M@D

Pessoal,

Não sei se voces podem me ajudar, mas é o seguinte. Vou fazer um acerto na injeção da Z750 porque depois de colocar filtro e escape ela está esquentando mais fácil, provavel mistura pobre...

Um preparador de motos aqui, me ofereceu como opção o Power Commander por R$ 1.500,00 e o Rapid bike 3 por R$ 2.000,00 todos instalados no dinamometro.

Ele fala que a o Rapid Bike tem a vantagem de poder levar para qualquer outra moto, trocando apenas os conectores e alguns fios, e o power morreria com a Z750 ou teria que tirar e vender depois quando for trocar de moto.

Quem souber dos pros e contras de cada um ai, por favor de uma ajuda, e o preço está bom ?

Cacetada, quanta grana, eu já gastaria essa grana com algum equipamento (capacete, macacão, protetor de coluna, luva, bota)...

Tem certeza que colocar apenas filtro e escape tá dando essa diferença toda a ponto de ter gastar 1,5K?

Eu colocaria o Power Commander, ao menos todo mundo que vejo usando não reclama, e é quinhentão a mais no seu bolso.

Pelo preçon na gringa ( http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=pow ... &_from=R40 ), acho que está no preço aqui no Br já colocado.

[ ]'s

Já vi gente reclamando, Kuatanga... sobre não fazer diferença nenhuma a não ser psicológica!!!

Alguém indique o tópico de dinheiro mal gasto pra esse cidadão!

Kuati escreveu:Cacetada, quanta grana, eu já gastaria essa grana com algum equipamento (capacete, macacão, protetor de coluna, luva, bota)...

Tem certeza que colocar apenas filtro e escape tá dando essa diferença toda a ponto de ter gastar 1,5K?

Eu colocaria o Power Commander, ao menos todo mundo que vejo usando não reclama, e é quinhentão a mais no seu bolso.

Concordo totalmente! Mas tem alguns pontos importantes que devem ser considerados inclusive por quem pretende usar o Power Commander: pra fazer efeito exige troca de filtro de ar e escapamento.

A única coisa que esses aparelhos fazem é mandar mais combustível (alterar o mapa de injeção), mas para consumir esse combustível adicional é preciso ter maior admissão de ar e maior exaustão de gases.

Eu instalaria o TFI Box, que pode ser ajustado com uma chave de fenda, ao invés de instalar esses "modernos" que pra acertar tem que levar pro sujeito do dinamômetro.

Ou seja, é que nem comer caranguejo... muito trabalho pra pouco resultado!

RB, que por sinal, tem vários modelos, desde o racing até o mais standard. Talvez seja o caso de usar este aparelho aqui: http://www.healtech-electronics.com/. Clicar em FI TURNER PRO (NEW), no canto inferior esquerdo da página. Custa cerca de U$ 230 doletas. Estou estudando bastante sobre este aparelho que citei. De qualquer sorte, se tiver bala na agulha, não vejo razão para deixar de investir na motoca.

Se trocou só a ponteira e está trabalhando com mistura pobre pode rodar com a moto mais um tempinho que isso vai melhorar, mas se o escapamento que você instalou é um full system então é bom instalar alguma traquitana dessas aí mesmo:

http://www.ebay.com/itm/Dobeck-EFI-TFI- ... b3&vxp=mtr

O FI Tuner Pro é só pra motos da Suzuki.

minholi escreveu:Se trocou só a ponteira e está trabalhando com mistura pobre pode rodar com a moto mais um tempinho que isso vai melhorar, mas se o escapamento que você instalou é um full system então é bom instalar alguma traquitana dessas aí mesmo:

http://www.ebay.com/itm/Dobeck-EFI-TFI- ... b3&vxp=mtr

O FI Tuner Pro é só pra motos da Suzuki.

Verdade! Esqueci que o Marcos tem bom gosto e optou pela KAWA . Por sinal, vc já ouviu falar sobre este produto que citei?

Afonso escreveu:Por sinal, vc já ouviu falar sobre este produto que citei?

Sim, faz a mesma coisa que o Power Commander. O que vai determinar a qualidade do acerto vai ser a mão de obra do instalador, porque pra montar os mapas tem que botar no dyno. Dá pra ter um mapa que privilegia o consumo, outro que privilegia desempenho e o original (o FI Tuner Pro aceita 3 mapas). Já o TFI Box dá pra acertar de ouvido, igual carburador.

troca numa z1000

minholi escreveu:

Afonso escreveu:Por sinal, vc já ouviu falar sobre este produto que citei?

