M@D

Minha Hornet 2010 ta com 11.000km, e pelo que eu andei pesquisando na internet é a bomba de gasolina, chega nos 10.500-11.000rpm, ela perde a força, a moto não passa de 190km/h, parece que fica cortando o giro em 11mil rpm.....
com ela parada, é a mesma coisa, nessa faixa de rotação ela falha.... sera realmente a bomba??? alguem mais sabe sobre isso??? R$1.800 na honda....

Desmonte o tanque, tire a bomba e vá procurar pelo refil. Se quiser poupar tempo tem esse: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... cbr900-_JM

Eita peida, mas como isso? Hornet dando problema tão nova assim, nunca vi não...

Véi, será que não é uma sujeira? Já esgotou um tanque e trocou de posto pra ver?

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Não é melhor antes de mais nada levar em um mecânico pra testar essa bomba? Sem passar manômetro de pressão e tambem verificar

a vazão, vai acabar jogando dinheiro fora.

Abraço!!!

Ja troquei de posto... e continuo a mesma coisa, pode ser sujeira, não abri ainda...... pelo que andei lendo, varias hornets deram esse problema da bomba de combustivel, semana que vem vou levar na autorizada pra ver o que que dizem....

se for a bomba vai numa auto peça e procura um reparo igual por menos de 100 conto

Kuati escreveu:Eita peida, mas como isso? Hornet dando problema tão nova assim, nunca vi não...

Véi, será que não é uma sujeira? Já esgotou um tanque e trocou de posto pra ver?

[ ]'s

Também não vi, alias ela é uma onda e... onda é onda...



Até me fez lembrar:

Vi dois malucos de H6 2010 apagando na hora de arrancar na sinaleira, isto no mesmo dia, em locais diferentes da cidade...

Será que é crônico...

e já olhou o mais simples ? filtro de ar ? entendo que tem somente 11 mil km... mas... vale conferir...

saudações

Pra ver se é bomba, é fácil...só levar em qualquer oficina de injeção e medir a pressão de trabalho pra ver se está dentro do especificado.
O problema é saber se esses mecânicos padrão concessionária tem o conhecimento e a instrumentação pra fazer isso.
Penso que a marca deve fazer cursos e tudo o mais, mas não acredito que toda concessionária honda esteja preparada para pegar motos a partir de determinada cilindrada ou complexidade.

T+

procura um mecanico bom e nao mande nessa merda de cc, essa mesma peca tu acha por metade do preço se tu pesquisar na net

abraco

Tivemos o mesmo problema com uma de um amigo. Nao e bomba e a borracha q une a.bomba eletrica no suporte de plastico desmonta q vcvai entender é simples. O jato sai da bomba na hora de sair para esse suporte ele perde pressao colocamos uma arruela entra a bomba e essa borracha precionando ela e bingo a moto voltou. Moleza faz na garagem de ksa boa sorte

Tche escreveu:

Kuati escreveu:Eita peida, mas como isso? Hornet dando problema tão nova assim, nunca vi não...

Véi, será que não é uma sujeira? Já esgotou um tanque e trocou de posto pra ver?

[ ]'s

Também não vi, alias ela é uma onda e... onda é onda...



Até me fez lembrar:

Vi dois malucos de H6 2010 apagando na hora de arrancar na sinaleira, isto no mesmo dia, em locais diferentes da cidade...

Será que é crônico...

Já vi muita Tuísti bichada, e outros projetos honda brasileiros que não me são exemplos de robustez...
Mas rornétii nova com problema, vi não.

Desconfio que é o que o Edu falou, mas mesmo assim, puta cagada da grossa, era pra acontecer não.

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NERO escreveu:Pra ver se é bomba, é fácil...só levar em qualquer oficina de injeção e medir a pressão de trabalho pra ver se está dentro do especificado.
O problema é saber se esses mecânicos padrão concessionária tem o conhecimento e a instrumentação pra fazer isso.
Penso que a marca deve fazer cursos e tudo o mais, mas não acredito que toda concessionária honda esteja preparada para pegar motos a partir de determinada cilindrada ou complexidade.

T+

Você já viu o tamanho do esquema elétrico de uma CB 300? É coisa de gente grande. A injeção PGM-FI da Honda é grande, tem 7 sensores, malha fechada. O que muda basicamente numa 4 canecos injetada é bobina, bicos e sistema de arrefecimento.

