Kawasaki ZX-6R - Impressões
Enviado: 18 Mar 2012, 10:39
a pedidos do Kuati 
vou passar minhas impressões sobre a Moto
Kawasaki ZX-6R 2011
estou com ela faz 5 meses, antes tinha uma GSXR 1100W 1995.
MOTOR - 600cc / 128cv ( 135cv com o RAM AIR )
Moto para se andar em giro alto para ter emocões, ao contrário disso moto tranquila, sem sustos até os 5 mil rpm, após isso a coisa muda e tudo passa rapidinho.
Em quetão de barulho interno, ela tem um leve barulho que se lembra batida de valvula, mas nada que chegue a incomodar, e vibração é zero
TRANSMISSÃO
As motos 600cc se usa muito cambio, e se voce quiser aproveitar o máximo da moto não pode ter dó do cambio, então é marcha pra cima e pra baixo direto, o cambio se comporta bem, sem engates falsos, é macio e confiavel, a embreagem é bem leve e tem um sistema de antibloqueio regulável, as vezes percebe-se uns trancos quando esse sistema entra funfando.
FREIOS
Não tem ABS, mas são precisos e sem sustos, são dois discos na frente e uma atrás do tipo Wave
SUSPENSÃO
um pouco dura quando se anda em estrada ruim, mas acredito que seja normal para uma esportiva, na dianteira tem varios tipos de regulagens que na verdade nem sei mexer
Fora isso é equilibrada e passa muita confiança ( até de + )
DIRIGIBILIDADE
Como disse antes passa confiança até d+, te força a fazer cagada, ela praticamente curva sozinha, se vc entra numa curva pra direita e deita a moto ( se achando um rossi da vida ) ou voce enrola o cabo ou voce levanta a moto de volta, se não ela te leva pro meio do mato ( do lado de dentro )
Mudanças de trajeto muito boa por ser leve, mas não é como a CBR600cc que parece que a moto faz tudo sozinha, vc tem que ficar meio esperto, a ZX é mais agressiva, aqui onde eu moro varios ja levaram chão com ZX, pra dizer em numeros certo foram 3 em 4 meses, e por bobeira.
O esterço dela é pouco, dependendo da situação tem que voltar e começar de novo.
Já vem com amortecedor de direção OHLINS de fábrica.
PAINEL
Bem legivel, tanto de dia ou de noite, ela tem conta giros analogico, velocidade, temperatura, horas, marcador de marcha, cronometro e numeros de voltas ( para usar em track day ) tudo digital, sinto falta de um marcador de combustivel.
POSIÇÃO DE PILOTAGEM
É bem racing, demora um pouco para acostumar, o banco é alto e a primeira impressão é muito estranho, mas depois acostuma
GARUPA
EU: Muié, tem um encontro a 30km daqui, vamos?
Muié:
Garupa não existe, é desconfortável tanto para quem esta atrás e na frente, qualquer viajem de 80Km que eu faço tranquilo sozinho se torna um pesadelo quando levo minha esposa.
CONSUMO
tranquilo, em torno de 15km/l
MANUTENÇÃO
Pasadinha, troca de óleo 300 pila sem choro
ATENDIMENTO
Isso varia muito, mas no meu caso foi de longe a melhor escolha e isso pesou muito na hora da compra, os cara da kawa aqui são companheiros e atenciosos
Yamaha: eu tenho outra moto da yamaha e era fã da marca, mas me decepcionei demais principalmete com o atendimento LIXO daqui.
HONDA: Estou esperando até hoje eles me ligarem, e tem o estrelismo de só pegar moto usada no negocio da merca deles.
SUZUKI: Atendimento péssimo, e não pegavam a moto de sua própria marca
( minha moto era velha mas era terceiro dono, toda original com manual bla bla )
GERAL
Na frente a moto tem uma P%ta entrada e ar, que acima dos 200km ela ganha 7cv a mais pelo sistema RUM AIR, tem uma valvula no escape que se abre acima dos 5 mil giros ( como troquei o escape essa valvula se foi ) mas não senti diferença nenhuma em rendimento, somente os ' tiros ' que dá quando se tira a mão do acelerador.
Pneu traseiro esta com 3500 km +- e come pneu a disgranhenta, ja vi gente trocando em 5 mil km, e sempre conferindo a pressão correta, se tiver fora ela fica totalmente instavel tanto em curva ou reta, ja levei um susto com ela a 190km/h em aceleração e ela deu um shimmy, perdi a cueca e quase perdi a moto, mas graças a Deus consegui controlar mas até hoje ela lembrancinha vem quando rodo o cabo
acho que é isso, le lembrar mais de algo ou se alguem quiser saber alguma coisa que não posteim tamo ai!
vou passar minhas impressões sobre a MotoKawasaki ZX-6R 2011
estou com ela faz 5 meses, antes tinha uma GSXR 1100W 1995.
