M@D

esse vídeo demonstra q a BMW arrancou na frente e a ZX10 tá c + final (mas as motos não são originais de fábrica )

aos 5 seg do vídeo, me parece q a Ninja já usando o paralama da Hayabusa ou algum parecido



nesse aqui, e me parece q é no mesmo local a BMW tá + na frente

nesse vídeo demonstra 3 motos no mesmo dino

BMW
ZX10R 10
ZX10R 11

Como alguém pode falar que esse painel é feio:

Muito foda essas motos...Lindas

Será que só a zx10 da conta de brigar pau a pau com a BMW?

No primeiro video o cara da Ninja abre legal da BMW, já no segundo é o contrario, ou seja, depende de uma serie de fatores, porem uma coisa é fato.

Dois foguetes sobre duas rodas, no primeiro video que elas passam proximas, os dois roncos juntos fica uma coisa de loco

Painel simplesmente FODÁSTICO.

Caramba, essa ZX 10 é linda.

tharnusk escreveu: Será que só a zx10 da conta de brigar pau a pau com a BMW?

Eu ainda acho q a ZX10 vai tomar coro

p brigar c a BMW, precisa usar as mesmas armas

diminuir o curso do vira p poder girar + alto e colocar VVT p dar força em baixa

a Honda se colocar o mesmo sistema do Civic Si na nova CBR 1000, c certeza será a + forte

Vtec + VVT q eles chamaram de "iVtec"

Gaucho escreveu:Eu ainda acho q a ZX10 vai tomar coro

p brigar c a BMW, precisa usar as mesmas armas

diminuir o curso do vira p poder girar + alto e colocar VVT p dar força em baixa

a Honda se colocar o mesmo sistema do Civic Si na nova CBR 1000, c certeza será a + forte

Vtec + VVT q eles chamaram de "iVtec"

100%... Se realmente colocarem o iVtec vai ser show!!!
Mas já ouvi falar tmb que a CBR vai vir com motor igual ao da R1... Será?

Bisteka

Gaucho escreveu: diminuir o curso do vira p poder girar + alto e colocar VVT p dar força em baixa

a Honda se colocar o mesmo sistema do Civic Si na nova CBR 1000, c certeza será a + forte

Vtec + VVT q eles chamaram de "iVtec"

Isso e a MAIOR besteira do mundo numa moto de corrida...esse treco de temporizacao de tempo de apertura de valvulas variaveis (e tambem o lift em algums sistemas mais modernos) so serve mesmo para carrinho de mortais...numa corrida voce esta todo o tempo la no top de RPM, essa coisa de "forca em baixa" NAO EXISTE. Se voce esta em baixas RPM, e porque errou na troca de marcha. Ponto.

Honda tem VTEC na ultima geracao das VFR800...e o pessoal reclamou que elas sempre davam problemas, nao erao tao boas como as VFR800 anteriores non-VTEC. De fato, a VFR800 non-VTEC anda melhor e tudo.

Gaucho, num Honda CRX que eu tive, tinha um cabecote VTEC instalado num bloco de CRV...(B20/VTEC), eu coloquei ums comandos brabos chamados de "VTEC Killer" (Porque eliminam o sistema VTEC). O carro em baixas andava menos (tambem porque eram comandos brabos, coisa para corrida e eu de masoquista usava o carro na rua, lenta de ums 2000 RPM oscilando), mais em altas o carro VOAVA. O ganho em altas RPM era muito maior do que com o VTEC

Optimus Leo escreveu:

Gaucho escreveu: diminuir o curso do vira p poder girar + alto e colocar VVT p dar força em baixa

a Honda se colocar o mesmo sistema do Civic Si na nova CBR 1000, c certeza será a + forte

Vtec + VVT q eles chamaram de "iVtec"

Isso e a MAIOR besteira do mundo numa moto de corrida...

falou tudo...MOTO DE CORRIDA

mas estamos falando de moto de rua c lenta perfeita nos 1000RPMs q em sua grande maioria são usadas por "pilotos" p ir na padaria e tudo + (meu caso)