Sim, faz a mesma coisa que o Power Commander. O que vai determinar a qualidade do acerto vai ser a mão de obra do instalador, porque pra montar os mapas tem que botar no dyno. Dá pra ter um mapa que privilegia o consumo, outro que privilegia desempenho e o original (o FI Tuner Pro aceita 3 mapas). Já o TFI Box dá pra acertar de ouvido, igual carburador.

Valeu!

Cleber T. escreveu:troca numa z1000

Foi mais ou menos o que fiz com a XJ6. Ficava 1500 reais pra colocar um escapamento esportivo, já que o escapamento dela é uma peça única, então teria que ser um full system. Parei pra pensar, vi que teria que gastar em escapamento, filtro e power commander, além da mão de obra pra acertar e isso daria uns 3 ou 4mil. Passei a moto no negócio e com mais 4,5mil peguei a bandit 1250s que já veio com ponteira esportiva, feito isso gastei mais uns R$ 350,00 em filtro, vela e traquitanas. Acho que fiz a coisa certa.

Cleber T. escreveu:troca numa z1000

Não to visando ganho de potencia, para mim o desempenho da Z750 sobra... Penso em dar uma ajustada, melhorar a mistura e o comportamento em baixa e medias rotações que senti um pouco de perda com a retirada do escapamento original !

minholi escreveu:Se trocou só a ponteira e está trabalhando com mistura pobre pode rodar com a moto mais um tempinho que isso vai melhorar, mas se o escapamento que você instalou é um full system então é bom instalar alguma traquitana dessas aí mesmo:

http://www.ebay.com/itm/Dobeck-EFI-TFI- ... b3&vxp=mtr

O FI Tuner Pro é só pra motos da Suzuki.

Minholi, nao conhecia esse TFI Controller, voce ja viu algum funcionando ?

O power commander V não está bom.

Tem dado muito problema, maior dor de cabeça.

O power III era bom, funcionava direitinho. O V está até agora mais ou menos....

Coloca o rapid bike! Coisa boa demais esse ai!!

marcos_cunha escreveu:Não to visando ganho de potencia, para mim o desempenho da Z750 sobra... Penso em dar uma ajustada, melhorar a mistura e o comportamento em baixa e medias rotações que senti um pouco de perda com a retirada do escapamento original !

É normal uma pequena perda de torque em baixa/media quando troca o escape por um esportivo.
Tive uma CB13 e instalei essa traquitana(PC), mudei mapa, etc.... não acho que valha o investimento.
Torque original era de 11,9 ficou em 11,1.
Potência original era de 115,6 subiu pra 120,4.

Tenho esse dilema tb na minha R6, melhorar a performace é sempre bom, mas o caso nem é esse muitos falam que a R6 para rodar melhor aqui no Brasil por causa da nossa gasolina horrenda presisaria de colocar uma tranqueira dessas, só não fiz ainda pois aonde cpmprei a moto (Center moto RJ) me garantiu que a moto já vem mapeada por eles para rodar aqui, mais fico com a pulga atrás da orelha

Fernando, todos os conhecidos que tenho que possuem R1, usam PC.
Se é verdade ou mito ser necessário, não sei.

JAL escreveu:Fernando, todos os conhecidos que tenho que possuem R1, usam PC.
Se é verdade ou mito ser necessário, não sei.

Já percebi isso, posteriormente devo colocar só não fiz isso ainda pois gastei uma grana nela com a "roupa nova" e quero colocar junto um ponteira esportiva e nessa brincadeira vai a quase 4 mil baronetes
Nesse verão peguei uns engarrafamentos e a bicha esquenta e muito, espero que depois de colocar o rapid bike melhore
SDS

Bom, há casos e casos...
Nunca ouvi falar de Z750 rodando pobre por conta de escape e filtro, mas é perfeitamente capaz de acontecer.

De qualquer maneira, antes de gastar 1 barão e meio com qualquer equipamento, eu teria certeza de que a mistura realmente está pobre. Roda esse tanque inteiro, espera chegar no final. Abastece denovo em outro posto e vai rodar. Se o sintoma do aquecimento continuar (lembre-se que esses dias estão bem quentes em quase todo o Brasil), levaria a moto pra fazer a leitura da mistura (melhor gastar ~150 por uma passada num dinamômetro com wideband do que desembolsar R$1500,00 no escuro). Além do que, se estiver mesmo pobre, já aproveita pra colocar essa passada no dyno na conta do acerto final.