UP BANDIT 650S FOTOS PG 3
Enviado: 26 Fev 2011, 15:55
Pessoal depois de muito pensar para decidir entre a B1250N 2010 e a B65S 2011 acabei optando pela B65s 2011 mod novo preta.
Ja rodei 260km com ela.
Estou saindo de uma Xt660r 08 que estava comigo desde 0km.
Vamos ao que eu mais gosto nos tópicos de Up, as impressões:
Acabamento:
A Bandit tem o acabamento bem superior ao da XT 660r. A qualidade dos materiais aplicados salta aos olhos, na Xt pecavam os plasticos e a capa do banco.
Ciclistica:
Apesar de toda a diferença de peso entre as motos (xt 165kg seca e bandit 650$ 221kg seca) é muito mais facil manobrar a bandit parada em piso liso. A XT por ter o centro de gravidade elevado aparenta ser mais pesada que a bandit em certas manobras parado, principalmente quando a moto estava levemente inclinada. Andando em velocidades inferiores a 40km/h nota-se o peso extra da bandit, porém so é notado nesta condição.
A estabilidade da bandit em curvas e retas é bem superior a da XT. Na Xt conforme a velocidade ia subindo o guidão ficava excessivamente leve, na bandit a rodagem é perfeita e parece que está sob trilhos.
Por incrivel que pareça não senti tanta diferença no conforto das suspenções, a bandit realmente é uma moto muito confortavel e macia. O trabalho da suspenção dianteira é muito bom, garantindo sempre estabilidade e conforto filtrando muito bem as pequenas irregularidades.
Freios:
Os freios Brembo da XT necessitam de menos força no manete para freiar na cidade (baixas velocidades) mas em velocidades mais altas o duplo disco da bandit faz toda a diferença... passando muito mais segurança e força de frenagem.
Motor:
O 650cc da suzuki é muito macio e redondo... aceita rodar em baixos giros sem reclamar e com respostas sempre suaves e rapidas. A subida de giros é rapida e juntamente com o som do motor proporcionam uma sensação excelente.
Na XT 660r tudo é muito arisco, em baixos e medios giros a força é abundante a as respostas sempre agressivas, em primeira marcha a roda sai do chão em qualquer aceleração mais forte.
Na bandit noto um pequeno lag em relação a XT, o torque está la quando necessito dele mas não tão violento quanto ao da XT. Apesar de ser nitido que a bandit é uma moto bem mais forte que a XT.
Consumo: Ainda não fiz a media na bandit, a xt proporcionava tranquilamente 20km/l na cidade ou estrada. Considero excelente essa marca de 20km/l na cidade para uma moto com tanto torque nessa situação.
Conforto: A bandit é uma moto muito confortavel, a embreagem hidraulica, os manetes com regulagem, a suspa macia e o motor elastico são excelentes. Na Xt as vibrações encomodam entre 130 e 140km/h e o vento atrapalha bastante em velocidades mais altas (usava a bolha original). Com garuga a Xt parecia melhor, nela sentia menos a transferencia de peso da frente para a tras quando com garupa. Em acelerações e frenagens minha esposa conseguia se segurar melhor na XT.
Ja andei em algumas 4 cilindros mais potentes, esta é a minha primeira 4 cilindros e estou gostando muito do funcionamento da bandit.
Pra quem tem a XT 66 o UP para a Bandit 650 é real e prazeroso.
OBS: neste novo modelo o indicador de marchas no painel e os dois porta luvas (com 01 tomada de força) são muito uteis.
Estou com a minha bandit desde sexta e já sou fã das bandits.
Duvida para quem tem a B65: No manual a suzuki recomenda a troca de oleo a cada 3000km sempre com filtro e as velas a cada 6000km. Não são espaços de manutenção exgeradamente curtos para uma moto com vies estradeiro? Na Xt troca-se oleo com 5000km e vela com 20.000km. Com qual kilometragem os usuarios dessa moto fazem as manutenções de troca de oleo e filtro?
Ja rodei 260km com ela.
Estou saindo de uma Xt660r 08 que estava comigo desde 0km.
Vamos ao que eu mais gosto nos tópicos de Up, as impressões:
Acabamento:
A Bandit tem o acabamento bem superior ao da XT 660r. A qualidade dos materiais aplicados salta aos olhos, na Xt pecavam os plasticos e a capa do banco.
Ciclistica:
Apesar de toda a diferença de peso entre as motos (xt 165kg seca e bandit 650$ 221kg seca) é muito mais facil manobrar a bandit parada em piso liso. A XT por ter o centro de gravidade elevado aparenta ser mais pesada que a bandit em certas manobras parado, principalmente quando a moto estava levemente inclinada. Andando em velocidades inferiores a 40km/h nota-se o peso extra da bandit, porém so é notado nesta condição.
A estabilidade da bandit em curvas e retas é bem superior a da XT. Na Xt conforme a velocidade ia subindo o guidão ficava excessivamente leve, na bandit a rodagem é perfeita e parece que está sob trilhos.
Por incrivel que pareça não senti tanta diferença no conforto das suspenções, a bandit realmente é uma moto muito confortavel e macia. O trabalho da suspenção dianteira é muito bom, garantindo sempre estabilidade e conforto filtrando muito bem as pequenas irregularidades.
Freios:
Os freios Brembo da XT necessitam de menos força no manete para freiar na cidade (baixas velocidades) mas em velocidades mais altas o duplo disco da bandit faz toda a diferença... passando muito mais segurança e força de frenagem.
Motor:
O 650cc da suzuki é muito macio e redondo... aceita rodar em baixos giros sem reclamar e com respostas sempre suaves e rapidas. A subida de giros é rapida e juntamente com o som do motor proporcionam uma sensação excelente.
Na XT 660r tudo é muito arisco, em baixos e medios giros a força é abundante a as respostas sempre agressivas, em primeira marcha a roda sai do chão em qualquer aceleração mais forte.
Na bandit noto um pequeno lag em relação a XT, o torque está la quando necessito dele mas não tão violento quanto ao da XT. Apesar de ser nitido que a bandit é uma moto bem mais forte que a XT.
Consumo: Ainda não fiz a media na bandit, a xt proporcionava tranquilamente 20km/l na cidade ou estrada. Considero excelente essa marca de 20km/l na cidade para uma moto com tanto torque nessa situação.
Conforto: A bandit é uma moto muito confortavel, a embreagem hidraulica, os manetes com regulagem, a suspa macia e o motor elastico são excelentes. Na Xt as vibrações encomodam entre 130 e 140km/h e o vento atrapalha bastante em velocidades mais altas (usava a bolha original). Com garuga a Xt parecia melhor, nela sentia menos a transferencia de peso da frente para a tras quando com garupa. Em acelerações e frenagens minha esposa conseguia se segurar melhor na XT.
Ja andei em algumas 4 cilindros mais potentes, esta é a minha primeira 4 cilindros e estou gostando muito do funcionamento da bandit.
Pra quem tem a XT 66 o UP para a Bandit 650 é real e prazeroso.
OBS: neste novo modelo o indicador de marchas no painel e os dois porta luvas (com 01 tomada de força) são muito uteis.
Estou com a minha bandit desde sexta e já sou fã das bandits.
Duvida para quem tem a B65: No manual a suzuki recomenda a troca de oleo a cada 3000km sempre com filtro e as velas a cada 6000km. Não são espaços de manutenção exgeradamente curtos para uma moto com vies estradeiro? Na Xt troca-se oleo com 5000km e vela com 20.000km. Com qual kilometragem os usuarios dessa moto fazem as manutenções de troca de oleo e filtro?
