Up! Sai mini-R1 entra Abacatinha
Enviado: 24 Jan 2011, 18:49
O muleque não gostou do farol! Dá pra ver pela cara dele que não ficou muito feliz:
Ao lado da Horneta do meu irmão, até Hornet que é pequena fica parrudona e grande do lado de Ninjinha:
Fui buscar a Ninjinha de Neo hj, só havia pego trecho curto de rodovia com a Neo, a viagem até Maringá foi foda, medo total de ser atropelado por caminhão, estrada perigosa..., mas no fim das contas a Neo consegue ir numa velocidade pouca coisa mais rápida que os caminhões, e como a estrada tem acostamento, se vier um caminhão muito doido é só ir pro acostamento. Gostei do lance de ter liberdade pra movimentar os pés/pernas. Hipoteticamente, se a Neo tivesse um motor 350cc (que nem caberia na estrutura dela), seria uma ótima escolha pra viajar longas distâncias.
Escolha pela Ninjinha
-Custo baixo de manutenção/pneus;
-Valor da moto, se fosse mais cara eu ficaria paranoico e teria de fazer seguro, aumentando consideravelmente a manutenção;
-Pra me livar da Neo (que em Cianorte é mico brabo), avaliaram bem a Neo;
-Tesão na Ninjinha mesmo, gosto do visual, do tamanho/peso pra anão, de poder usar a moto toda, sem sobras. Assisti um monte de vídeos no Youtube e concluí que aquilo tava legal pra mim no momento.
Escolha da cor
Depois de 3 meses de negociação em poucos e-mails, peguei uma Ninjinha, escolher a cor é foda. A vermelha achei bem bonita, mas Ninjinha já é meio moto de mulé... descartei a vermelha, a azul achei estranha, fiquei entre a preta e a verde. A preta achei mais bonita, mas por a moto já ser magrelinha achei melhor pegar a verde logo, que dizem ser mais comercial e a segurança no trânsito aumenta muito já que você enxerga aquele ponto verde lá da pqp.
Peso
Tirando a CG na adolência, sempre tive moto-mamute, sempre gostei de moto grande e pesada, mas sempre achei um pé um saco na hora de estacionar, é sempre uma função principalmente na hora de tirar a moto com meus 1,68 de altura. Aí comprei a Neo e gostei de poder estacionar em qualquer canto sem me preocupar como sair. A Ninjinha é igual, estaciona em qualquer lugar e depois é um peido de fácil pra manobrar.
Desempenho na cidade
Ao sair com a moto, logo nos primeiros metros, o pensamento que vem a tona com força é “Que bosta de moto!!!”. Todo mundo que vem de moto maior vai achar o mesmo, se não disser é porque está mentindo ou querendo ser simpático. Então estico as marchas com vontade e noto que dá pra andar bem mais rápido que os carros numa boa, mas aquela sensação de aceleração que existe numa CB500 ou mesmo numa Falcon inexiste, é estranho, frustrante...
Desempenho na estrada
Na rodovia a coisa já muda completamente! A motinha é muito valente, fiquei impressionado. Na boa, se eu viajasse comigo mesmo, eu de CB1300 e outro eu de Ninjinha, a viagem ocorreria normalmente sem um ter de esperar o outro. É claro que eu tinha os momentos punks e andava acima de 200 na CB, mas era tudo coisa de momento, pois se ficasse meia hora seguida nisso o pescoço acabava reclamando depois. Resumindo, muito boa de viajar, dá pra viajar com o pessoal das nakeds numa boa sem atrasar a viagem de ninguém, inclusive minha velocidade máxima de conforto numa naked é 130 km/h enqto na Ninjinha dá pra manter os 150 km/h com o mesmo conforto. Quando eu estava na estrada eu ficava me perguntando porque gastei tanto mais com a CB13 por ex. se a Ninjinha dá conta (tá certo, isso pode ser um pouco de empolgação por a Ninjinha ser novidade).
A carenagem me protegeu legal por eu ser baixo. Já nas pernas ela tb não protege tanto qto a Blackbird, teria de pegar um dia com frio ou chuva pra analisar melhor a proteção nas pernas.
Tamanho da moto
Paro no semáforo e vejo que tamanho da moto é esquisito, é tudo miúdo ficando mais estranho por ser carenada e isso me remete automaticamente à Blackbird, quando parava no farol e fazia batucada no tanque que mais parecia um tambor de tão de grande. Na Ninjinha não dá pra fazer batucada, parece mini-moto de brinquedo. Pro meu tamanho, uma beleza isso.
Guidão
O guidão é alto pra uma carenada com desenho esportivo, mesmo pra mim que sou anão. Minha muié falou que fiquei esquisito, muito reto sobre a moto, vou ver de trocar os semi-guidons por uns mais baixos. Só não sei se será possível abaixar sem pegar no tanque, ele já fica bem próximo de carenagem/tanque quando esterçado.
Retrovisores
Bonitos e bons, reduzem bastante as imagens, o que é péssimo são as astes, muito curtas, simplesmente não dá pra ver o que se passa atrás numa viagem, se tiver um carro colado não dá pra ver, lixão isso, vou ver sobre alongador de aste.
Painel
Que é feio todo mundo sabe, mas a feiúra não me incomodou em nada de dia. Painel bonito ou feio chama a atenção mesmo quando é noite, só aí vai dar pra sacar qual é. Tem leitura bem fácil. A porcaria é não ter marcador de combustível, só uma luz que avisa da reserva, mas o que mais me faz falta mesmo é um relógio, vou dar um jeito de colocar um digital baratin em algum canto do painel. Um indicador de marchas tb seria bem vindo.
