YAMAHA XJ-6N - IMPRESSÕES
Enviado: 04 Mai 2011, 21:56
Olha só, falando sobre a XJ, muitos aqui sabem que das motos que eu tive (exceto a Sundown Motard que foi uma cagada em ter comprado) todas fiz questão de pesquisar muito e sou marrento mesmo quando afirmo que aquelas são as verdadeiras MOTOS!
A TDM 225 uma guerreira, a GS 500 um tanque de guerra, a RF 900R nem se fala, a Ninja ZX-9R do ano de 2001 é surpreendente, a XTZ 250X é uma sucessora da TDM com motor mais potente e rodas ainda menores e estética indiscutível (pena ter saído de linha) deixando saudade!
A XJ6-N, que por sinal acho mais bonita que a F (pois aquele farol da N no meio de uma carenagem, pow, fala sério, deviam ter feito igual na FZ-6 com dois zóio) já estava ciente que era uma moto feita para ser versátil, ECONÔMICA e talvez não tão brava de motor quanto a concorrência! Mas que pelo menos chegasse nos 200km/h.
-Embora seja o mesmo peso da Hornet você sente ela mais leve que a Hornet! Ela pode pesar 300kg, phoda-se, mas a tecnologia do baixo centro de gravidade que a Yamaha implantou fez parecer que estamos numa 250cc!
-Linda, a estética agrada muito, parece um robozinho que em determinados ângulos lembram as Z-750 da Kawasaki, do meio pra frente a estética é imponente, porém, do meio pra trás acho ela infantil! Mas a tendência é esta, rabetas curtas e afinadas, pneu de acordo com a proposta, só faltou mesmo uma lanterna de led (de fábrica, pois pra comprar é caro hein!)
-Falando em pneu, já conhecia o Metzeller Z-6, conhecido como opção de boa aderência, custo x benefício e ótima durabilidade! Há relatos de quem conseguiu mais de 10mil km com esse modelo! Já na XJ-6 se durar mais que 5mil está ótimo, pois é bem mais barato que um pneu 180 da Hornet que dura em torno de 4mil. Sem contar que este Z-6 no tamanho 160 faz curva que é o capeta, e a raiva é que nunca chegamos na borda!
-Suspensões são boas, passa confiança seja em alta velocidade ou nos buracos e quebra-molas da cidade, a frente é macia não dando nenhuma batida "seca"!
-O guidão possui duas regulagens de posição, pode ficar mais próximo do corpo ou mais pra frente da moto, é bastante agradável pois sentimos que estamos em uma moto pequena, leve e ágil!
-Ainda falando em direção fica um pequeno ponto negativo, pois a frente fica leve em altas velocidades, fico torcendo pra não pegar buraco ou obstáculos pois um desequilíbrio parece ser fácil e pode ser fatal!
-Falando em buracos, não sei com certeza, mas as rodas da XJ-6 (bonitas por sinal) parecem de material fraco! A de um colega (XJ branca) amassou quando passou de boa em um buraco e com garupa, e a minha fui conferir ontem após passar tb em um buraco bobo, e amassou também!
-Sistema do escapamento é bonito, combina com a moto, possui um bom ronco, acredito que proporciona uma economia impressionante, minha XJ AINDA AMACIANDO deu 18,5km por litro em três médias que fiz envolvendo mais estrada do que cidade, e andando no gás, hora devagar... enfim, naturalmente andando do jeito que eu quero! E na cidade fez média de 15km/litro, também andando do jeito que quero, não está nada mal! Já ouvi relatos de mais de 20km/litro depois que está amaciada!
-Ainda falando de escape, adaptei um esportivo e o ronco é M-A-R-A-V-I-L-H-O-S-O! Imagina tudo aquilo que sonhamos em ronco! Não faz silêncio em momento algum, um ronco grosso e encorpado, bem alto e nem se fala quando viramos o punho, sinto que estou numa moto de mais de 1000cc. Cara, parece um cachorro rosnando, coisa de louco!
-Painel perfeito, sem comentários, e iluminação do farol também!
-Tancão grande, bonito e a cor vermelha (embora não sou flamenguista) pra mim é a mais linda, é um vermelho diferente do que vemos nos carros nas ruas, sem contar que na luz do sol ele é levemente metálico e purpurinado (uuuiii)!