Qualquer mecânico que se entenda o funcionamento dessa moto como um todo, trabalha em qualquer outra moto.

diegonunes escreveu:

NERO escreveu:Pra ver se é bomba, é fácil...só levar em qualquer oficina de injeção e medir a pressão de trabalho pra ver se está dentro do especificado.
O problema é saber se esses mecânicos padrão concessionária tem o conhecimento e a instrumentação pra fazer isso.
Penso que a marca deve fazer cursos e tudo o mais, mas não acredito que toda concessionária honda esteja preparada para pegar motos a partir de determinada cilindrada ou complexidade.

T+

Você já viu o tamanho do esquema elétrico de uma CB 300? É coisa de gente grande. A injeção PGM-FI da Honda é grande, tem 7 sensores, malha fechada. O que muda basicamente numa 4 canecos injetada é bobina, bicos e sistema de arrefecimento.

Qualquer mecânico que se entenda o funcionamento dessa moto como um todo, trabalha em qualquer outra moto.

A Hornet de um grande amigo apresentou exatamente os mesmos problemas. Levou na Cabral (cc aqui de Curitiba) e trocaram a bomba, não adiantou. Levou a segunda vez e trocaram o tanque, aí beleza! Tudo certo! E o melhor, todo na garantia com a maior boa vontade.

Este é um problema que acontece em poucas hornets, mas conhecido da Honda.

Segue a dica do Edu aí de cima, pois tem tudo a ver!

Abraços e boa sorte!

gusttavoz escreveu:Minha Hornet 2010 ta com 11.000km, e pelo que eu andei pesquisando na internet é a bomba de gasolina, chega nos 10.500-11.000rpm, ela perde a força, a moto não passa de 190km/h, parece que fica cortando o giro em 11mil rpm.....
com ela parada, é a mesma coisa, nessa faixa de rotação ela falha.... sera realmente a bomba??? alguem mais sabe sobre isso??? R$1.800 na honda....

Infelizmente colega, É A MAIS PURA VERDADE. A minha era 2010, com 3.000km apresentou esse problema, nao passava de jeito nenhum dos 6 mil giros... Ficaram me enrolando dizendo que era combustivel, etc, e tal so pra nao trocarem no prazo da garantia. Exigi a troca da bomba alegando que "ja sabia desse problema cronico" inclusive acionando o 0800 da HONDA dizendo que a Concessionaria estava "enrolando"...

Em tempo: Aqui na epoca, ano de 2010, mais 03 hornets de colegas deram problemas (e era o mesmo) antes da minha.

verdade, são varias Hornets que estão dando esse problema, bastante gente do hornet online, mandou recuperar a bomba, gastaram de 300 a 400 reais... acho que vou fazer isso, melhor que comprar uma nova de quase 2 mil reais....


procurando pela net encontrei esse produto: http://www.soinjecao.com.br/loja/produt ... produto=30
sera que resolveria meu problema??? mandei a seguinte pergunta pro vendedor:
Essa bomba de combustivel da hornet é completa??? original ou paralela?? é tirar uma e colocar a outra?? ou devo fazer adaptações? abraço
ele respondeu: É importada 6 meses de garantia o que muda é só o chicote e enviamos ele junto com a bomba e o pre filtro vc usa o mesmo.
sera que arrisco comprar????

fkrieck escreveu:A Hornet de um grande amigo apresentou exatamente os mesmos problemas. Levou na Cabral (cc aqui de Curitiba) e trocaram a bomba, não adiantou. Levou a segunda vez e trocaram o tanque, aí beleza! Tudo certo! E o melhor, todo na garantia com a maior boa vontade.

Este é um problema que acontece em poucas hornets, mas conhecido da Honda.

Segue a dica do Edu aí de cima, pois tem tudo a ver!

Abraços e boa sorte!

Falei com meu amigo hoje e ele me atualizou: na verdade era problema com a tinha do tanque, que se soltava e entupia o pescador do tanque...

troquei a bomba por uma de carro de 4bar.... mas o problema continuou.... gravei um video...


acelerei o maximo, pode ver que nos 11mil ela perde força e nao rende, não consegue nem cortar o giro... aonde é o problema sera???