M@D

O preço melhorou perto dos antigos 23. Teve uma época de promoção que estava 18.5

Mas o que tem de nova? É exatamente igual a 2008.

http://www.suzukimotos.com.br/mailmkt/D ... _2012.html

kkkkkkkkkkkkkkkkkk


ainda tem gente que acredita em propaganda da J TOLETE UIAHOEiuaHoeiaHoiueaH

Na verdade eu até queria fazer uma pergunta relacionada a esta moto...

Porque ela é tão forte ?

Ela tem 400 CC, um cilindro e é 4 tempos, mas produz 49 CV

A Falcon tem 400CC, um cilindro e é 4 tempos, porém produz 30CV

Já a XT660 tem 660 CC, um cilindro, 4 tempos, e produz apenas 48CV

A BMW g650g tem 650 CC, um cilindro, 4 tempos e produz 50CV




Então a minha pergunta é: Se uma moto de 400CC consegue ter 49 CV, e é comercializada normalmente, porque motos maiores, como as XT e G650 produzem tão poucos CV....

Seria consumo de gasolina, durabilidade do motor ou simples economia de dinheiro por parte das marcas ?

dtguga escreveu:Na verdade eu até queria fazer uma pergunta relacionada a esta moto...

Porque ela é tão forte ?

Ela tem 400 CC, um cilindro e é 4 tempos, mas produz 49 CV

A Falcon tem 400CC, um cilindro e é 4 tempos, porém produz 30CV

Já a XT660 tem 660 CC, um cilindro, 4 tempos, e produz apenas 48CV

A BMW g650g tem 650 CC, um cilindro, 4 tempos e produz 50CV




Então a minha pergunta é: Se uma moto de 400CC consegue ter 49 CV, e é comercializada normalmente, porque motos maiores, como as XT e G650 produzem tão poucos CV....

Seria consumo de gasolina, durabilidade do motor ou simples economia de dinheiro por parte das marcas ?

Porque ela é uma moto especial de enduro. Refrigerada a agua e varias outras coisas como comando, tipo de pistão , carburação etc..que deixam ela com mais potencia mas possivelmente um pouco menos de torque. Mas como é muito leve por ser toda depenada 119kg..não faz falta.

A moto é toda magrela..banco estreito..nao da pra comprar com uma moto "de rua"

Normalmente motos especiais..exigem manutenção depois de X horas de uso= ou depois de X vezes que usou em trilha. Porém a DR é um projeto bem robusto e ja mais antigo. Dizem que da para andar tranquilamente na rua sem essa preocupação com a durabildiade como outras motos de enduro e principalmente MX.

Se falei merda o Geloso me corrige

essa era a moto PERFEITA para a MAIORIA das pessoas, nem muito fraca nem muito forte e nem muito pesada, agil no transito e boa na estrada, enfrenta qualquer terreno, o unico mal é o tanque pequeno, faz 18-20/l moderadamente. porem não sei se eles vendem ela pronta pra rua e tem outra coisa, é uma suzuki . se fosse uma yamaha com as mesmas caracteristicas vendia um testiculo e comprava em 60x

Eu tinha visto esta propaganda , teve uma INCRIVEL mudança ............. o adesivo do tanque . O preço é que podia ter constinuado a R$ 18.900,00

dtguga escreveu:Na verdade eu até queria fazer uma pergunta relacionada a esta moto...

Porque ela é tão forte ?

Ela tem 400 CC, um cilindro e é 4 tempos, mas produz 49 CV

A Falcon tem 400CC, um cilindro e é 4 tempos, porém produz 30CV

Já a XT660 tem 660 CC, um cilindro, 4 tempos, e produz apenas 48CV

A BMW g650g tem 650 CC, um cilindro, 4 tempos e produz 50CV




Então a minha pergunta é: Se uma moto de 400CC consegue ter 49 CV, e é comercializada normalmente, porque motos maiores, como as XT e G650 produzem tão poucos CV....

Seria consumo de gasolina, durabilidade do motor ou simples economia de dinheiro por parte das marcas ?

