Nova R 1250 GS - LC
Enviado: 29 Dez 2011, 13:55
Tradução do Google:
BMW R 1250 GS líquido refrigerado 2013: Novas fotos - menos - roubado!
Quando nos aproximamos do final de 2011, a Web permite que em algumas fotos da BMW R 1250 GS futuro "líquido", com um chassis revisto e retocado esteticamente, sem negar a GS legado. E os fãs do resto Strasse Gelände certeza: mesmo refrigerados a água restante do motor boxer do jogo. A honra é seguro!
M.a.j. : 29-12-2011
Está mais ou Husqvarna Nuda?
Intro
Não é nenhum segredo: a "fotos roubadas", que aparecem regularmente na Internet em geral são cuidadosamente orquestrada vazamentos pelos próprios fabricantes. Assim, as imagens qualioté da BMW R 1250 GS futuro, algumas postado por Massimo Mambelli em sua página no Facebook, deixam pouca dúvida de sua origem semi-oficial. De qualquer forma, nós já sabíamos há algum tempo que a BMW estava trabalhando em um novo motor boxer, a versão atual, tendo chegado no final de desenvolvimento em 2010 com a adoção do eixo do cilindro duplo.
Além disso, novos padrões de poluição Euro 4 em breve mostrar a ponta do seu nariz - provavelmente em 2016 - se forem validadas. BMW e sempre trabalhou à frente das normas. Além disso, os fabricantes já não escondem os motores refrigerados a ar pode viver seus últimos anos, porque regulam a sua temperatura menor, sofrem de pontos quentes e precisam ser resolvidos muito pobre ... Como a transição para o líquido parece um resultado inevitável.
BMW R 1250 GS "H20" para 2013? Ou o final de 2012?
Na BMW, o privilégio de receber este novo motor refrigerado a quantidade de água plana para a GS icônica. O que poderia ser mais normal afinal de contas, dado o seu estatuto eo seu aquecimento em escala comercial. Assim, há várias coisas sobre estas imagens, sobrepondo-se com os rumores que circulam sobre as técnicas dele. O aumento da cilindrada seria de cerca de 50 cm3, tendo apenas um líquido de resfriamento poucos, ou a inclusão de um radiador bem compacto atrás do Telelever frente. Ganho de peso deve permanecer razoável.
Manter o boxer arquitetura, BMW mantém uma vantagem inerente em termos de mecânica de refrigeração, mesmo que, para respeitar normas futuras, é necessário para resfriar o motor quando rodando com a moto parada. Observações adicionais sobre alguns tiros que a admissão não é mais na parte de trás, mas acima de cada cilindro. As mudanças eixo de acionamento lados, como a saída de escape. O motor boxer foi preservada por suas vantagens em termos de menor centro de gravidade, sua relevância para o chassis BMW e provavelmente uma herança de dúvida.
Uma linha sobre o Japão?
Chassis lado, a BMW não vai revolucionar a GS Max: Telelever, Paralever e ESA provavelmente ainda no jogo, como as rodas de 17 e 19 polegadas, mas descobrimos a chegada de pinças de freio de montagem radial. E a linha final do protótipo - se não de pré-produção de bicicletas - nos dá uma boa idéia da estética da versão final, com faróis e uma bolha revista. Seria menos ousada do que seus antecessores em termos de estilo? Ele continua a ser visto. Mas uma coisa é certa: um novo capítulo na história do GS está prestes a virar!
Por Christophe Le Mao, fotos Massimo Mambelli
http://www.rockriders.com.br/Default.as ... 16&id=2387
http://www.moto-station.com/article1291 ... lees-.html
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