M@D

To querendo endurecer a direção da moto e não to com "bala" pra comprar um amortecedor de guidão desses com regulagem.
Será que tem como trocar o óleo do amortecedor de guidão original da moto?
Olhei nele e vi que tem um parafusinho, aparentemente um dreno, mas não quero mexer.
Queria mandar pra quem entende do assunto e pedir pra fazera troca.

ótimo tópicoooooooooooooooo

SPEED RACER escreveu:To querendo endurecer a direção da moto e não to com "bala" pra comprar um amortecedor de guidão desses com regulagem.
Será que tem como trocar o óleo do amortecedor de guidão original da moto?
Olhei nele e vi que tem um parafusinho, aparentemente um dreno, mas não quero mexer.
Queria mandar pra quem entende do assunto e pedir pra fazera troca.

Speed, vc é um cara que tem as manhas pra andar em SS... não da pra inventar muito nessa área.
Amortecedor de direção é coisa séria, fazer algo "meia boca" não acho legal.
Tira o escorpião do bolso e investe que não irá se arrepender. Lembre-se de que vc acelera um brinquedinho com uns 180hp... não é bicicleta.
A CBR vem com um amortecedor eletronico de série, muito bom.

Alguém conhece um bom lugar para comprar um amortecedor de direção. Pode ser nacional ou importado?

drene o óleo e guarde, veja o volume que saiu, preencha com a mesma quantidade com outro óleo mais viscoso.. caso não goste inverta a operaçaõ..hehe eu arriscaria

Eu não arriscaria. Só se alguém que ja tivesse feito indicasse. Nao seria minha própria cobaia.

Tudo mastigado. Hehe http://nswroadandtrackbikes.com/forums/ ... ing-Damper

Não vejo problema nenhum nisso, qto mais pesado melhor, desde que não torne impossível uma guinada relativamente rápida de guidão dentro da cidade.
É igual suspensão, qdo não permite regulagem, não há problemas em trocar a viscosidade do óleo pra se adequar ao uso.

Tem gente que faz amortecedor de guidão com amortecedor de porta-malas de carros, e o troço fica bom... o lance é segurar mudanças bruscas de direção, evitar o shimmy, não há nada de complicado nisto.

[ ]'s

SPYder escreveu:Tudo mastigado. Hehe http://nswroadandtrackbikes.com/forums/ ... ing-Damper

Uia, excelente tutorial!
Vou ler com calma e ver se crio coragem de fazer.

Jal, eu sei que é coisa séria, mas não vejo problemas em mudar a viscosidade do oleo, é um processo simples.

Se eu não animar, eu espero um pouco mais e compro um dos "bão".

Valeu pessoal!

SPEED RACER escreveu:

SPYder escreveu:Tudo mastigado. Hehe http://nswroadandtrackbikes.com/forums/ ... ing-Damper

Uia, excelente tutorial!
Vou ler com calma e ver se crio coragem de fazer.

Jal, eu sei que é coisa séria, mas não vejo problemas em mudar a viscosidade do oleo, é um processo simples.

Se eu não animar, eu espero um pouco mais e compro um dos "bão".

Valeu pessoal!

Excelente mesmo, agora você já sabe a viscosidade do original, troque para um óleo 15W como relata o tutorial.

Note que ele faz isso com o amortecedor totalmente submerso no óleo, com o orifício de entrada para cima, visando tirar todas as bolhas internamente, assim você ainda pode simular o funcionamento dele estando submerso, fazendo com que o óleo preencha todo o interior.


Quando quiser um amortecedor com regulagem, compre um ohlins com 20 regulagens, tome cuidado, modelos que vem em motos de linha (ZX10 - R1) já possuem as 20 regulagens, mas não são comparáveis a um ohlins de "pista" mesmo, as válvulas mudam, assim como a eficiencia, se você quiser consegue quase travar o funcionamento.

Outro amorecedor seria um scott ou um GPR, tive um GPR e um ohlins, posso afirmar que são excelentes e totalmente eficientes. A vantagem do ohlins é que consegue instalar no lugar do original, o GPR fica em cima da mesa, assim como o scott.

ou compre um desses e sinta-se a vontade para experimentá-lo : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/05-06-GS ... _500wt_956

Li agora com mais calma, e vi que é extremamente facil fazer, saindo daqui (trampo) vou passar na casa do oleo e pegar um litrinho do motul 20w.
Se eu tiver tempo faço a modificação amanhã e posto aqui os resultados.

ok, estou acompanhando...

OK. Deixar a direção mais dura mudando o óleo é uma coisa, amortecedor de direção é outra bem diferente...
Uma direção mais dura não vai te salvar de uma shimada insana... ja um amortecedor de direção, vai.
Enfim... vai testando aí e compra um amortecedor, deixa de ser mão de vaca.

SPEED RACER escreveu:Li agora com mais calma, e vi que é extremamente facil fazer, saindo daqui (trampo) vou passar na casa do oleo e pegar um litrinho do motul 20w.
Se eu tiver tempo faço a modificação amanhã e posto aqui os resultados.

Fazendo o processo relata os resulado para agente Speed.
Tenho interesse em fazer na minha R1 tb.

Abs

Jal, a diferença entre eu mudar o oleo do amortecedor de guidão original e usar um com regulagens é que, no segundo caso, posso escolher o tipo de direção que quero, somente isso no meu modo de ver.

Bom, acabei de fazer o serviço, muito facil e rapido, usei o motul fork oil 20w e não precisei fazer a melequeira que o tutorial indica.
Fiz assim:

Drenei o oleo original num recipiente
Na ponta do dreno do amortecedor, coloquei uma mangueira e na outra ponta da mangueira um funilzinho.
Enchi o funil com o oleo e fiquei bombando, enquanto as bolhas subiam pela mangueira.
Tem que fazer isso uns 10 min e as vezes mudar a posição do amortecedor pras bolhas sairem, qdo não vi mais nenhuma bolha, parei as bombadas e fechei o dreno.
Montei na moto e ja senti o guidão mais pesado.
Agora é andar na moto e ver se ficou bom, se ficar pesado demais eu volto pro 15w.

SPEED RACER escreveu:Jal, a diferença entre eu mudar o oleo do amortecedor de guidão original e usar um com regulagens é que, no segundo caso, posso escolher o tipo de direção que quero, somente isso no meu modo de ver.

Sim... to zoando apenas.
Depois bosta aí o que achou.

Amanhã farei um rolezinho de leve pra ver, acho que melhorou, mas se num melhorou gastei apenas R$ 52,00

Acompanhando!
O Ohlins que vem na Z10 é uma bosta. O Gaucho trocou o óleo, mas acabou desistindo e comprando uma GPR.
Um mecânico aqui de Sorocaba desaconselhou troca de óleo de amortecedor, disse que são "selados sob pressurização" e depois de abertos nunca mais ficam os mesmos...
Mas mesmo assim não tou a fim de gastar grana com isso. Se melhorasse um pouquinho pra mim já tava bão...

O meu não é pressuridado, é somente hidraulico e bem simples, não levei nem 40min pra fazer.
Faz um pouco de sujeira, mas foi bem simples.
A frente ficou mais pesada, mas dei uma voltinha dentro da cidade com a moto e foi bem tranquilo, nem notei diferença.
Na sua moto eu não faria, a não ser que fosse simples como na minha.