MOTOR - 600cc / 128cv ( 135cv com o RAM AIR )
Moto para se andar em giro alto para ter emocões, ao contrário disso moto tranquila, sem sustos até os 5 mil rpm, após isso a coisa muda e tudo passa rapidinho.
Em quetão de barulho interno, ela tem um leve barulho que se lembra batida de valvula, mas nada que chegue a incomodar, e vibração é zero
TRANSMISSÃO
As motos 600cc se usa muito cambio, e se voce quiser aproveitar o máximo da moto não pode ter dó do cambio, então é marcha pra cima e pra baixo direto, o cambio se comporta bem, sem engates falsos, é macio e confiavel, a embreagem é bem leve e tem um sistema de antibloqueio regulável, as vezes percebe-se uns trancos quando esse sistema entra funfando.
FREIOS
Não tem ABS, mas são precisos e sem sustos, são dois discos na frente e uma atrás do tipo Wave
SUSPENSÃO
um pouco dura quando se anda em estrada ruim, mas acredito que seja normal para uma esportiva, na dianteira tem varios tipos de regulagens que na verdade nem sei mexer
Fora isso é equilibrada e passa muita confiança ( até de + )
DIRIGIBILIDADE
Como disse antes passa confiança até d+, te força a fazer cagada, ela praticamente curva sozinha, se vc entra numa curva pra direita e deita a moto ( se achando um rossi da vida ) ou voce enrola o cabo ou voce levanta a moto de volta, se não ela te leva pro meio do mato ( do lado de dentro )
Mudanças de trajeto muito boa por ser leve, mas não é como a CBR600cc que parece que a moto faz tudo sozinha, vc tem que ficar meio esperto, a ZX é mais agressiva, aqui onde eu moro varios ja levaram chão com ZX, pra dizer em numeros certo foram 3 em 4 meses, e por bobeira.
O esterço dela é pouco, dependendo da situação tem que voltar e começar de novo.
Já vem com amortecedor de direção OHLINS de fábrica.
PAINEL
Bem legivel, tanto de dia ou de noite, ela tem conta giros analogico, velocidade, temperatura, horas, marcador de marcha, cronometro e numeros de voltas ( para usar em track day ) tudo digital, sinto falta de um marcador de combustivel.
POSIÇÃO DE PILOTAGEM
É bem racing, demora um pouco para acostumar, o banco é alto e a primeira impressão é muito estranho, mas depois acostuma
GARUPA
EU: Muié, tem um encontro a 30km daqui, vamos?
Muié:
Garupa não existe, é desconfortável tanto para quem esta atrás e na frente, qualquer viajem de 80Km que eu faço tranquilo sozinho se torna um pesadelo quando levo minha esposa.
CONSUMO
tranquilo, em torno de 15km/l
MANUTENÇÃO
Pasadinha, troca de óleo 300 pila sem choro
ATENDIMENTO
Isso varia muito, mas no meu caso foi de longe a melhor escolha e isso pesou muito na hora da compra, os cara da kawa aqui são companheiros e atenciosos
Yamaha: eu tenho outra moto da yamaha e era fã da marca, mas me decepcionei demais principalmete com o atendimento LIXO daqui.
HONDA: Estou esperando até hoje eles me ligarem, e tem o estrelismo de só pegar moto usada no negocio da merca deles.
SUZUKI: Atendimento péssimo, e não pegavam a moto de sua própria marca
( minha moto era velha mas era terceiro dono, toda original com manual bla bla )GERAL
Na frente a moto tem uma P%ta entrada e ar, que acima dos 200km ela ganha 7cv a mais pelo sistema RUM AIR, tem uma valvula no escape que se abre acima dos 5 mil giros ( como troquei o escape essa valvula se foi ) mas não senti diferença nenhuma em rendimento, somente os ' tiros ' que dá quando se tira a mão do acelerador.
Pneu traseiro esta com 3500 km +- e come pneu a disgranhenta, ja vi gente trocando em 5 mil km, e sempre conferindo a pressão correta, se tiver fora ela fica totalmente instavel tanto em curva ou reta, ja levei um susto com ela a 190km/h em aceleração e ela deu um shimmy, perdi a cueca e quase perdi a moto, mas graças a Deus consegui controlar mas até hoje ela lembrancinha vem quando rodo o cabo
acho que é isso, le lembrar mais de algo ou se alguem quiser saber alguma coisa que não posteim tamo ai!
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