-Banco confortável, não depois de 600km, doeu até os pelinhos da coxa pra não dizer o resto
. O garupa também agradece, anti-derrapante, com dois níveis, enfim... muito bom, e acento mais baixo que da Hornet, notavelmente!
-Retrovisor bonito, encapetado, mais biito que da concorrência sem dúvida, e se tirar ele fica mais bandido ainda!
-Vamos falar de motor?
Pois é, no início não testei velocidades finais, então, é uma moto arisca pra tiros curtos, acompanhei duas FZ-6 muito bem na primeira viagem e talvez os caras não tocassem tanto mas costurei legal na rodovia e deixei eles longe, sendo eu garupado e cada um deles sozinho... foi coinsidência pois estas duas motos encontrei uma de cada vez no meio do caminho, não eram iguais e não estavam juntas! a XJ é um ás nas pistas, só precisa ser bem tocada! Faz curva que é o diabo, chega a dar medo!
Recentemente testei velocidade final, ainda que com esse problema da embreagem patinando! Deu 212km/h e estava ainda sobrando giro no painel, mas vale ressaltar que ela é boa pra chegar nos 200, mas chegando alí ela amarra!
O giro do motor é bem aproveitado nas 6 marchas, se não conhecer bem o painel as vezes estamos pensando que as marchas são iguais! Você tá à 10mil RPM e troca de marcha daí ela cai pra 9, você embala até os 10 e troca e ela cai pra 9 de novo, é alí tudo pertinho!
O torque é gostoso, não tirei racha ainda mas tenho certeza que ela é aquela velha história entre 7 galo e RD 350, onde a XJ é a RD e a 7galo é a Hornet, que só vai buscar a XJ no final! A arrancada dela até os 100km/h é arisca, ardida!
Resumindo, estou feliz, é a moto certa, na cor certa, linda, violenta, corre pra caramba, muito forte, ronco imponente, não peca em nada, fácil de pilotar, mansa quando queremos e brava quando queremos, preço certo, enfim....
Só saio dela pra voltar numa ZX-9R igual eu tive, ou experimentar uma ZX-10R do ano de 2005 (mais barata) ou me realizar numa tão sonhada Hayabusa! Mas aí é outros 500 pois são motos difíceis de manter em pneus, manutenção, pequenos passeios na cidade e na padaria... mas carenagem é tudo de bom, só nisso que as Nakeds pecam! E não me peçam pra botar daquelas bolhas ridículas, eca... rs
Abraço a todos,
A TDM 225 uma guerreira, a GS 500 um tanque de guerra, a RF 900R nem se fala, a Ninja ZX-9R do ano de 2001 é surpreendente, a XTZ 250X é uma sucessora da TDM com motor mais potente e rodas ainda menores e estética indiscutível (pena ter saído de linha) deixando saudade!
A XJ6-N, que por sinal acho mais bonita que a F (pois aquele farol da N no meio de uma carenagem, pow, fala sério, deviam ter feito igual na FZ-6 com dois zóio) já estava ciente que era uma moto feita para ser versátil, ECONÔMICA e talvez não tão brava de motor quanto a concorrência! Mas que pelo menos chegasse nos 200km/h.
-Embora seja o mesmo peso da Hornet você sente ela mais leve que a Hornet! Ela pode pesar 300kg, phoda-se, mas a tecnologia do baixo centro de gravidade que a Yamaha implantou fez parecer que estamos numa 250cc!
-Linda, a estética agrada muito, parece um robozinho que em determinados ângulos lembram as Z-750 da Kawasaki, do meio pra frente a estética é imponente, porém, do meio pra trás acho ela infantil! Mas a tendência é esta, rabetas curtas e afinadas, pneu de acordo com a proposta, só faltou mesmo uma lanterna de led (de fábrica, pois pra comprar é caro hein!)
-Falando em pneu, já conhecia o Metzeller Z-6, conhecido como opção de boa aderência, custo x benefício e ótima durabilidade! Há relatos de quem conseguiu mais de 10mil km com esse modelo! Já na XJ-6 se durar mais que 5mil está ótimo, pois é bem mais barato que um pneu 180 da Hornet que dura em torno de 4mil. Sem contar que este Z-6 no tamanho 160 faz curva que é o capeta, e a raiva é que nunca chegamos na borda!
-Suspensões são boas, passa confiança seja em alta velocidade ou nos buracos e quebra-molas da cidade, a frente é macia não dando nenhuma batida "seca"!
