M@D

Olha.....realmente valeu a pena!

Já ando de moto há pelo menos 22 anos......sempre onroad....então realmente não tinha experiência nenhuma em off......mas após o curso me sinto como se andasse já há um tempão em trilhas!!!! Me deu muita segurança!!!!
Apesar de ser somente 01 dia......ensina muita técnica....controle da moto......superação de obstáculos........enfim.......eu nem acreditava que as 1200gs eram capaz de tanta coisa!!! To curtindo muito mais minha moto agora....embora obviamente não seja adequada a trilha pesada....mas deu pra perceber que manda muito bem num off médio!!

Gostei tanto que estou procurando uma moto exclusivamente para uso offroad......vaou me iniciar nas trilhas!!

Neste quesito...tenho pensado que prefiro uma moto emplacada....pois não tenho camionete e nem pretendo investir numa.......a idéia está recaíndo sobre a Tornado!!!!
Pergunto aos experiêntes.....qual relação colocar e o que se deve fazer em termos de suspenção....e também se tem algo mais que se deva preparar nessa moto!!

eu aprendi que ao invés de gastarmos milhares de reais em preparação de motor, dimensionamento de freios, etc... gastássemos em track day, cursos de pilotagem, etc, seriamos bem mais rápidos em nossas garotas...

Boas...

Realmente, vale muito a pena.

E outra, tu fez tudo aquilo sem ajuda eletrônica ;).

[]'s

FUI

Muito bom Mazaaar, treinamento nunca é demais!

Já fiz algumas trilhas aqui no RJ de Tornado, mas era alugada então nem sei responder sobre a relação. Digo que é uma moto boa, porém relativamente pesada pra uma trilha travada/fechada. Dependendo de onde tu andará, essa característica não seja decisiva.

Querendo uma emplacada, também pode ser uma Suzuki DRZ-400.

Já já o Gelous, MarcusDT e Cia Ltda te respondem essa questão.

E bem vindo ao mundo da lama. É viciante.

Swaizer escreveu:Boas...

Realmente, vale muito a pena.

E outra, tu fez tudo aquilo sem ajuda eletrônica ;).

[]'s

FUI

Verdade....e também importante entender como, porque e quando o controle de tração e abs são necessários ou não no offroad!!!!
Acho que é um tipo de curso que todo mundo deveria fazer......mesmo sem usar a moto no off.......na verdade quem controla a moto na terra e no barro.....controla bem melhor em outros terrenos!!!!



DanielRJ......a suzi tem muito valor agregado pra logo de início!!!! Mas deve ser muito forte!!!! Não pretendo fazer nada muito pesado.....mas curti o terreno.....vou me aventurar mais por aí!!!!!

Grande Marcelo !!!

Agora poderás me acompanhar... KKKKK !!!

Gosto da Tornado pra esta finalidade, tive uma. A Bros é excelente, mas como tu viu naquele dia do V13, no asfalto se arrasta...

Querendo fazer um off médio com a GS, é só avisar, amanhã estarei livre, quem sabe o Salto do Rio Pardinho, aqui no interior ?

Abraços.

Rehbein escreveu:Grande Marcelo !!!

Agora poderás me acompanhar... KKKKK !!!

Gosto da Tornado pra esta finalidade, tive uma. A Bros é excelente, mas como tu viu naquele dia do V13, no asfalto se arrasta...

Querendo fazer um off médio com a GS, é só avisar, amanhã estarei livre, quem sabe o Salto do Rio Pardinho, aqui no interior ?

Abraços.

Tenho que estar meio cedo aqui em Poa......mas se não for muito longe....a gente acerta!!!!

Quando fiz o treinamento com carro ( BMW) na pista de testes da pirelli, em Sumare-SP, tinha um grupo fazendo o "on" de GS 1200, gostei muito do que vi. Assim que sobrar um tempo ($), pretendo fazer o on e depois o off com as motos, vale muito a pena.

Ulisses Barros escreveu:Quando fiz o treinamento com carro ( BMW) na pista de testes da pirelli, em Sumare-SP, tinha um grupo fazendo o "on" de GS 1200, gostei muito do que vi. Assim que sobrar um tempo ($), pretendo fazer o on e depois o off com as motos, vale muito a pena.

Pois é......já to pensando em fazer o ON também!!!!
Incrível como a gente sempre tem coisa a aprender!!!!

