M@D

Vamos debater, estou pensando em:
ZX10 gosto da frente do TC e da potencia
SUP SHOWA TOP
nao gosto da traseira e nao conheço mto a KAWASAKI
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SRAD 1000 acho linda e a nova vem com freio BREMBO e escapamento em titanio de um lado só e
SUP SHOWA TOP.
POREM nao tem nada nem TC ABS gosto da marca ja tive 3 motos e hj estou com a haya.
56K

R1 2012 acho bonita gosto do ronco e tem TC porem os 182CV fica devendo para os 200 da ZX10 hehe e as SUSPENSÕES nao são tãaaooo top como da SRAD E ZX10
57K

BMW deixei fora pois custa 67-74 e o farol é feio d+
e sonho seria a 1199 panigale

Quantos KM na Haya? 90 mil?

kkkkkkkk 49k e continua a ser a mesma de zera até a relação é original e mto boa ainda, tratada a pão de ló hehehe

Eu descartaria a R1, procure conversar com o pessoal que anda forte por aí, R1 as importadas independentes vão pro pau fácil, mas dizem que até as R1 oficiais andam apresentando problemas sérios de durabilidade do motor.

Eu iria de Kawasaki, apesar de achar a Gixxer 1.0 bem mais bonita. Particularmente tenho muita vontade de ter controle de tração numa moto, mais que ABS, por isso eu descartaria as outras (BMW muito cara mesmo).

Edu, mas como ficarão as viagens com a patroa com essa mudança???

[ ]'s

Eu ficaria com a Busa.

Quer vender os slides da hayabusa?!?!?!!?

Srad com freio Brembo e escape de um lado só? No site a 2012 tá aparecendo com freios TOKICO e escape dos dois lados...

Eu ficaria com a Busa.
Pra não causar divórcio, com muito esforço, eu convenceria a patroa a dar umas voltinhas na Srad - a mais confortável.

ZX 10 é separação litigiosa! Experiência própria com a irmã anterior, a ZX-9 - suspensão era dura, de pista (o meu acerto era esse...)! Ótima e segura em vôo solo; com garupa, nem pensar!

TC?!? Na "rua", pra seres mortais? Larga disso, ômi! Carca a mão sem dó na Srad e gaste um tempo com vc mesmo nas saídas de curvas.

A nova ZX10 tá bonita, so não curto a rabeta... muito xing ling pro nível da moto.
Bostei um tempo atras o que achei da moto em uns 50km de estrada em que pude acelerar a moto.
As atuais SS são muito parecidas em ciclistica, então o que vale(pra quem curte) é a eletronica... a Kawa tem tudo de bom e do melhor... achei a proteção aerodinamica um pouco pior que a BMW e pior que a minha fumacenta.
A moto é daquelas que vc tem que andar com o nariz enfiado no tanque. Uma moto de pista.
Não da pra andar com o controle de tração em off, a moto fica incontrolável para meros mortais.
De resto, vale a compra.
Boa sorte na escolha.

Aproveitando o que eu li na Visordown hoje...a CBR1000 mesmo sem TC, e a moto mais balanceada e honesta das 1000...

Como eu disse uma vez, uma moto que nao possa andar sem TC e porque a entrega de potencia e ruim ou muito bruta, falha de projeto...

a srad com freio brembo só pra junho julho chega aqui
http://www.suzukicycles.com/Product%20L ... =sportbike

andress ainda vou ficar com a busa até o lançamento da srad pra ter certeza doq vou comprar entao os slider nao vendo ainda kkkkk

minholi ficar com a BUSA passa pela cabeça tbm o duro é q ja vai pra 3 anos ai bate uma cosseira hehe

kuati a r1 ta ali mais por ser uma opção mas ela é a menos cotada mesmo, sobre a as viajens to viajando tao pouco agora, e dando mto roles com a galera por isso a ideia da 1000cc e tbm variar um pouco mas acredito q vou passar pelas SS e voltar para haya assim q sair mod novo.

o pretti sobre as garupas a patroa achou a da ZX10 menos ruim por ser baixa, a srad tem mais espuma mas é alta, e ela nao gosta de moto alta hehe, SUSP são todas duras, sobre o TC a haya ja me ensinou a cuidar das curvas coloquei até um SUPER CORSA NELA heheh só q acelerou = chao nunca cai com ela porem na saida de curva tem q ter respeito. penso em ficar com a busa alem doq ela ajuda mto a pegar os caras q acha q tem motor, mas q da uma vontade de ter uma 1000 da heim

Optimus Leo escreveu:Aproveitando o que eu li na Visordown hoje...a CBR1000 mesmo sem TC, e a moto mais balanceada e honesta das 1000...

Como eu disse uma vez, uma moto que nao possa andar sem TC e porque a entrega de potencia e ruim ou muito bruta, falha de projeto...

eu nao concordo, acho q moto q entrega pouca potencia nao precisa de TC tipo uma srad 750 é forte em alta e mansa em baixa, nao precisa mas uma 1000cc fraca em baixa é falha de projeto tem q sair de traseira como o stoner mesmo kkkkkk, nao cotei a CBR exatamente por isso, por ela ser a mais fraca e pelada de todas, alem do prob do oleo persistir, acho ela mto bonita, mas nao confio num motor q baixa oleo, pra mim falta qualidade nas peças, queira ver uma R1 FUMANDO pra ver c vendia.