-O guidão possui duas regulagens de posição, pode ficar mais próximo do corpo ou mais pra frente da moto, é bastante agradável pois sentimos que estamos em uma moto pequena, leve e ágil!
-Ainda falando em direção fica um pequeno ponto negativo, pois a frente fica leve em altas velocidades, fico torcendo pra não pegar buraco ou obstáculos pois um desequilíbrio parece ser fácil e pode ser fatal!
-Falando em buracos, não sei com certeza, mas as rodas da XJ-6 (bonitas por sinal) parecem de material fraco! A de um colega (XJ branca) amassou quando passou de boa em um buraco e com garupa, e a minha fui conferir ontem após passar tb em um buraco bobo, e amassou também!
-Sistema do escapamento é bonito, combina com a moto, possui um bom ronco, acredito que proporciona uma economia impressionante, minha XJ AINDA AMACIANDO deu 18,5km por litro em três médias que fiz envolvendo mais estrada do que cidade, e andando no gás, hora devagar... enfim, naturalmente andando do jeito que eu quero! E na cidade fez média de 15km/litro, também andando do jeito que quero, não está nada mal! Já ouvi relatos de mais de 20km/litro depois que está amaciada!
-Ainda falando de escape, adaptei um esportivo e o ronco é M-A-R-A-V-I-L-H-O-S-O! Imagina tudo aquilo que sonhamos em ronco! Não faz silêncio em momento algum, um ronco grosso e encorpado, bem alto e nem se fala quando viramos o punho, sinto que estou numa moto de mais de 1000cc. Cara, parece um cachorro rosnando, coisa de louco!
-Painel perfeito, sem comentários, e iluminação do farol também!
-Tancão grande, bonito e a cor vermelha (embora não sou flamenguista) pra mim é a mais linda, é um vermelho diferente do que vemos nos carros nas ruas, sem contar que na luz do sol ele é levemente metálico e purpurinado (uuuiii)!
-Banco confortável, não depois de 600km, doeu até os pelinhos da coxa pra não dizer o resto
. O garupa também agradece, anti-derrapante, com dois níveis, enfim... muito bom, e acento mais baixo que da Hornet, notavelmente!-Retrovisor bonito, encapetado, mais biito que da concorrência sem dúvida, e se tirar ele fica mais bandido ainda!
-Vamos falar de motor?
Pois é, no início não testei velocidades finais, então, é uma moto arisca pra tiros curtos, acompanhei duas FZ-6 muito bem na primeira viagem e talvez os caras não tocassem tanto mas costurei legal na rodovia e deixei eles longe, sendo eu garupado e cada um deles sozinho... foi coinsidência pois estas duas motos encontrei uma de cada vez no meio do caminho, não eram iguais e não estavam juntas! a XJ é um ás nas pistas, só precisa ser bem tocada! Faz curva que é o diabo, chega a dar medo!
Recentemente testei velocidade final, ainda que com esse problema da embreagem patinando! Deu 212km/h e estava ainda sobrando giro no painel, mas vale ressaltar que ela é boa pra chegar nos 200, mas chegando alí ela amarra!
O giro do motor é bem aproveitado nas 6 marchas, se não conhecer bem o painel as vezes estamos pensando que as marchas são iguais! Você tá à 10mil RPM e troca de marcha daí ela cai pra 9, você embala até os 10 e troca e ela cai pra 9 de novo, é alí tudo pertinho!
O torque é gostoso, não tirei racha ainda mas tenho certeza que ela é aquela velha história entre 7 galo e RD 350, onde a XJ é a RD e a 7galo é a Hornet, que só vai buscar a XJ no final! A arrancada dela até os 100km/h é arisca, ardida!
Resumindo, estou feliz, é a moto certa, na cor certa, linda, violenta, corre pra caramba, muito forte, ronco imponente, não peca em nada, fácil de pilotar, mansa quando queremos e brava quando queremos, preço certo, enfim....
Só saio dela pra voltar numa ZX-9R igual eu tive, ou experimentar uma ZX-10R do ano de 2005 (mais barata) ou me realizar numa tão sonhada Hayabusa! Mas aí é outros 500 pois são motos difíceis de manter em pneus, manutenção, pequenos passeios na cidade e na padaria... mas carenagem é tudo de bom, só nisso que as Nakeds pecam! E não me peçam pra botar daquelas bolhas ridículas, eca... rs
Abraço a todos,
