M@D

Muitos questionamentos e "brigas" vão surgir agora heheheeheheheh
Eis a questão, qual seria melhor para rodar no Lisarb?

Lançado o desafio...

transalp, afinal é uma legítima honda.

fecha o tópico.

Bira escreveu:transalp, afinal é uma legítima honda.
fecha o tópico.

A rede de assistencia técnica vai fazer muita diferença na opção de compra da Transalp, principalmente
pq muitos adeptos desta motocicleta vão viajar para a America do Sul onde tbm e comercializada.

a única coisa que a struiminha fica devendo é na roda raiada e 19 e a falta de um protetor de motor.

de resto não tem conversa

O preço das duas vai ter muita diferença? Se for muito favorável pra vstruminha não tem conversa também.

Tio Frei escreveu:a única coisa que a struiminha fica devendo é na roda raiada e 19 e a falta de um protetor de motor.
de resto não tem conversa

Por outro lado pode se dizer a vantagem em relação a não possuir câmaras de ar.

Ate que ponto os aros/raiados são + resistentes em relação as ligas atuais.

Marcus Vinicius escreveu:

Tio Frei escreveu:a única coisa que a struiminha fica devendo é na roda raiada e 19 e a falta de um protetor de motor.
de resto não tem conversa

Por outro lado pode se dizer a vantagem em relação a não possuir câmaras de ar.

Ate que ponto os aros/raiados são resistentes em relação as ligas atuais.

Realmente,

Eu prefiro mil vezes roda eDeliga..na realidade gosto tb. de cinta liga(nas mulheres...hehehe)...

Mas falando sério, raios é só pra frouxarem, desalinhar a roda, enferrujar, ter que usar câmara, não consigo achar o lado bom.....

Marcus Vinicius escreveu:

Bira escreveu:transalp, afinal é uma legítima honda.
fecha o tópico.

A rede de assistencia técnica vai fazer muita diferença na opção de compra da Transalp, principalmente
pq muitos adeptos desta motocicleta vão viajar para a America do Sul onde tbm e comercializada.

Com certeza a rede de assistência técnica no Brasil dessa moto ai vai ser igual era com a Varadero e é com a CB600RR, somente algumas poucas concessionárias dão assistência pra ela, em geral em grandes cidades. Garanto que se você chegar em uma cidade de 20 mil habitantes com certeza o mecânico que só mexeu em CG Fan e Pop não vai conseguir arrumar a moto.

como tem nego chato, tá loco.


não, não é para o autor do tópico.

Robson escreveu:como tem nego chato, tá loco.


não, não é para o autor do tópico.

Putz...escapei garreado....tenho um pé na África mas saí branquinho...

XTman escreveu:"VersUs"? Não conheço.

Pra satisfazer seu ego agora está conforme o site.

Lelo escreveu:O preço das duas vai ter muita diferença? Se for muito favorável pra vstruminha não tem conversa também.

Transalp 700v - Especificações técnicas

Motor - 680,2 cc, OHC, dois cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida
Potência máxima - 44,1 kW (60 CV) a 7750 rpm
Torque máximo - 60 N.m (6,12 kgf.m) a 6000 rpm
Diâmetro X Curso - 81,0 x 66,0 mm
Sistema de alimentação - Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão - 10,0 : 1
Sistema de partida - Elétrico
Transmissão - 5 velocidades
Embreagem - Multidisco em banho de óleo
Lubrificação - Forçada, por bomba trocoidal
Ignição - Eletrônica
Bateria - 12V – 11.2 Ah
Farol - 55/55W
Capacidade do tanque - 17,5 litros (3,0 litros de reserva)
Óleo do motor - 2,9 litros (2,1 litros para troca)
Chassi - Semi berço duplo
Suspensão dianteira - Garfo telescópico com 200 mm de curso
Suspensão traseira - Pro-Link
Freio dianteiro - Disco duplo de 256 mm de diâmetro e pinças de duplo pistão (STD)
Disco duplo de 256mm de diâmetro e pinças de três pistões (C-ABS)
Freio traseiro - Disco de 240 mm de diâmetro e pinça de pistão único
Pneu dianteiro - 100/90 19M/C 57H
Pneu traseiro - 130/80R17M/C 65H
Dimensões (c x l x a) - 2250 x 907 x 1307 mm
Distância entre-eixos - 1512 mm
Altura mínima do solo - 182 mm
Altura do assento - 837 mm
Peso seco - 201 kg (STD)
205 kg (C-ABS)
Cor - Preta e branca
Preço público sugerido - R$ 31.800,00 (Standard)
R$ 34.800,00 (C-ABS)
Base Estado de São Paulo, sem despesas com frete e seguro

http://www.honda.com.br/imprensa/notici ... ntura.aspx

Vstrom 650 - Especificações Tecnicas

Preço público sugerido - R$ 34.594,00 (Standard) - Praticado pelas lojas.
http://www.suzukimotos.com.br/modelos/V ... DL650.html

Visual = Versys, assistência técnica = Transalp...

Votei na Versys, gostei da ER-6...

Feito!

Translenta

Tanque pequeno
bolha pequena
velocidade pequena
5 marchas
pneus com câmara e pequenos: 130 na traseira


Vstrom
freios não tem ABS

Versys
dura, pneus esportivos, não é uma trail

continuo com a XRE 300 ABS 141 Km/h e metade do preço.

imagem meramente ilustrativa

Transalp. A pesar do tanquinho de nada.
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Eu tenho uma igualzinha essa aí ABS, maravilhosa motoca, não existe igual pro dia a dia, até viajo com ela, só que é um saco nos retões

Mas meu amigo, 140 que nem tu disse, só lomba abaixo e vento a favor hehehehe, 130 vai mas tá esgoelando o motor, viajo com ela direto e tem que ser 120, pra ter uma autonomia e um consumo aceitável...Misto de cidade estrada andando de boa tô fazendo 29, viajando direto a 120 faz 20km.l, e duvido freios igual a esse mesmo em motos de 80 mil


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CARLOS-BSB escreveu:Transalp. A pesar do tanquinho de nada.
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u quê? carlão escolhendo honda?

realmente 2012 tá chegando.

VSTROM 1000: a única que dá para se divertir na estrada. O resto é tudo MANCA!

Marca é que o menos me importa. Mas não tem uma yamahazinha aí na enquete não?
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EDITANDO, tem sim: OUTRAS. XT 660Z Ténéré, que com a chegada dessa tanspaca aí por modicos 32.000 a dona Y vai ter que baixar a crista e tentar praticar um preço razoável nas suas XT's.
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