Querido Diário... teste drive Versys, ER-6 e Z750!
Enviado: 14 Ago 2012, 21:09
Hoje fui na CC da Kawa aqui em Curitiba, a Rhino (http://www.rhinomotos.com.br/). Já devia ter ido lá há algum tempo, mas só consegui hoje...
Primeiramente eu preciso agradecer ao ótimo atendimento e atenção do Sr. Fernando, dono da CC... Há se todos os vendedores fossem assim! E ao Bruno, funcionário da CC que me acompanhou no TD, não na garupa, mas em outra moto.
Outra coisa que preciso deixar claro é que tudo que descreverei aqui é a minha própria opinião, formada ao longo de 25 anos de pilotagem e paixão por motos (tenho 36 anos) com experiências que vão desde a falecida e saudosa Turuna passando por XLelinha, XLX 250, DT 180, Agrale 27.5, Falcon, Strada, Twister, Hornet, Bandit, CBR 929, CB 400, Tornado, Husq SM 610 e outras que já tive ou que passaram de alguma forma pelas minhas mãos.
O TD foi acompanhado por um amigo que queria experimentar a Z750 (ele tinha uma Hornet 2010) e pelo Bruno, funcionário da CC. Foram utilizadas as três motos de forma rotativa entre nós e ao mesmo tempo. Isto foi legal porque pudemos acelerar e frear juntos... Pirraça no meio da cidade... heheh (me desculpem as freiras, mas era um TD completo...)
Pois bem, a ordem do meu TD foi primeiro a Versys, depois a ER-6 e por último a Z750 (todas com ABS), segue:
Impressões da Versys:
Uma delícia a posição de pilotagem, tudo certo para o meu tamanho (1,80), pedaleiras, banco, guidom, tudo muito confortável!
Painel fica bem próximo ao raio de visão
Os controles manuais são fáceis, bem acabados e precisos
O motor tem uma pegada de acordo com a proposta, quase agressiva, mas não chega a assustar. Acelera com vigor e a bolha protege relativamente bem a 100, 110 por hora.
Na cidade ela se da bem, mas confesso que pro meu gosto a achei grandona demais, questão de hábito.
A única coisa que não gostei muito é que meu pé enroscou duas vezes em sua rabeta devido às alças traseiras serem um pouco salientes.
Achei o cambio preciso, mas um pouco duro (o mesmo vale para a ER).
Consegui colocar o ABS em ação só no freio traseiro e a coisa funciona! Minha próxima moto tem que ter ABS!
Impressões da ER-6:
Ela foi a motivadora do TD e me surpreendi positivamente. Encaixa em você como uma bicicleta, e é muito fácil manuseá-la no transito.
Acelera muito bem, de forma surpreendente!
As pedaleiras são recuadas, mas não tanto quanto na Z750, portanto a achei mais confortável.
O ronco (com escape original) é muito gostoso em médias e altas rotações quando se esta em cima dela.
Troca de trajetória e dobra esquinas com uma facilidade que só vendo.
O painel fica fora do raio de visão, pois não se vê a frente da moto enquanto pilota, e isto pode causar alguma desatenção quando se pilota mais rápido.
Impressões da Z
Achei as pedaleiras muito recuadas e tive certa dificuldade para encontrar o lugar certo para colocar os pés.
Achei a pegada de primeira e segunda marcha meio preguiçosa.
Suspensão bem confortável (mais que na ER) e o ronco dos quatro em linha é sempre uma sinfonia.
Conclusão:
Meu estilo são as Nakeds, não tem jeito. A Versys é muito show, tinha a vontade de comprá-la e a compraria se não tivesse andado na ER-6. A Z750 eu achei muito preguiçosa, talvez acima dos 140 ou dos 8 ou 9 mil giros ela acorde a cavalaria, mas a ER-6 se mostrou muito disposta desde os primeiros giros, fiquei impressionado com suas arrancadas. Na boa, tive uma Hornet por três anos e eu arrepiava com ela, no entanto achei a ER mais esperta que a Hornet pra cidade e pra arrancadas, até uns 120 por hora (vou ser apedrejado agora...).
Como estávamos todos juntos, ou seja, as três motos rodando juntas e a cada momento um de nós com motos diferentes, tive a oportunidade de acelerar a ER-6 contra a Z750 e pular na frente com mais agressividade, Em outro momento, quando eu estava com a Z750, tomei ralo da ER-6 que estava com o Bruno da CC. A Versys não acompanhou as outras duas, ficando pra trás nas arrancadas.
Minha conclusão é a seguinte: achei a relação custo beneficio muito boa pro lado da ER-6, visto que o preço final da moto, preço de seguro, peças e revisão são mais baratos. Segundo dados da CC, uma revisão da ER-6 custa R$ 150,00 e cobre a mão-de-obra, óleo e filtro. Além disto, a ER-6 é apaixonante pela posição de pilotagem, facilidade de uso na cidade e pela pegada!
Agora é vender a Husq SM 610 e acho que vou partir para um ER-6!
