Largada motocross/velocross
Enviado: 11 Nov 2011, 17:21
Tenho uma dúvida cruel que anda me atrasando demais nas corridinhas de velocross do campeonato que participo. As largadas. Nunca consigo me dar bem, sempre vejo os mesmos pilotos saltando na frente, o melhor que tenho conseguido fazer o holeshot é em torno do 4°,5° lugar. Em muitas provas aconteceu de eu ser o mais rápido na pista, mas como as baterias são curtas(10 min mais 2 voltas) simplesmente não dá tempo de pegar os ponteiros, já cheguei em 2° várias vezes, mas a vitória que é bom, nada.
Minha moto, ou melhor, projeto de, é uma dt 180. Ando na categoria 180 2 tempos até 200 4 tempos, a motinho está num estágio bom de preparação( caixa de rd 135, escapamento dore, carburador mikuni tm 34, piramide rd 350, ignição ibra, cilindro bem acertado pra pista, com boa saída de curva, cabeçote com squish feitinho relação 13x41).
Mas bem vamos lá: as dúvidas que me perturbam: (na queria dicas)
O "timing" da caída do gate: sempre perco um tempinho ali, seja olhando as placas de 15/5 segundos. O que é melhor?
Largar de 1ª ou 2ª(sei que essa depende muito da moto, relação, terreno), mas em geral o que poderia ser melhor?
Largo sempre em 1ª e ali percebo que no pulo do gate já fico um tiquinho atrás, muitas vezes quando a reta de largada é suficiente recupero no motor mesmo.
Minha moto, ou melhor, projeto de, é uma dt 180. Ando na categoria 180 2 tempos até 200 4 tempos, a motinho está num estágio bom de preparação( caixa de rd 135, escapamento dore, carburador mikuni tm 34, piramide rd 350, ignição ibra, cilindro bem acertado pra pista, com boa saída de curva, cabeçote com squish feitinho relação 13x41).
Mas bem vamos lá: as dúvidas que me perturbam: (na queria dicas)
O "timing" da caída do gate: sempre perco um tempinho ali, seja olhando as placas de 15/5 segundos. O que é melhor?
Largar de 1ª ou 2ª(sei que essa depende muito da moto, relação, terreno), mas em geral o que poderia ser melhor?
Largo sempre em 1ª e ali percebo que no pulo do gate já fico um tiquinho atrás, muitas vezes quando a reta de largada é suficiente recupero no motor mesmo.