M@D

Fiz 1 passeio e tinham 2 SRADs zero km no grupo, uma 1000 e outra 750.

trocamos de moto e fui andar na 1000 , achei minha moto 1 lixo......fui andar na 750, e a 1000 virou lixo e a minha 2X lixo.

minha moto dava umas osciladas em curvas a 170, 180km/h e isso me deixava c medo e as SRADs no trilho

cheguei em casa e fui conferir aperto e tava tudo frouxo........ amortecedor, links , balança e motor

apertei tudo mas faltou soltar a contra porca q tem 4 encaixes (aquela q faz ajustes do motor/balança)..........fui em todas oficinas boas aqui na minha cidade e tb fui nas autorizadas Honda, Yamaha e Suzuki........NENHUMA TINHA A CHAVE e os mexânicos ,a maioria soltam c marreta e talhadeira

hj conseguimos fazer a chave (Eu + 1 amigo torneiro) e a moto depois de toda apertada voltou a ficar no trilho

contra porca foda de achar a chave

Isso não vem apertado de fábrica?

Well escreveu:Isso não vem apertado de fábrica?

era p vir né

talvez fosse apertado/ajustado na 1ª revisão q não fiz (mas as autorizadas daqui tb não tinham a chave)....liguei na Kawa e tb não tinha .........mas duvido

XingLing é foda

É, Kawa é uma porcaria.

Não é privilégio da Kawa não... depois de 3 revisões, na hora de instalar o cabo de força pro GPS, descobrimos que o cabo da bateria tava MUITO frouxo... Foi um milagre não dar pane alguma...

Feito!

Cacildes!

Normal. Quando comprei a daytona, a primeira coisa que fiz foi comprar os sliders. Ao instalar, percebi que os parafusos do bloco estavam frouxos. Resolvi conferir a moto. TUDO FROUXO e mal montado. Com a bandit foi a mesma coisa. Só com a X que não tive esse problema.

E tb tem a questão de lubrificação... vi relatos de problemas em balanças de moto que não tinham lubrificação...

A minha depois da viagem fiz a revisão geral..., cheguei em casa e achei estranho a posição do eixo dianteiro com a roda... soltei, abaixei algumas vezes a suspensão para posicionar correto e pimba, foi para a posição correta... coisa que deviam ter feito..., concessionária é froid...

Gaucho escreveu:hj conseguimos fazer a chave (Eu + 1 amigo torneiro) e a moto depois de toda apertada voltou a ficar no trilho

Tem lógica e realmente deve dar uma baita diferença.

Deu uma olhada no manual de serviço e conferiu o aperto com torquimetro ou só reapertou sem se preocupar com isso? Acho que é uma boa dica essa aí... afinal de contas, não é só HD que corre risco de perder parafuso na estrada com esse asfalto que temos no Brasil.

raptor escreveu:Turma :
As motos vem desmontadas, com projeto japones e coisa e tal. Aí, nós montamos uma linha pequena, onde uma parafusadeira que deveria apertar somente um parafuso com torque controlado (tem que ser verificadas todo dia para conferir), aperta um monte de parafusos onde o torque deveria ser diferente para cada um.
Além do mais lembrem que quem monta não sabe nada.

cara, isso acontece demais aqui na fabrica de tratores. É sem noção. Minha bandit mesmo, o corno que montou, apertou tanto o parafuso do conduite da embreagem no atuador, que a única vez que resolvi desmontar para limpar a tampa do pinhão, o parafuso saiu puxando a rosca do atuador. Se fosse na CC, fariam eu comprar outro. Por sorte tenho um pouco de conhecimento e fiz uma rosca postiça. Está até hoje e jurei nunca mais tirar rsrssr

Fogo mesmo é quando é na balança e/ou caixa de direção

eu tbm tive que apertar o parafuso que prendia o motor ao quadro da minha XLX, duas vezes

Baeta escreveu: Por sorte tenho um pouco de conhecimento e fiz uma rosca postiça.

Deve ter ficado lindo.

minholi escreveu:

Gaucho escreveu:hj conseguimos fazer a chave (Eu + 1 amigo torneiro) e a moto depois de toda apertada voltou a ficar no trilho

Deu uma olhada no manual de serviço e conferiu o aperto com torquimetro ou só reapertou sem se preocupar com isso?

não tenho manual de serviço, apertei na experiência

raptor escreveu:Turma :
As motos vem desmontadas, com projeto japones e coisa e tal.

a minha veio do Japão montadinha (Eu mesmo q tirei do caixote)

só instalei a bolha e a bateria

Erro da Kawa ou alguém deveria me avisar q precisa apertar tudo depois de 1000 kms

Rodrigo Paula escreveu:

Baeta escreveu: Por sorte tenho um pouco de conhecimento e fiz uma rosca postiça.

Deve ter ficado lindo.

isso é um assunto para...









JABITU 2011

estou vendo que muito "homem" se identificou aí. Tão tudo espanado

HUauhauhauhauhauha

o assunto é sério e os caras já encontram alguma bola quicando pra chutar!!!
Muito comédia.

uhauhauhauhauhauha

Brincadeira uma moto que foi feita pra andar a 300 km/h vir "frouxa".

E sobre "concessionária", mais um relato: minha CRF230 veio com o parafuso das laterais tão apertados que um dos lados não conseguir tirar (espanou). Agora entendi o por que!! São muito ruins de serviço mesmo, pqp!!