M@D

Lubrificação de correntes...
Será que vale a pena substituir o óleo 90 por esse spray?

Usava na GS500 e na lander.

A Lander a relação original durou 50.000km, e este troço custava 5 reais.
Acho que vale a pena rs

Deixei de usar óleo 90 nos anos 90.




Use e seja feliz, sem contar que suja bem menos e dura muito mais.





fui..............

To precisando disso, vai comprar na Net??

Alguem indica um site??

Uso essa a muito tempo...boa, barata (pago R$ 13,50), e tem em qualquer loja de motopeças...
Ao ser aplicada, ela "ferve" igual óleo desengripante penetrando nos pinos e roletes da corrente, mesmo nas com retentor...aí é só deixar a moto parada por 15min que vira graxa

Graxa em spray é muito prática, mas não é recomendável. Confesso que fico puto com o óleo 90, sua lubrificação é diretamente proporcional a lambança que faz.

Fiquei surpreso com a quilometragem que a tração da Lander do Luigi fez com essa lubrificação, até eu vou procurar isso agora, kkkkkkkk.

Repsol e derivados custam os ói da cara.

Puma escreveu:Deixei de usar óleo 90 nos anos 90.

Use e seja feliz, sem contar que suja bem menos e dura muito mais.
fui..............

Aqui no RJ não acho mais o Repsol, excelente e bom custo x benefício.


Ah, a base dele é óleo 90 .


Hoje uso um da Mobil.

Eu uso esta daqui, sem problema algum.

Custa R$ 1,99 na lojinha do Coreano em FigoCity.

Já vi no Carrefour por uns R$ 8,00

uso este...

15 mangos...

Helder, já usei esse. Tb recomendo, mas custa o dobro dos outros comuns.

Andei olhando o rótulo desses produtos. Em geral são compostos de óleo mineral (base do SAE 90 por exemplo) + agente espessante + propelente.

Em resumo, é um óleo sob pressão que quando é expelido sofre espessamento, ficando com aspecto pastoso.

Porra, to ficando sabido... rs.

wcarlete escreveu:To precisando disso, vai comprar na Net??

Alguem indica um site??

Tb quero, já procurei aqui no sítio em lojas de ferragens, super-mercados e nada!

Óleo 90 é ótimo pra lubrificar, mas em motos que atingem altíssimas velocidades como a Ninjinha ( ) a força centrífuga (ou centrípeta?) jogam o óleo fora rapidin...

[ ]'s

diegonunes escreveu:Graxa em spray é muito prática, mas não é recomendável. Confesso que fico puto com o óleo 90, sua lubrificação é diretamente proporcional a lambança que faz.

Fiquei surpreso com a quilometragem que a tração da Lander do Luigi fez com essa lubrificação, até eu vou procurar isso agora, kkkkkkkk.

Repsol e derivados custam os ói da cara.

Não é recomendado para motos de trilha ou motos que andem em pisos não pavimentados...de resto graxa spray e infinitamente superior ao óleo 90, pricipalmente se a corrente for do tipo com retentores onde ele não entra de jeito nenhum...e como você mesmo disse, se ele suja mais, é porque não está ficando onde deveria...hehehehe

Smoker escreveu:

Puma escreveu:Deixei de usar óleo 90 nos anos 90.

Use e seja feliz, sem contar que suja bem menos e dura muito mais.
fui..............

Aqui no RJ não acho mais o Repsol, excelente e bom custo x benefício.


Ah, a base dele é óleo 90 .


Hoje uso um da Mobil.

Smoker, também estou à cata de um lubrificante de corrente, coroa e pinhão. Não tenho mais encontrado o da Repsol. Tenho procurado o da Motul, mas também não tenho encontrado. Esse da Mobil é bom? Tem se mantido na corrente mesmo depois de pegar chuva? Fala mais aí desse da Mobil.

Boa. To dando um up no lubrificante tmb, pq o óleo 90 fica uma MELECA em TODOS os cantos da moto, e a roda fica PRETA!

Eu uso essa aqui.



Não é o ideal mesmo como Diego falou , mas eu to gostando, principalmente pelo preço.

O melhor que usei até hoje foi o repsol, excelente.

Hoje eu coloco o óleo 90 e depois a graxa por cima do oleo. Depois de um tempinho ela engrossa um pouco e o resultado fica legal.

O óleo 90 não suja quando aplico.

Saurus, o da Mobil é tipo o da Repsol, mas não gruda tanto na corrente como o mesmo, ou seja, necessita de mais aplicações na corrente, e suja um pouco mais a balança, mas muito menos que o simples óleo 90 ou o 140 mesmo.

O da Motul usei bastante, mas sei lá, desconfio um pouco quanto a gosma que forma depois de seco, ou seja, se na parte externa da corrente fica aquela gosma, acredito que fique igual entre os elos, aí não sei se melhora com o aquecimento, ou se fica a gosma e não lubrifica direito. Sem contar que é caro o troço (aqui sai por uns 57/60 cascalhos)

O da Mobil acho por 20,00 o frasco pequeno (200 ml), dura legal, e me passa a impressão de que a corrente fica melhor lubrificada. Mas não tem jeito, melhor comprar uma latinha e usar para ver se te agrada. Até hoje, acho que o Repsol foi o melhor que usei nas motos, mas não acho aqui em Niterói.

Não gosto de graxa. Camelot, o óleo 90 caga quando roda com a moto.

Nem quando roda, pois uso almotolia, vai a quantidade certa no lugar certo. Melava quando usava escova pra aplicar.

Véio escreveu: Não é recomendado para motos de trilha ou motos que andem em pisos não pavimentados...de resto graxa spray e infinitamente superior ao óleo 90, pricipalmente se a corrente for do tipo com retentores onde ele não entra de jeito nenhum...e como você mesmo disse, se ele suja mais, é porque não está ficando onde deveria...hehehehe

Lendo engano meu nobre. A função do retentor da correte não é reter a todo custo a lubrificação, se isso fosse verdade, não era necessário lubrificar nunca correte, pois a que estaria lá não sairia. Os lubrificantes ideais para corrente, possui ação de lubrificação por capilaridades, e estes penetram nos elos das correntes com retentores ou não, ao contrário da graxa que penetra muito, muito pouco. A lubrificação superficial ajuda, é melhor do que nada, mas o segredo estar na parte interna da corrente.

O que preconiza sobre lubrificação de correntes de motos é isso, basta consultar as fontes. Mas independente de qualquer coisa, pra mim o que vale é o custo benefício. Não vejo a mínima necessidade de usar lubrificantes caros (R$ 50,00 a lata) numa tração que custa R$ 200,00 conto.

Essa técnica que Camelo tá usando é arretada, com essa graxa branca dá pra segurar o óleo aplicado anteriormente e evitar a lambança.

Pra se ter ideia, na XRE 300, pião e coroa em aço 1045 nas medidas originais + corrente KMC com o'ring, custa menos de R$ 200,00 no mercado, é mais barato que a relação da minha bike, que só o pedivela custa R$ 300,00.

A tração de uma Ninjinha é 1000 conto original, é isso mesmo?

Se for é loucura.

Não duvido. A tração da fazer custa mais de R$ 500,00 na CC. Mas tem muita coisa boa no mercado hoje, só um maluco pra comprar isso na CC.