Fórum dos Motociclistas Amigos do Debate
https://debatemotos.com/
Depende, tu faz questão de ser sahara? Pq com 1000 reais a mais tu pega uma lander 2007, moto 12 anos mais nova, injeção eletrônica, moto que vai fazer uns 28km/h na cidade contra uns 18-20km/l dessa sahara. E se é pra uso ida e volta pro trabalho acho mais adequado, na estrada a sahara ainda tem uma vantagem (mais motor, proteção aerodinamica) mas na cidade vejo que essas vantagens já não fazem tanta diferença pra ir e voltar do trabalho.Felipe Mark escreveu:Segue o link:
http://www.webmotors.com.br/webmotors/m ... detalhe.wm
A moto esta zeradinha. Achei bem conseravada, toda originalzinha.
Seria uma moto para ir para o trabalho e voltar.
Faz uma semana que to esperando um administrador validar a minha conta para ter acesso ao forum.Ulisses Barros escreveu:Se quer uma Sahara, entre no site saharamaniacos.com.br e procure o topico venda de motos. Eu não trocaria, como não o fiz, a Sahara numa falcon
Felipe Mark escreveu:Entao Edu, eu vi que quem teve Sahara sempre gosta e fala bem.
Eu so ia de Falcon por ser SM.
Pois eu preferia um moto mais antiguinha e menos visada.
pelo menos já tá quase pronta. só não tirei da oficina hoje porque esqueci algumas peças importantes na casa do pintor e ele tá viajando e só volta amanhã à noite, então só devo tirar a moto do mecânico (dessa vez decentemente revisada) terça ou quarta da semana que vem... aí é montar as carenagens e dar o polimento final, e tá pronta. 
Você esqueceu de mencionar o guidão que tambem não é original, me parece ser o modelo do da falcon ou bros, ou seja a moto foi totalmente reformada pelo menos esteticamente, resta saber se essa reforma incluio o motor e parte eletrica!!!Bira escreveu:Tá cara (se bem que a minha já saiu mais cara que isso hehehe) pra uma moto com muitos detalhes não originais (uma são os aros, ainda que esses sejam melhores que os originais que são de aço, não são originais, outra é o motor que pelo que vejo das fotos tenho quase certeza que já foi repintado, esse tom de prata é exatamente igual ao que eu usei no motor da minha, e não é o tom original que é um prata meio "amarelado" tipo o cinza steel da fiat só que um pouco mais escuro, o protetor do escape original é preto esse tá prateado).
Quando compra uma moto dessa tem que reservar uma grana pra dar uma geralzona, pode não ter nada pra fazer, mas pode ter algumas surpresas desagradáveis.
peças pra ela não são tão simples de conseguir como tenho visto na prática com a restauração da minha. dá trabalho, quase ninguém tem, aqui na roça (Brasília) tenho que mandar vir quase tudo (exceto peça de manutenção básica rotineira) de sumpaulo. a mecânica é relativamente simples, mas como é moto velha, não é todo mecânico que gosta de mexer, a maioria tem má vontade. o negócio é baixar o manual de serviços e fazer o que puder em casa. é o que pretendo fazer na minha daqui pra frente. um simples parafuso de passagem de óleo eu quase tive que mandar fazer, pois nem na honda consegue mais (até tem na hondasa mas pedem a "bagatela" de 100 contos, com esse preço dá pra fazer um monte num torneiro, comprando cada parafuso "fechado" de 7mm x 25, reduzindo pra 23 e fazendo os orifícios), e dei a sorte de conseguir num mecânico que mexe com moto antiga aqui (por um acaso o mesmo que fez o motor da minha quando ela era do Castanheda) que me vendeu o último que tinha por 10 reais, mas não é parafuso novo, é usado. Parece o tipo de peça que você nunca vai precisar, mas basta apertar errado (forçar demais) que ele quebra, é peça frágil, se precisar, lascou.
agora, não dá pra comparar com falcon né... já tive falcon, não tem comparação, tirando o banco original mais confortável da falcon (isso se resolve fácil na sahara) e o visual mais moderno da falcon, a sahara dá de mil a zero na falcon em tudo: é menos visada, tem melhor proteção aerodinâmica, é mais econômica (consumo falcon: 19-21 km/lcom relação alongada e muita força de vontade, consumo sahara COM CERTEZA é melhor que isso, chuto pelo menos 25 km/l a contar por dois conhecidos que fazem 27-28 com XLX 350R), anda mais (arrancada e final) e melhor, vibra menos, tem seis marchas (na falcon falta uma sexta marcha, a quinta é MUITO curta)... mas é uma moto que também dá mais trabalho por não ser mais tão fácil de arrumar peças e/ou mecânicos que saibam ou queiram mexer. Por ser também uma moto que já saiu de linha faz tempo, as peças paralelas também estão rareando em variedade e qualidade (só tá achando de marca boqueta), e as originais da honda são fodas de conseguir e custam os olhos da cara.
Tu quer porque gosta da Sahara mesmo? Ou a grana tá curta? Ou simplesmente quer moto boa mas pouco visada? Qual o motivo de escolher especificamente a Sahara?
Se gosta da Sahara mesmo, minha dica: tenta caçar uma 98 ou 99 se possível, os últimos dois anos que ela foi vendida. Nessa faixa de preço aí é muito fácil achar Saharas boas. Mas não vá com a grana contada... reserva pelo menos milzinho para eventualidades, pois quando precisa de algo mais fora do padrão pra ela, sai CARO e não é POUCO não. Isso eu aprendi na marra nesses últimos seis meses.
Vou ser bem sincero contigo: na minha opinião, só olhando por foto de internet, 5000 tá muito bem pago nessa aí. Mais que isso eu não pagaria simplesmente por não saber como ela foi tratada nem o que precisa ser feito, é uma moto de 15 anos que com certeza vai ter alguma coisa pra fazer, posso dizer que conheço bem a Sahara (e seus custos que não são baixos) depois da minha saga que ainda não terminou. Se me perguntar se financeiramente valeu à pena a reforma da minha, eu vou dizer que não. É dinheiro perdido mesmo. Mas, valeu a diversão sim, pois só se vive uma vez, e aprendi bastante coisa nesse tempo, se pudesse voltar no tempo sabendo o que passei e decidir de novo se eu faria o projeto, eu faria tudo novamente, só mudaria alguns "checkpoints" do trajeto.
É uma boa moto, mas tem que ter em mente que é uma moto velha e que se der algo errado a brincadeira sai cara. Só compre se você realmente gostar dela.
edit: agora que eu vi: ela vai te sair por 5k? Então vai com fé. O preço tá aceitável, não tá uma barbada mas dá uma margem de trabalho para eventualidades.
exato, é o que eu disse. só vale à pena uma moto dessas se for pra fazer gosto mesmo. tentar colocar racionalidade em comprar uma moto velha e antiga não dá.LUCIO escreveu:Esse lance da Sahara é o mesmo caso do tópico do rapaz que perguntou sobre se CBR 450 ainda valia a pena...
Moto velha e antiga no Brasil já era... não tem peça, a maioria tá destruída, sempre tem gasto, não tem mdo qualificada, essas motos 4T antigas tem uma manutenção muito cara... enfim... roubada total!
Depois tb escute o seu bolso, pq no primeiro problema dessa moto, vai morrer uma grana alta...Helder.soares escreveu:se vc é de sampa, desencana de falcon... tive uma e sofri 3 tentativas de roubo...
agora, a sahara parece estar bem bonita....
veja ela... e escute o coraçãozinho dela...
se tiver bom...
escute o seu...