Dtguga, não é só motor. A Suspensão da DR é maravilhosa.

O Deco não tá com a dele ainda?

Sobre potência, tem muita coisa que se pode fazer para dar um ganho considerável de potência sem aumentar a capacidade cúbica do motor (obviamente aumentando o consumo)... Mas aí só abrindo o motor para saber o que eles fizeram... Segundo o meu guri as Mônica tem muito material para tirar do cabeçote (não estou falando em rebaixar) e outros acertos que dariam um ganho nada desprezível de potência...

Eu também me interessaria por uma (até onde me lembro dá pra emplacar sim), mas o tanque PARA MIM é um complicador, assim como é no caso da D-Tracker...

Feito!

palhacada e vender moto 2008 como se fosse 2012, tinham que vender como se fosse 2008 0km por uns 15K, iriam limpar o estoque rapidinho.

acho que tem um modelo que ja vem proprio pra rua com setas e tals 400S se nao me engano.

20.900,00 sem frete.

Adoraria muito pegar uma e fazer isso:







Ficaria perfeita

As XT 600 e XT660, ao meu ver, são um dos poucos modelos que fazem este meio de campo polivalente, dá pra rodar na cidade, fazer viagens e enfrentar trilhas menos radicais. Em qualquer uma das situações, motocicletas específicas são muito melhores, mas se ganham de lavada num quesito perdem em outro.
Aliás, taí uma dúvida cruel quando resolvemos comprar uma moto, sobretudo por conta dos custos de manter vários modelos (coxinhando) na garagem!

Tem uma dessas sim para rua com a inscrição S como o zulay disse... adaptada com piscas e retrovisores de Yes, painel, lanterna traseira, suporte de placa... enfim...

É uma moto muito bacana... show de bola! só o banco que não deve ser confortável para o dia a dia...

Eu a pouco tempo estava procurando uma drz SM pra rua.

So da pra emplacar as drz's ate 2009. Acima disso ja era. Apartir de 2009 nao estao mais registradas no detran entao nao ha como emplaca-las.

Mas eu sei q ainda acha 09 0km. Ja vi algumas por 18k ate.

zulay escreveu:palhacada e vender moto 2008 como se fosse 2012, tinham que vender como se fosse 2008 0km por uns 15K, iriam limpar o estoque rapidinho.

acho que tem um modelo que ja vem proprio pra rua com setas e tals 400S se nao me engano.

E a BMW não faz isso? A bmdafra é modelo 2002.

LUCIO escreveu:Tem uma dessas sim para rua com a inscrição S como o zulay disse... adaptada com piscas e retrovisores de Yes, painel, lanterna traseira, suporte de placa... enfim...

É uma moto muito bacana... show de bola! só o banco que não deve ser confortável para o dia a dia...

Essa é a minha.

Tem até banco erê.

Ah è e outro detalhe.

As drz la de fora vem com susp. invertida e as daqui nao.

RMD escreveu:Ah è e outro detalhe.

As drz la de fora vem com susp. invertida e as daqui nao.

Mas já vi fotos gringas de modeos da DRZ com suspa normal.
Todas as com invertida que vi são motards, as pra trilha vem com a normal.

gui dantas escreveu:

LUCIO escreveu:Tem uma dessas sim para rua com a inscrição S como o zulay disse... adaptada com piscas e retrovisores de Yes, painel, lanterna traseira, suporte de placa... enfim...

É uma moto muito bacana... show de bola! só o banco que não deve ser confortável para o dia a dia...

Essa é a minha.

Tem até banco erê.

Demorô para postar umas fotos da motoca ai par agente

RMD escreveu:Eu a pouco tempo estava procurando uma drz SM pra rua.

So da pra emplacar as drz's ate 2009. Acima disso ja era. Apartir de 2009 nao estao mais registradas no detran entao nao ha como emplaca-las.

Mas eu sei q ainda acha 09 0km. Ja vi algumas por 18k ate.

Certeza que não tem mais a versão para rua?