M@D

Putz 201 cv?????


Que canhão deve ser essa moto.






Valeu

Deve ser o bicho!

Potência máxima:
147,1 kW (200,1 CV) / 13.000 rpm
Potência máxima com RAM Air:
154,4 kW (209,9 CV) / 13.000 rpm
Torque máximo:
112 N•m (11,4 kgf•m) / 11.500 rpm

Mas acho esquisitona

210? PQP...

Gostei.

Agora vou dar aquela de EU NÃO DISSE:

Eu não disse que a BM provocou esses japas, cantei esse pedra ano passado, disse que as japas iam começar com essa onda de motos monstras, essa é a primeira pós BM, vai ver as outras



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ja começo a ficar preocupado com a durabilidade desse motores, pois 13.1 de taxa nao é pouca coisa heim?

Feia!!!!

EDU escreveu:ja começo a ficar preocupado com a durabilidade desse motores, pois 13.1 de taxa nao é pouca coisa heim?

Hehehe, quando essas motos tinham 140cv a gente falava a mesma coisa


.

Bagé escreveu:Agora vou dar aquela de EU NÃO DISSE:

Eu não disse que a BM provocou esses japas, cantei esse pedra ano passado, disse que as japas iam começar com essa onda de motos monstras, essa é a primeira pós BM, vai ver as outras

passarinho me contou, q a honda até o final do ano vai lançar a nova CBR 1000

motor V4 c 230cvs e sem fumar

c durar uns 150mil km tabom hehe, mas sei la é mta taxa os materiais tem q ser de primeira pra nao acontecer como a CBR, vamos ver c a honda vem com v4 de 200cv sem jogar oleo pra fora, ai fica lindo

Gaucho escreveu:

Bagé escreveu:Agora vou dar aquela de EU NÃO DISSE:

Eu não disse que a BM provocou esses japas, cantei esse pedra ano passado, disse que as japas iam começar com essa onda de motos monstras, essa é a primeira pós BM, vai ver as outras

passarinho me contou, q a honda até o final do ano vai lançar a nova CBR 1000

motor V4 c 230cvs e sem fumar

De onde tu tirou essa? Motor talvez seja derivado da vfr, não quero nem ver o que esses japas daqui pra frente vão largar



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Mil vezes mais bonita que o modelo anterior.

Gostei dessa moto

Apenas voltaria para as cores das Kawasaki dos anos 90, com verde, roxo, azul e branco misturados.

Essas cores chapadas ainda não me agradam, acho que as pinturas mais "psicodélicas" da decada de 90 ficariam show de bola em algumas motos atuais.

Gaucho escreveu:

Bagé escreveu:Agora vou dar aquela de EU NÃO DISSE:

Eu não disse que a BM provocou esses japas, cantei esse pedra ano passado, disse que as japas iam começar com essa onda de motos monstras, essa é a primeira pós BM, vai ver as outras

passarinho me contou, q a honda até o final do ano vai lançar a nova CBR 1000

motor V4 c 230cvs e sem fumar

Eu acredito na parte do motor V4 e 230cvs

Não acho ela exatamente linda, mas tá bem legal, bem futurista.
Agora é botar na "reta infinita" de Nardo e ver qto dá de final, vendo se o motor não explode tb.

[ ]'s

Esqueci de comentar, pra mim só teve duas cagadas:

1º Painel

Não adianta, contagiros TEM que ser analógico, porra, ficar vendo essa barrinha é um saco, o reloginho é bem mais intuítivo. Se não tiver shift light então, aí que cagou tudo.

2º Rabeta

Poderiam colocar uma rabeta normal, que chega até o limite do pneu e não essa meia rabeta com essa gambiarra que o pessoal chama hoje de paralama.

na verdade richard. É pro pessoal tirar a rabeta fora mesmo... Por isso as de hj em dia vem apenas parafusaDas...

Antigamente tinha que cortar colocar suporte e tal...

Pow, mas quase 200kg!
Pesadinha...

Carlos_GS500 escreveu:na verdade richard. É pro pessoal tirar a rabeta fora mesmo... Por isso as de hj em dia vem apenas parafusaDas...

Antigamente tinha que cortar colocar suporte e tal...

Até aí eu sei, mas não deixa de ser feio pra baralho.


Além de que, o cara que arracar o suporte de placa dessa moto, tá ferrado.

No Lisarb o pneu não pode ficar para fora do limite do fim da moto.

198 em ordem de marcha

se nãom e engano a primeira a adotar tal tipo de rabeta foi a R6.