JAL oq da medo é q a kawa ainda ta mto nova e probelmas podem surgir mas ela hj pelo preço é a melhor opçao mesmo

Kuati escreveu:Eu descartaria a R1, procure conversar com o pessoal que anda forte por aí, R1 as importadas independentes vão pro pau fácil, mas dizem que até as R1 oficiais andam apresentando problemas sérios de durabilidade do motor.

Eu iria de Kawasaki, apesar de achar a Gixxer 1.0 bem mais bonita. Particularmente tenho muita vontade de ter controle de tração numa moto, mais que ABS, por isso eu descartaria as outras (BMW muito cara mesmo).

Edu, mas como ficarão as viagens com a patroa com essa mudança???

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Corra de R1.. quando não é motor é embreagem...

A kawa não curto o visual, o ruim da Gixxer realmente é o freio, estou pensando em uns aeroquips... a Gixxer com X-TRE, escape, velas e filtros ela fica bacana.

As viagens com a patroa, até 100km, acima disso esqueça. A 750 falecida a mulher adorou, a 1000 agora ela odeia, as suspensões são duras, muito duras e o banco não tem o mesmo conforto. Experimentei mexer nas suspensões, mas não valeu nada, deixei como estava novamente.

EDU escreveu:JAL oq da medo é q a kawa ainda ta mto nova e probelmas podem surgir mas ela hj pelo preço é a melhor opçao mesmo

Quando comprei a HRC, tentei a Kawa, mas aqui em Brasilia não deu jogo... 62 mil e ainda levava uns 45 dias pra entrega, a vista ... fui de Honda mesmo.
Quanto aos problemas de moto nova, não esquento com isso... troco de moto todo ano, se bichar algo, a garantia resolve e pronto.
A fumacenta vai embora no máximo em 2 meses.
Ahh... so pra constar.
To satisfeito com a CBR, nenhum problema. Não tá baixando oleo, não queima, não fuma.
Ciclistica show. Muito boa moto.
Mas é manca em relação as demais SS.

Optimus Leo escreveu:Aproveitando o que eu li na Visordown hoje...a CBR1000 mesmo sem TC, e a moto mais balanceada e honesta das 1000...

Como eu disse uma vez, uma moto que nao possa andar sem TC e porque a entrega de potencia e ruim ou muito bruta, falha de projeto...

Mesmo sendo falha de projeto, suponho ser mais difícil sair de traseira numa curva de ZX10 com o TC ligado do que de Fireblade por uma errada de dose no punho direito.
E na reta não há TC, aí a cavalaria maior da Kawa tá livre pra correr solta.
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EDU escreveu: eu nao concordo, acho q moto q entrega pouca potencia nao precisa de TC tipo uma srad 750 é forte em alta e mansa em baixa, nao precisa mas uma 1000cc fraca em baixa é falha de projeto tem q sair de traseira como o stoner mesmo kkkkkk, nao cotei a CBR exatamente por isso, por ela ser a mais fraca e pelada de todas, alem do prob do oleo persistir, acho ela mto bonita, mas nao confio num motor q baixa oleo, pra mim falta qualidade nas peças, queira ver uma R1 FUMANDO pra ver c vendia.

Pouca potencia? Seu apelido e Pedrosa?

Faz 10 anos as motos do WSBK e MotoGP tinham menos potencia que as atuais...hoje neguim ve moto de 160HP e diz que e "manca" affff

Todos os testes dos entendidos e profissionais relatam a CBR como a melhor "all around", Visordown fez um teste de 1 ano com uma, e a moto nao quebrou. O cara adorou a entrega de potencia e relatou que o TC nessas motos novas e porque os engenheiros nao fizeram bem sua tarefa, ou no caso das Ducati, que com motor twin, a entrega de potencia e bruta mesmo.

entao fernando, mas agora com essas BREMBO nao tem desculpa tem q ser boa, na haya q usa o mesmo freio da srad coloquei aeroquip motul 5.1 e pastilha EBC HH da até medo de freiar kkkkk ficou otimo. vou ter q ter o aval da patroa c for mto ruim assim vai ser complicado.

Kuati escreveu:

Optimus Leo escreveu:Aproveitando o que eu li na Visordown hoje...a CBR1000 mesmo sem TC, e a moto mais balanceada e honesta das 1000...

Como eu disse uma vez, uma moto que nao possa andar sem TC e porque a entrega de potencia e ruim ou muito bruta, falha de projeto...

Mesmo sendo falha de projeto, suponho ser mais difícil sair de traseira numa curva de ZX10 com o TC ligado do que de Fireblade por uma errada de dose no punho direito.
E na reta não há TC, aí a cavalaria maior da Kawa tá livre pra correr solta.
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Esse e o problema do TC...fica disfarcando as falhas da moto, e faz que o piloto se ache Stoner...TC ajuda, mais nao faz milagres, cola o punho e igual vai ser highside epico, TC ou nao.

Correr na reta, para isso fica com a Busa e turbina ela

Optimus Leo escreveu:Esse e o problema do TC...fica disfarcando as falhas da moto, e faz que o piloto se ache Stoner...TC ajuda, mais nao faz milagres, cola o punho e igual vai ser highside epico, TC ou nao.

Correr na reta, para isso fica com a Busa e turbina ela

Milona tem que ser bom de curva e de reta. Se for pra fazer curva então o negócio é pegar CBR600RR.
Aqui o bicho pega, neguin quer ver o oco nas retas e comer o outro na curva. Não é autódromo pra tirar tempo, é só pra ver quem fez o outro na curva, quem traçou o outro naquela determinada reta...
Então é aí que entra a questão, uma desequilibrada ZX10 com o TC ligado não seria melhor/mais segura que uma equilibradíssima Fireblade nas rodovias?
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