M@D

O deputado Roberto de Lucena (PV-SP), enviou para a câmara um projeto de lei que cria 3 subcategorias para a habilitação de motociclistas: a A1, A2 e A3. É de conhecimento popular que hoje existe apenas uma categoria, a A. E habilitado nela, o motocilista pode pilotar motos de qualquer cilindrada.

Segundo o projeto (Lei 3240/12), os motociclistas habilitados para a subcategoria A1, podem pilotar motos até 150 cc, já os habilitados na A2, poderão pilotar motos até 400 cc. Agora, o motociclista que não quer ter nenhuma restrição quanto à cilindrada da moto, terá que se habilitar na A3.

Segundo o nobre deputado, o objetivo de sua proposta é aperfeiçoar o processo de habilitação de motociclistas e, consequentemente, reduzir os acidentes de trânsito, envolvendo motociletas e similares. Ele diz ser inadimissível um jovem de 18 anos, com 20 horas-aula de prática de direção fora de vias de tráfego normal, poder pilotar uma moto de alta cilindrada (o filho do Eike Batista tem 20 anos e dirige uma Mercedes Mclaren, mas tudo bem né? – inclusive, se fuçar um pouco na internet, encontro rebentos recém habilitados de políticos, pilotando carros com motores potentes).

Para tentar fazer com que o seu projeto seja aprovado, ele utiliza os já conhecidos dados de pesquisa que mostram o “custo” que os acidentados causam ao estado (2º ele, entre 2007 e 2010, R$ 180 milhões com 150 mil internações – a conta da Previdência com gastos de auxílio nesses casos chegou a R$ 8 bilhões).

A proposta, que tramita em caráter conclusivo será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; Constituição e Justiça; e a de Cidadania.

Para conhecer melhor o projeto, acesse esse endereço: http://www.camara.gov.br/proposicoesWeb ... cao=534916

Não quero criar polêmica e muito menos generalizar toda uma categoria, mas moro na capital de São Paulo e a grande parte dos acidentes que vejo, ou que tenho notícia, são dos onipresentes motoboys que pilotam, em sua grande maioria, motos de 125, 150 ou 250 cilindradas. Difícil ver uma superesportiva de 1.100 cilindradas, uma grande custom ou até mesmo uma Big Trail embaixo de um carro no caótico trânsito da minha cidade.

Gostaria de poder perguntar a um desses políticos, qual o tesão que eles sentem de querer sempre complicar a vida dos motociclistas. O PROBLEMA É SEMPRE O MOTOCICLISTA. Ora querem proibir garupa pois motociclista é bandido; ora querem aumentar o seguro obrigatório pois a saúde no Brasil é ruim, por que motociclista cai, se machuca e se transforma em um custo alto; ora querem emplacar nossas motos na frente para sermos multados com mais facilidade; ora temos que gravar em nossos capacetes e jaquetas, a numeração da placa da moto; e tudo sempre com as desculpas: “segurança do cidadão” e “custo que ele representa“….

….bom, já perceberam que devo parar por aqui para não ser malcriado com o nobre Deputado.

KleberGT escreveu:A coisa não pode funcionar em categorias apenas, antigamente era assim e não funcionava, ou seja descubriram a pólvora novamente e não sabem o que fazer com ela.

O correto é determinar um tempo entre as carteiras, mesmo que não sejam necessários exames específicos, o que acredito tiraria os $$$ que eles querem tanto, mas, um cara de habilitação A1 teria que ficar com ela un tipo 5 anos para passar para a A2 e desta para a A3 outros 5 anos, isto, é da minha cabeça(sugestão), o tempo pode variar se houver outro critério.

Mas, nos automóveis teria que ser assim também, afinal minha Blazer 2.2/98 e mais de 30 anos de carteira, não me devem dar habilidade para dirigir um Mclaren ou coisa parecida.

Um abraço,
Kleber



PS: mesmo em motos de igual cilindrada temos disparidades, como comparar uma Suzuki DR650 de uma CBR 600RR? Não tem, né?

Richard. escreveu:


... para dar certo, teriam que elaborar testes e cursos melhores, fazer a separação por categorias e só permitir que o cara avance de categoria após X tempo de carta e ainda tendo que fazer outro exame para avaliar a real capacidade do cara.

edgard escreveu:penso que toda vez que renovar a habilitação, o condutor TEM que passar por todo o processo, incluindo aí o exame prático e deve ser cobrado mais pois se já tem experienciade anos atrás não poderá cometer nenhum erro!! nãi interessa se será caro, ainda será mais barato que um acidente!

petrorroupe escreveu:Minha duvida é: e quem já é habilitado e tem anos de experiencia, terá que fazer um novo teste pra definir qual das categorias ele se encacha, isso provavelmente iria acontecer (para já habilitados e dependendo da moto que o mesmo utiliza) quando do ato da renovação da habilitação... Na boa, isso é só mais uma ideia de merda que nossos "excelentíssimos politicos" criam para ter alguma notoriedade, o que tem que haver é educação, um exame teórico e pratico de vergonha que ensine mais do que equilíbrio em cima de uma moto independente de cilindrada, não adianta criar categorias e o cara chegar lá em uma BMW S1000SS e só fazer um 8!!!