Fui!
Primeiramente eu preciso agradecer ao ótimo atendimento e atenção do Sr. Fernando, dono da CC... Há se todos os vendedores fossem assim! E ao Bruno, funcionário da CC que me acompanhou no TD, não na garupa, mas em outra moto.
Outra coisa que preciso deixar claro é que tudo que descreverei aqui é a minha própria opinião, formada ao longo de 25 anos de pilotagem e paixão por motos (tenho 36 anos) com experiências que vão desde a falecida e saudosa Turuna passando por XLelinha, XLX 250, DT 180, Agrale 27.5, Falcon, Strada, Twister, Hornet, Bandit, CBR 929, CB 400, Tornado, Husq SM 610 e outras que já tive ou que passaram de alguma forma pelas minhas mãos.
O TD foi acompanhado por um amigo que queria experimentar a Z750 (ele tinha uma Hornet 2010) e pelo Bruno, funcionário da CC. Foram utilizadas as três motos de forma rotativa entre nós e ao mesmo tempo. Isto foi legal porque pudemos acelerar e frear juntos... Pirraça no meio da cidade... heheh (me desculpem as freiras, mas era um TD completo...)
Pois bem, a ordem do meu TD foi primeiro a Versys, depois a ER-6 e por último a Z750 (todas com ABS), segue:
Impressões da Versys:
Uma delícia a posição de pilotagem, tudo certo para o meu tamanho (1,80), pedaleiras, banco, guidom, tudo muito confortável!
Painel fica bem próximo ao raio de visão
Os controles manuais são fáceis, bem acabados e precisos
O motor tem uma pegada de acordo com a proposta, quase agressiva, mas não chega a assustar. Acelera com vigor e a bolha protege relativamente bem a 100, 110 por hora.
Na cidade ela se da bem, mas confesso que pro meu gosto a achei grandona demais, questão de hábito.
A única coisa que não gostei muito é que meu pé enroscou duas vezes em sua rabeta devido às alças traseiras serem um pouco salientes.
Achei o cambio preciso, mas um pouco duro (o mesmo vale para a ER).
Consegui colocar o ABS em ação só no freio traseiro e a coisa funciona! Minha próxima moto tem que ter ABS!
Impressões da ER-6:
Ela foi a motivadora do TD e me surpreendi positivamente. Encaixa em você como uma bicicleta, e é muito fácil manuseá-la no transito.
Acelera muito bem, de forma surpreendente!
As pedaleiras são recuadas, mas não tanto quanto na Z750, portanto a achei mais confortável.
O ronco (com escape original) é muito gostoso em médias e altas rotações quando se esta em cima dela.
Troca de trajetória e dobra esquinas com uma facilidade que só vendo.
O painel fica fora do raio de visão, pois não se vê a frente da moto enquanto pilota, e isto pode causar alguma desatenção quando se pilota mais rápido.
Impressões da Z
Achei as pedaleiras muito recuadas e tive certa dificuldade para encontrar o lugar certo para colocar os pés.
Achei a pegada de primeira e segunda marcha meio preguiçosa.
Suspensão bem confortável (mais que na ER) e o ronco dos quatro em linha é sempre uma sinfonia.
Conclusão:
Meu estilo são as Nakeds, não tem jeito. A Versys é muito show, tinha a vontade de comprá-la e a compraria se não tivesse andado na ER-6. A Z750 eu achei muito preguiçosa, talvez acima dos 140 ou dos 8 ou 9 mil giros ela acorde a cavalaria, mas a ER-6 se mostrou muito disposta desde os primeiros giros, fiquei impressionado com suas arrancadas. Na boa, tive uma Hornet por três anos e eu arrepiava com ela, no entanto achei a ER mais esperta que a Hornet pra cidade e pra arrancadas, até uns 120 por hora (vou ser apedrejado agora...).
Como estávamos todos juntos, ou seja, as três motos rodando juntas e a cada momento um de nós com motos diferentes, tive a oportunidade de acelerar a ER-6 contra a Z750 e pular na frente com mais agressividade, Em outro momento, quando eu estava com a Z750, tomei ralo da ER-6 que estava com o Bruno da CC. A Versys não acompanhou as outras duas, ficando pra trás nas arrancadas.
Minha conclusão é a seguinte: achei a relação custo beneficio muito boa pro lado da ER-6, visto que o preço final da moto, preço de seguro, peças e revisão são mais baratos. Segundo dados da CC, uma revisão da ER-6 custa R$ 150,00 e cobre a mão-de-obra, óleo e filtro. Além disto, a ER-6 é apaixonante pela posição de pilotagem, facilidade de uso na cidade e pela pegada!
Agora é vender a Husq SM 610 e acho que vou partir para um ER-6!
Fui!
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Essa promoção é fantasia por aqui. A Z750 2011, em Salvador, está saindo a 37mil.
. Numca pilotei a Z750, mas tambem fiz um testedrive na Versys e tive as mesmas impressões que as descritas no relato. A Versys devera ser minha proxima moto. 