M@D

Galera o negocio é o seguinte: Acabei de trocar de moto (tinha uma SRAD750 e peguei uma R1) o problema é que a R1 tem uma distancia assento x solo bem maior do que a SRAD e para mim um GIGANTE dotado com os meus 1,65m isso é um problema pois estou que nem bailarina na pontinha dos pés.

Um amigo disse me que posso regular pela suspenção dianteira até 2,0cm que não vai alterar o comportamento da moto. Alguém sabe de outra maneira além desta e que não seja usar salto alto??

Quem será o primeiro a falar?

Alterar, altera, não tem como.
Qualquer modificação na suspensão, vai mudar o comportamento da moto.
Agora, pra uso normal, sem abusos, acredito que não sentira grandes diferenças.
O melhor a fazer é levar a moto pra quem entende de verdade e pedir pra essa pessoa fazer as mudanças.

Que ano é a sua R1?

Eu tinha uma 2005 e mesmo com o pneu 190-55 com 1,70 dava para andar de boa. Subi numa com pneu 190-50 e ficou mais na não para ficar parado.

Eu não mexeria na supensão. Se baixar vai ter que ficar BEM mais dura para trabalhar igual. Se baixar e deixar mole vai ficar uma lambança para fazer curva mais divertida. Acho que vale a pena fazer o sacríficio e deixar como está.
Estou com uma cbr com suspensão preparada pra pista e é uma bosta na cidade, a moto é dura demais.

Luciano.
Se vc conseguir abaixar a suspa direto na mesa, talvez consiga o que deseja. Não sei se isso é possíval na R1 pois não conheço as regulagens.
Tentar baixar as suspas fuçando na carga das molas, é possível tb, mas aí a sua R1 poderá se tornar uma YBR.
Motos esportivas possuem várias regulagens de suspa. Retorno, pré-carga, etc. Se não manja muito do assunto, sugiro procurar alguém que entenda pra não correr o risco de desregular a moto inteira.
Lembrando sempre que: aumentar/diminuir a carga e/ou retorno das suspas, tanto dianteira quanto traseira, vai influir diretamente na forma como a moto fará a curva. Ou vai sair de traseira, ou vai sair de frente... ou vai dar fim de curso rápido, ou vai ficar tão dura que não copiará nenhuma irregularidade da pista.
Existe um texto aqui mesmo no M@D dando dicas de como regular uma suspa... ja já aparece alguém e bosta aqui pra ajudar.
Abraço.

Não tem como regular o SAG? Deve dar pra abaixar um pouco sim.

dbsmsx escreveu:Quem será o primeiro a falar?

çeçedrilha???

Marcus DT escreveu:Não tem como regular o SAG? Deve dar pra abaixar um pouco sim.

Sag é relacionado ao peso, não a altura. Correto?

Correto. Mas "por tabela", ajustando corretamente, a moto pode abaixar mais, ou menos. Não é isso?

Alguém teria esse "manual" de regulagem da suspensão de moto esportiva?

dbsmsx escreveu:Quem será o primeiro a falar?

que o cabra economizou no cursinho elementar de ortografia pra comprar a esportiva?

MISE

Cuidado com o ajuste das suspas, lembre-se que existe total relação com o peso. Basicamente, as regulagens de suspensão de motor comerciais não levam em consideração a altura do piloto.

Um dia destes regulamos a suspa de uma Haya. Andei nela desregulada, muito macia, é impressionante como a moto se mostra instável. Após a regulagem o dono comentou a diferença do comportamento da moto. Muito massa você ter uma suspensão que possibilite ajustes de preload, shock bound e o shock rebound. É outro mundo...

Tenha cuidado principalmente com as adaptações.

Gelous escreveu:http://www.forumnow.com.br/vip/mensagen ... &pag=1&v=1

Caramba, que tutorial!!!!

E olhe que não levaram em consideração a aceleração da massa dos componentes da suspensão...

Esse mesmo, valeu.

Luciano Viana escreveu:Galera o negocio é o seguinte: Acabei de trocar de moto (tinha uma SRAD750 e peguei uma R1) o problema é que a R1 tem uma distancia assento x solo bem maior do que a SRAD e para mim um GIGANTE dotado com os meus 1,65m isso é um problema pois estou que nem bailarina na pontinha dos pés.

Um amigo disse me que posso regular pela suspenção dianteira até 2,0cm que não vai alterar o comportamento da moto. Alguém sabe de outra maneira além desta e que não seja usar salto alto??

Luciano,

Antes de mais nada, voce é do RJ, leva a moto no Jaime da RaceTech em Niterói ou procura algúem que tenha feito o curso com ele e seja o representante.
As R1 de 2009 prá cima receberam frentes chinesas e que tem um comportamento errado, elas não batem no fundo por terem a frente dando um calço hidraulico quase no fim do curso.

Se voce pedir informções sobre isto, a Yamaha vai desmentir, mas, quem corre em SP de R1 sabe que isto acontece e os caras ficam doidos tentando acertar e não tem acerto ou regulagem, tem que revalvular mesmo e aí a traseira também padece de tudo, pois a moto desquelibra toda.

Existe uma coisa que pode ser feito no amortecedor traseiro que é colocar uma espécie de batente por dentro, aí o hidraulico abre um pouco menos, coisa de 1 a 2mm, mas, que na roda dá uma maior diferrença na altura geral da moto, só que a perda da suspensão (curso) é muito pouco. Isto é usado em motos de Enduro também, mas, requer um desmonte do hidraulico.
A brincadeira acaba saindo meio carinho para o que voce quer.
Se voce abaixar a frente na mesa, vai mudar o caster e a frente pode ficar dando shimmi direto ou fechar nas curvas.
Amortecedor de direção bom, vai ser necessário.
Na minha opinião, não adianta modificar a moto se o problema é contigo.
Talvez a moto não te atenda direito, mas, voce vai se adaptar. É coisa de costume.
Ou mude de moto, compre uma menor.
Outro detalhe, moto foi feita para andar e o pé não é para ser usado senão para freiar e passar marcha.
Voce já viu a altura de uma moto do Dakar?
Nem eles que correm conseguem botar o pé direito no chão.
Aliás, quando a moto desgarrra , esqueça os pés, não servem para nada a não ser quebrar.

Um abraço,
Kleber