Agora pode me acompanhar naquela banda de Sinimbu/Herveiras ... pqp, tem mais riso...

Comentários...

- daqui a pouco tu vai sentir que o pneu original dessas motos (Tornado inclusive) é bem limitado no offroad...
- pneu com cravos (aqueles próprios pra trilha) se acabam em 2 toques no asfalto (além de estabilidade 0 nessa condição), então são inviáveis...
- 125/150 mais cedo mais tarde tu passará raiva em trilha, ainda mais com pneu original e habituado com moto BEM maior (GS)...

EU compraria uma CRF e alugaria um reboque para levá-la até o início da estrada de chão...

Feito!

kbça escreveu:Agora pode me acompanhar naquela banda de Sinimbu/Herveiras ... pqp, tem mais riso...

Comentários...

- daqui a pouco tu vai sentir que o pneu original dessas motos (Tornado inclusive) é bem limitado no offroad...
- pneu com cravos (aqueles próprios pra trilha) se acabam em 2 toques no asfalto (além de estabilidade 0 nessa condição), então são inviáveis...
- 125/150 mais cedo mais tarde tu passará raiva em trilha, ainda mais com pneu original e habituado com moto BEM maior (GS)...

EU compraria uma CRF e alugaria um reboque para levá-la até o início da estrada de chão...

Feito!

Tornado é 250 ....por outro lado é mais pesada.....aliás....quero uma com placa pra não depender de reboque!!!!
Pra GS já comprei uma par de Karoo....mas ainda não coloquei!
Na tornado certo que vou colocar um pneu off!! Foda-se o trecho de asfalto!

Vai realmente fazer trilhas ou andar em estradas de terra?

Pneus de uso OFFROAD, no asfalto não rolam, talvez seria interessante descartar a Tornando por
ter q pagar IPVA e fazer preparações e tbm quanto a seu peso trilhas travadas.
Ate pq numa tornado de trilha com docs em dia, com certeza vai estar "pelada" e se for parada vai levar multas não tem jeito.

Qual seria o valor investido na motoca?
Dependendo da sua altura/peso seria interessante uma CRF230 para iniciar, OKm por 10.500,00 ou uma seminova com uma certa procedencia, nesse caso vc so trocaria o GUIDON para iniciar e não precisava pagar Docs.

Ou poderia pegar uma importada 250cc muito melhor, mas ja que vc vai iniciar no mundo OffRoad seria interessante "uma menor" para vc se adaptar. Pq as importadas são exelentes, mas sao fortes na mão de iniciante
ela fica sobrando e muito, digo motor. Tem tbm o custo de manutenção não sei se pra vc isso seria problema.

Bom, eu não manjo nada de off-road, mas já mexi na relação da motoca mais de uma vez, então ai vai:

Se você botar uma relação curta na tornado, boa pra terra e trilha, vai acabar com 90km/h de velocidade final. Vai ter que esguelar na estrada até chegar na trilha. Se manter uma relação normal, que atenda pra rodar em rodovia, talvez sofra numa trilha mais pesada com a "longuesa" das marchas.

Passear na terra não é trilha, certo. Se for pra passear na terra acredito eu que a relação original da tornado aguente de boa, e assim dando margem pra rodar a 100km/h sem ir no vermelho. Se for rodar em trilha mesmo, não precisa de pick-up, mete um engate na caranga e vai de carretinha. Arruma um parceiro e divide os custos da carreta que não fica pesado. Assim da pra investir em pneus pra trilha, relação pra trilha, escape pra trilha, guidom pra trilha, inclusive tirando instrumentos obrigatórios e baratiando a manutenção por não precisar fazer os docs.

Veículo bom é veículo específico. Dual-propose é igual carro flex, não é bom nem em um, nem em outro...

Se for para passear em estradas de terra, vá de XT600 ano 94' 95' 96' por uns 5k!
Com pneu pirelli rally cross

Faço trilha a alguns anos, entao lá vai:
- Pick up ou carretinha, carretinha acha meio baratão... compra usada, blz.
- Não aconselho tornado, pq é pesada na trilha, eu já tive e hj nao quero nem de graça... até pq eu sou chassi de grilo... rsrsrs...
- Tenho crf230, leve e forte, tá bão tá bão... não é tão forte... mas faz qlq trilha, dá até pra carregar sozinho na carreta/caçamba (se fode, mas vai... hehehe) e esse é meu conselho, crf230 e quem sabe uma ttr230... mas só se o negocio for muuuuuito bom...

