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Kawasaki retoca a Ninja para 2013
Texto: Bruno Gomes
10 Julho 2012

Apresentada em 2010 como a nova referência das superdesportivas de “litro”, a Ninja ZX-10R tem recebido por parte da Kawasaki alguns pequenos “mimos” ao longo dos tempos, nomeadamente ao nível dos gráficos ou esquemas de cores.

Para 2013 a marca de Akashi irá renovar ligeiramente a mais poderosa Ninja, pois nos Estados Unidos da América – e pensamos que o mesmo acontecerá no resto do mundo, a ZX-10R vai poder ser adquirida com um esquema de cores que privilegia o branco.

Mas se era de esperar que a Kawasaki apresentasse um novo esquema de cores para a Ninja ZX-10R, a verdade é que o fabricante japonês decidiu surpreender um pouco mais do que o habitual, anunciando que a sua desportiva vai passar a contar com um amortecedor de direção eletrónico da Öhlins.

Desenvolvido pelos especialistas suecos, este novo amortecedor de direção é semelhante aquele que foi apresentado pela Honda na CBR1000RR Fireblade de 2004, o HESD.

Com um computador dedicado apenas a processar os parâmetros necessários ao funcionamento exemplar da direção da Ninja, colocado por debaixo do depósito de combustível, esta unidade eletrónica na Öhlins analisa o ritmo das acelerações e desacelerações do motor, ao mesmo tempo que analisa também a velocidade da roda posterior.

Depois, e de forma instantânea e automática, a Ninja ZX-10R altera o comportamento do amortecedor de direção. Na prática, a velocidades reduzidas (ex: cidade) teremos à disposição uma direção mais leve, enquanto a velocidades mais elevadas o amortecedor de direção fica mais rígido, melhorando a certeza da direção na definição de trajetórias.

Não existem ainda informações de quando é que a nova Kawasaki Ninja ZX-10R para 2013 chega a Portugal, nem qual o respetivo preço.

Fonte: motociclismo.pt

Do jeito que vai, logo logo teremos M1 e afins nas CC's.

Show! Praticidade eletronica.

Chol demais hein!!

Caracas....essa branca/preta ficou o bicho!

É a tendência! Acho que todas as japas já têm disponível amortecedor eletrônico, só estou na dúvida se a R1 tem.

J. escreveu:Caracas....essa branca/preta ficou o bicho!

X2!

[]s,

Mobi

Não tem um lance que depois de 10 anos as outras podem usar e bla bla bla .....Isso surgiu em 2004 na cbr 1000, mas provavelmente já estava patenteada em 2003...É por isso que a bmw também usa um amortecedorzinho tosco na 1000 deles, pode ser que agora faça uma coisa decente



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mobi escreveu:

J. escreveu:Caracas....essa branca/preta ficou o bicho!

X2!

[]s,

Mobi

x3!!!

Feito!

Ta lindona essa branca ai da foto

linda a branca x3 e hj ja rodei 1300km com ela, e só tenho uma frase (que moto é essa) ela aprece q faz parte de mim qdo monto nela, curva d+ e tem um motor assustador, cada acelerada me impressiono mais, parabens para a KAWA.

EDU escreveu:linda a branca x3 e hj ja rodei 1300km com ela, e só tenho uma frase (que moto é essa) ela aprece q faz parte de mim qdo monto nela, curva d+ e tem um motor assustador, cada acelerada me impressiono mais, parabens para a KAWA.

E aí, já dá pra dizer que bate a haya nos 400m



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Bsge. Nao bate. a haya tem relaçao maiz curta 140 em primeira e mais torque e isso junto ao maior entre eixo émais facil andar mais com a haya. Inclusive ontem fui em uma avenida ond sempre testamos um 0-200 a zx10 tem a relacao longa d mais 166 em primeira isso com menos torque tem q segurar o giro alto pro moto nao broxar assim ela fica tentando empinar. Agora um 100-260 ou 270 acrdfito q a zx10 faça mas rapido, o motor tem um empurrao nervoso nessa faixa. C vc tiver uma 1000 ai pra tentar faça o teste 0-300 eu fiz com a haya em 16s vou testar a zx10 esse fds mas acredito q ela perca na saida recupera na media e perca dos 270 ate 300 é so palpite mas nunca vi 1000 original baixar de 19s o 0-300. Logo vai ter arrancada aqui 0-200 m vou brincar la pra ver o desempenho dela e posto aqui.

Aff...melhor ainda!!

Edu, já fez alguma viagem mais longa com a Ninja? Em matéria de conforto, o que achou com relação à Haya?
[ ]'s

caraca das japas a zx10 apavora, e cada vez melhor

eu confio mais na hidráulica que na eletronica ainda....heheh

Nada haver com o assunto.

Mas to achando engracado q antigamente a rabeta era mais alta que o tanque/ponta da moto. Como se ela estivesse apontando para o chao. Agora ja nao esta sendo assim. A linha do tanque esta mais alto q a rabeta em varias SS, nas motos da kawa acho q sao todas.

Kuati escreveu:Edu, já fez alguma viagem mais longa com a Ninja? Em matéria de conforto, o que achou com relação à Haya?
[ ]'s

Pra andar sozinho show até melhor q a haya, pq é levinha rapida nas mudançãs de direção da a impressão q se pod fazer tudo kkkk. ja em 2 com namorada na garupa q pod agarrar hehehe blz acredito q até uns 400km da pra fazer na boa, o banco do garupa nao é tao ruim assim nem a posição, mas o maximo q fiz foi 50km, entao ainda nao é definitivo o paramentro, mas tem os problemas tipo, nao tem como por bau, os alforjes vai ser complicado mas acho q da. ja ontem fui a tua terra cianorte, fui com meu irmao, rapaiz foi tenso eu e ele pesa 75kg cada, ou seja nao somos grandoes nao, mas ja ficou horrivel nao tem ond segurar ela é mto arisca com acelerador e freio fica tudo mto tenso numa freada de emergencia a coisa fica seria kkkk, mas nao é moto pra isso, entao passeio com namorada aprovada, viajem com macho nem pensar, e com a haya ja fui a foz do iguaçu, com baus alforjes e tudo mais para trazer muamba, e só pra ter ideia veio até 2 alto falantes de 12 polegadas kkkkk. mas ta cedo ja estou programando um role maior com a muié vamos ver.

Tio Frei escreveu:eu confio mais na hidráulica que na eletronica ainda....heheh

x2 hehe.

O problema eh desenvolver um componente hidraulico compacto e que seja dependente na velocidade da moto, nao da direcao.

Como funciona esses amortecedores de direcao? Sao eletronocos + hidraulicos ou eh so eletrica mesmo?