M@D

A nova estratégia da Harley-Davidson para o Brasil é investir no atendimento e em serviços para os clientes, ou seja, o pós-venda. Tanto que as duas primeiras concessionárias em funcionamento – uma em São Paulo (SP) e outra em Belo Horizonte (MG) – estão realizando somente serviços de assistência técnica. As vendas de motocicletas só acontecem mesmo a partir de meados de março. As novas estratégias do fabricante americano para o Brasil foram anunciadas por um grupo de executivos durante um evento em São Paulo (SP).

Segundo Longino Morawski, diretor-superintendente comercial da Harley-Davidson do Brasil, nesse primeiro momento a prioridade é se aproximar mais do cliente, prestar assistência e oferecer um atendimento diferenciado. “Estamos comprometidos com isso. Quem tiver necessidade de serviços ou informações pode entrar em contato conosco pelo telefone 0800-724-1188 ou pelo email sac@harley-davidson.com.br que iremos ajudá-lo.”

Segundo Morawski, um bom exemplo dessa mudança de perspectiva da marca é a criação de um centro de distribuição de peças na cidade de São Paulo para acabar com os problemas de motos paradas nas oficinas por falta de algum item de manutenção. “Queremos reduzir o tempo de entrega de peças de 15 dias para um dia na Grande São Paulo e para três dias nos demais pontos.”

Ao mesmo tempo em que concentra seus esforços na área de serviços, a direção da HD anuncia os seus planos para expansão da rede no Brasil. O crescimento do número de concessionários será gradativo. Na primeira fase a meta é formar uma rede com 12 distribuidores (incluindo as unidades de São Paulo e Belo Horizonte, que já estão em funcionamento) em cidades como Rio de Janeiro, Brasília, Porto Alegre e Campinas. Até o final de 2011 pelo menos 10 revendas devem entrar em operação.

A Harley-Davidson também apresentou a sua linha de motocicletas para o mercado brasileiro. Ao todo serão 13 modelos oferecidos nos concessionários a partir de março. “Nós estamos procurando expandir nossa marca além dos Estados Unidos e o Brasil é um mercado estratégico para nós”, ressalta Mark Van Genderen, vice-presidente da Harley-Davidson para a América Latina.

A unidade industrial em Manaus (AM) também vai passar por uma renovação. O diretor industrial da Harley-Davidson do Brasil, Celso Ganeko, revela que a fábrica deve mudar as suas instalações para um novo espaço com maior capacidade por volta de agosto de 2011. “A capacidade produtiva do novo complexo industrial será 40% maior que o antigo.” Em 2010 a Harley-Davidson do Brasil produziu cerca de 4 mil motocicletas.

Diante de tanto comprometimento, parece que a Harley-Davidson está mesmo empenhada em recuperar a confiança do consumidor brasileiro. Confira o podcast com a entrevista do diretor-superintendente comercial da Harley-Davidson do Brasil Longino Morawski, que fala do compromisso da empresa com o cliente e a estratégia da marca no país.

Linha HD 2011:

Sportster 883R
Iron 883
XR 1200X
Dyna Super Glide Custom
Fat Boy Special
Fat Boy
Softail Deluxe
Heritage Softail Classic
Softail Rocker
Ultra Classic Electra Glide
Road King Classic
V-Rod Muscle
Night Rod Special



































Fonte --> http://www.moto.com.br/acontece/conteud ... 35852.html

FLWs

FuSoYa escreveu:

gostaria de dar uma volta nessa moto...quem sabe diminue minha antipatia

Antipatia já é exagero né, Gaucho. Fala sério.

.

E a forty-eight realmente não vem

Sem palavras sobre preços.... hmmmmm

diminuir de 15 dias pra 1 dia... kkkk... executivo eh uma piada mesmo

xr 1200 é a unica que eu teria

Zeidan escreveu:Antipatia já é exagero né, Gaucho. Fala sério.

.

Ele foi molestado por um harleyro qdo criança.

Custom escreveu:

Zeidan escreveu:Antipatia já é exagero né, Gaucho. Fala sério.

.

Ele foi molestado por um harleyro qdo criança.

hauhauhauahuahuaha

E agora fica provocando todos para ver se acontece de novo

alapinheiro escreveu:

Custom escreveu:

Zeidan escreveu:Antipatia já é exagero né, Gaucho. Fala sério.

.

Ele foi molestado por um harleyro qdo criança.

hauhauhauahuahuaha

E agora fica provocando todos para ver se acontece de novo

Ele tá procurando o agressor até hoje.
O cara não escreve, não manda presente...

FuSoYa escreveu:

Modelo pra lá de diferente... Seria uma "Café Race"? Cadê o Tio Russo?

rjsdex escreveu:

FuSoYa escreveu:

Modelo pra lá de diferente... Seria uma "Café Race"? Cadê o Tio Russo?

O Tio Russo estava trabalhando, ele faz o turno das 19:00 às 23:00 num prédio de kitinetes do centro... putz é um entra e sai de marmanjo nesse turno que vou te contar, eu pergunto pros calas aonde eles vão e eles dizem que vão visitar as primas... esse povo, pelo jeito, preza muito os laços familiares, eheheh...

Essa motoka é uma "releitura" da Sportster XLCR, lançada em 1977:

FuSoYa escreveu:

Não me canso de olhar pra essa jaca. Ainda compra uma!
[ ]'s

A Harley deveria colocar em prática todos estes planos antes de meter o pé na bunda da Izzo sem deixar essa lacuna hj existente.
Por enquanto nota zero no que trata a respeito ao consumidor.

Russo escreveu:

rjsdex escreveu:

FuSoYa escreveu:

Modelo pra lá de diferente... Seria uma "Café Race"? Cadê o Tio Russo?

O Tio Russo estava trabalhando, ele faz o turno das 19:00 às 23:00 num prédio de kitinetes do centro... putz é um entra e sai de marmanjo nesse turno que vou te contar, eu pergunto pros calas aonde eles vão e eles dizem que vão visitar as primas... esse povo, pelo jeito, preza muito os laços familiares, eheheh...

Essa motoka é uma "releitura" da Sportster XLCR, lançada em 1977:

Encontrei preço lá fora por 11500 doletas, aqui sai uns 35 a 40mil?

rjsdex escreveu:
Encontrei preço lá fora por 11500 doletas, aqui sai uns 35 a 40mil?

Eu cheguei a ver essa motoka para comprar, estavam pedindo R$ 32.900 + frete. Depois de alguma conversa, o frete já era.
Só não peguei porque a Izzo não pega moto usada no rolo e eu teria que vender a 883 por fora.
E ainda teria o lance da enrolação para a liberação do gravame, que seria um pé no saco a mais.

Se tivesse bala na agulha... compraria uma HD...Electra Glide de preferência

queria saber aonde é essa CC aqui em BH, porque se for a mesma que era da Rizzo, pra merda. Desde quando tive a daytona (2006) o teto da loja estava se desmanchando com infiltrações. Até dezembro estava assim.

Baeta escreveu:queria saber aonde é essa CC aqui em BH, porque se for a mesma que era da Rizzo, pra merda. Desde quando tive a daytona (2006) o teto da loja estava se desmanchando com infiltrações. Até dezembro estava assim.

GroundForce Harley-Davidson
Rua Maria Abdala Ibrahim, 45
Bairro: Ouro Preto
Belo Horizonte - MG

Eu teria uma FatBoi.

Mas prefiro as Ultra Classic Electra Glide ou Road King Classic.