Mazaaaar escreveu:

Verdade....e também importante entender como, porque e quando o controle de tração e abs são necessários ou não no offroad!!!!
Acho que é um tipo de curso que todo mundo deveria fazer......mesmo sem usar a moto no off.......na verdade quem controla a moto na terra e no barro.....controla bem melhor em outros terrenos!!!!
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Eu sempre disse que o off-road, pilotar onde não tem pavimentação, é a melhor escola para aprender a dominar uma motocicleta.

Repassa ai as informacoes q recebeu no curso pra galera aproveitar tb.

Devia ser obrigatório esse tipo de curso pra quem compra BMW unstoppable.

Especialmente se pretendem ir à tapera no Churrastiba.

Aconselho a tornado, até mesmo para se acostumar com o peso de pena quando quiser colocar a gs na terra e não passar vergonha.
Tenho uma tornado e é melhor coisa que tem para começar, manutenção a troco de pinga e se não gostar do novo hobbie é muito fácil passar a moto para frente.

Sinceramente, investiria 1000 1500 numa carretinha que vale a pena para não ter trabalho de ter que depenar a moto quando chega lá ou não ser obrigado a trocar pisca e espelho, que quebra fácil, toda segunda feira, pois voce vai cair muito no início. Eu estou no início há quase um ano e não aprendi a não cair, vide avatar. hahaha
Conforme você vai andando você vai ver o que vai precisar, o que é bom fazer na tornado é trocar relação, obvio, e trocar o óleo da suspensão por um mais grosso, o resto é perfumaria e você vai investindo aos poucos, até mesmo por que toda a tralharada que você colocar vocÊ não vai tirar no valor da venda e não muda tanto a ciclistica. Voce se gostar do hobbie vai querer mais cedo ou mais tarde pegar uma especial, independente de começar com uma tornado, ttr ou crf 230. Pegar uma especial de cara é ruim por dois motivos, primeiro, se não gostar da brincadeira é muito mais difícil de passar para frente, e segundo, é muito fácil de pilotar, para desenvolver a habilidade leva muito mais tempo.

Mazaaaar escreveu:Tornado é 250 ....por outro lado é mais pesada.....aliás....quero uma com placa pra não depender de reboque!!!!
Pra GS já comprei uma par de Karoo....mas ainda não coloquei!
Na tornado certo que vou colocar um pneu off!! Foda-se o trecho de asfalto!

Já tive 3 Tornados, todas com docs em dia e placa. Além disso já tive 2 XR também com docs em dia e placa. Todas elas eram usadas 6 dias por semana (no mínimo). 5 dias pra ir pro trampo e voltar pra casa (asfalto) e 1 dia de trilha!

O que vc precisa:
1) Uma Tornado BOA de rua;
2) Um par de pneus
3) Relação 12x48 (para o motor original é o ideal) ou 13x48 (dependendo do tipo de trilha)
4) Um CDI Servitec que eleve o limite de corte de giro ou programável – NÃO É SEM CORTE!
5) Um kit de filtro de ar da Anker (filtro de ar de espuma, “estilo” o das importadas.

Com isso vc já tem uma moto pra fazer 75% das trilhas do país!

O investimento não é pesado (pneus, relação, CDI e filtro de ar vc deve gastar 600-700 mangos) e a diversão é garantida. A Tornado hoje é rara nas trilhas, dominadas pelas CRFs230, mas é uma moto espetacular. No início o peso vai te matar (não tem jeito, pois vc vai cair rsrs), mas depois vai que vai. Fica sossegado!

Se couber um escape completo no orçamento (curva+ponteira) fechou, vai ficar com uma motinha MUITO boa, aí a relação já pode ser 13x48.

E não tem coisa melhor do que vc já sair de casa equipado, chegar na trilha, andar até cansar e voltar pra casa rodando, sem ter que ficar encarretando moto, botando equipamento, tirando equipamento, encarretando moto, etc.

Apoio totalmente sua ideia.

Se pegar o gosto, depois trocar a Tornado numa DRZ (emplacada) e manda ver!