Optimus Leo escreveu:
Gaucho, eu coloquei ums comandos brabos chamados de "VTEC Killer" (Porque eliminam o sistema VTEC). O carro em baixas andava menos (tambem porque eram comandos brabos, coisa para corrida e eu de masoquista usava o carro na rua, lenta de ums 2000 RPM oscilando), mais em altas o carro VOAVA. O ganho em altas RPM era muito maior do que com o VTEC

tenho certeza q se colocar no comando original a mesma graduação do tal "VTEC Killer" o motor ficará perfeito em baixa e andará igual o seu "brabo" em alta.

o tal Civic Black Bull prova isso

Gaucho escreveu: falou tudo...MOTO DE CORRIDA

mas estamos falando de moto de rua c lenta perfeita nos 1000RPMs q em sua grande maioria são usadas por "pilotos" p ir na padaria e tudo + (meu caso)

Voce acha que as fabricas vao gastar $$$$ em R&D para colocar isso nas motos? Se ja colocar farois, retrovisores e suportes de placa ja e suficiente dinheiro jogado fora...so porque a lei pede isso. As fabricas desenham essas motos para ser mais rapidas, e sabe que o pessoal compra a que tenha os melhores numeros. Nao vao ficar se dando importancia nisso.

Se voce fica reclamando que um litrao e "fraca" em baixa, talvez voce precisse mudar de vehiculo e nao usar uma moto desenhada para corridas para ir comprar pao. Ou enrolar mais o cabo. Ou descer uma ou duas marchas.

Gaucho escreveu: tenho certeza q se colocar no comando original a mesma graduação do tal "VTEC Killer" o motor ficará perfeito em baixa e andará igual o seu "brabo" em alta.

o tal Civic Black Bull prova isso

Mais e que justamente isso e impossivel, por isso existem o VTEC killer para carros de corrida...maior ganhos em altas RPM. Me explica que carro de corrida usa sistemas que alteram a apertura de valvulas e tal? Nem F1 usa isso, porque na pista, ninguem quer saber de carro "civil" em baixas.

O Black Bull ainda nao tenho visto nenhum video que diga TEMPOS e NUMEROS. Dinamometro pode mentir, velocimetro pode alterar, video pode manipular...mais o cronometro nao mente. Estou esperando ainda.

Com certeza os caras gastaram $$$$$$$$$$$$$$ e viram que o carro nao baixa dos 12's, entao agora estao apelando para nao postar videos porque sabem que criaram tanta expetativa e no final nao foi grande merda.

Optimus Leo escreveu:Me explica que carro de corrida usa sistemas que alteram a apertura de valvulas e tal? Nem F1 usa isso, porque na pista, ninguem quer saber de carro "civil" em baixas.

a F1 e a MotoGP usam sistema q deixa a baixa rotação parecido c 1 comando manso

lembra de 15 anos atrás q os F1 morriam na largada ou morriam nos boxes ? o comando era muito bravo e eles tinham q manter rotaç~eos acima de 5K giros (muitas vezes os carros morriam)


hj o controle de abertura de válvulas é eletrônico (não existe comando de válvulas) são solenóides eletro-pneumáticas ou eletro magnéticas comandadas pelo gerenciamento eletrônico

na baixa as válvulas abrem bem pouquinho ou somente 1 de admissão e outra de escape

em alta abrem praticamente juntas

sistema antigo nas corridas ....e ainda atual na rua



sistema moderno dos F1 e algumas motos do MotoGP........nas Ducatis vc sabe q não usa mola de retorno

Topico ficou muito tecnico pra mim.

papamalas escreveu:Topico ficou muito tecnico pra mim.

Isso tudo aí é besteira, bota do lado e vê qual anda mais, fim de papo

Motos preparadas, a BM tá tomando coro de todas até agora nas competições



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Das atuais esportivas, pra mim a mais fodastica é essa aqui.



Mas como o pai Bagé previu, as japas vão reagir.

JAL escreveu:Das atuais esportivas, pra mim a mais fodastica é essa aqui.



Mas como o pai Bagé previu, as japas vão reagir.

Se eu fosse fodástico o bastante ("R$!") importava uma para mim !
É a única 1000cc que ainda não vi ao vivo. ultra exclusiva, se eu comprasse uma moto mais cara, a ultima coisa que eu queria ver seria outra igual

PS: Repararam que ninguém mais fala das 1000cc da MV Agusta?

MV é a mais linda, na minha opinião... mas a fabrica troca de mãos toda hora. Muda a politica de adm da empresa, etc... mas eu acho uma baita moto, bem exclusiva mesmo.