[Faróis]
O lance ser caolho (só acende um lado no baixo) é uma porcaria, odeio isso em qualquer moto, tira uns bons pontos da beleza seja a moto que for. Quanto a potência dos faróis, só vou poder analisar quando pegar a estrada de noite.
Conforto
Viajar a 140 km/h é tranquilão, mas o guidão poderia ser mais baixo pra poder aumentar a velocidade máxima de conforto, se bem que pra chegar nos 160 demora... As suspensões não são tão duras como imaginei, pouca coisa mais macias que uma Hornet por exemplo. O banco tb achei que seria mais duro, achei bonzinho, mas creio que numa viagem mais longa eu precise de almofada de gel. As pernas não vão tão dobradas, pedaleiras baixas (acho que vai dar pra raspar as pedaleiras fácil). As pedaleiras são mais baixos que da CB1300 ou da Hornet.
Curvas
Só fiz curvas de alta e média, mas a impressão é que sobra ciclística pra pouco motor. Fazer pêndulo não é tão divertido quanto na Blackbird, mas é legal também. Falta pegar uma serrinha pra analisar melhor.
Freios
Os freios são de primeira, passaram muita segurança, tanto traseiro qto o dianteiro. Não vi ainda, mas não gosto de freio traseiro muito forte pq aciono ele na cidade e acaba arrastando fácil.
Ronco
Feinho, achei que seria igual ao da CB500, mas é mais feinho. Com uma ponteira esportiva melhora. Na cidade lembra um carrinho a fricção.
Garupa
Segundo a patroa, ruim pq é muito alta e pega muito vento. Banco com pouca espuma. A coisa boa é que as pedaleiras são baixas e os joelhos não vão tão dobrados, logo com uma almofada de gel deve ficar boa. O desempenho da moto não me encoraja viajar com garupa, logo irrelevante pra mim.
Conclusão
A moto tem um desempenho perto do que considero pouco acima do limite pra viajar com segurança, mas dá pra viajar legal. Interessante mesmo deve ser viajar com mais gente que tenha Ninjinha, pois aí dá pra ir fazendo pega não tão perigoso, bem diferente do pessoal que viaja em grupo em motos potentes. O que mais gostei foi de ser uma bicicletinha mesmo, pra quem considerava CBR600 bicicleta, a Ninjinha é um disparate. O que achei ruim é que vou usar a moto bastante na cidade, e na cidade ela tem um comportamento muito ruim, a motinha fica subutilizada, mas vou ver de voltar a viajar de moto. Legal na cidade só a atenção que a motinha chama (que não é pouca pq aqui só tem a minha verde por enqto).
A Neo deixará uma puta saudade dentro da cidade, mas na boa, eu parecia o Virgem de 40 andando de Neo pra cima e pra baixo huauha. E eu estava com saudades da estrada, sentir o vento pegando no peito, viajar de moto...
[ ]'s
Ao lado da Horneta do meu irmão, até Hornet que é pequena fica parrudona e grande do lado de Ninjinha:
Fui buscar a Ninjinha de Neo hj, só havia pego trecho curto de rodovia com a Neo, a viagem até Maringá foi foda, medo total de ser atropelado por caminhão, estrada perigosa..., mas no fim das contas a Neo consegue ir numa velocidade pouca coisa mais rápida que os caminhões, e como a estrada tem acostamento, se vier um caminhão muito doido é só ir pro acostamento. Gostei do lance de ter liberdade pra movimentar os pés/pernas. Hipoteticamente, se a Neo tivesse um motor 350cc (que nem caberia na estrutura dela), seria uma ótima escolha pra viajar longas distâncias.
Escolha pela Ninjinha
-Custo baixo de manutenção/pneus;
-Valor da moto, se fosse mais cara eu ficaria paranoico e teria de fazer seguro, aumentando consideravelmente a manutenção;
-Pra me livar da Neo (que em Cianorte é mico brabo), avaliaram bem a Neo;
-Tesão na Ninjinha mesmo, gosto do visual, do tamanho/peso pra anão, de poder usar a moto toda, sem sobras. Assisti um monte de vídeos no Youtube e concluí que aquilo tava legal pra mim no momento.
Escolha da cor
Depois de 3 meses de negociação em poucos e-mails, peguei uma Ninjinha, escolher a cor é foda. A vermelha achei bem bonita, mas Ninjinha já é meio moto de mulé... descartei a vermelha, a azul achei estranha, fiquei entre a preta e a verde. A preta achei mais bonita, mas por a moto já ser magrelinha achei melhor pegar a verde logo, que dizem ser mais comercial e a segurança no trânsito aumenta muito já que você enxerga aquele ponto verde lá da pqp.
Peso
Tirando a CG na adolência, sempre tive moto-mamute, sempre gostei de moto grande e pesada, mas sempre achei um pé um saco na hora de estacionar, é sempre uma função principalmente na hora de tirar a moto com meus 1,68 de altura. Aí comprei a Neo e gostei de poder estacionar em qualquer canto sem me preocupar como sair. A Ninjinha é igual, estaciona em qualquer lugar e depois é um peido de fácil pra manobrar.
Desempenho na cidade
Ao sair com a moto, logo nos primeiros metros, o pensamento que vem a tona com força é “Que bosta de moto!!!”. Todo mundo que vem de moto maior vai achar o mesmo, se não disser é porque está mentindo ou querendo ser simpático. Então estico as marchas com vontade e noto que dá pra andar bem mais rápido que os carros numa boa, mas aquela sensação de aceleração que existe numa CB500 ou mesmo numa Falcon inexiste, é estranho, frustrante...
Desempenho na estrada
Na rodovia a coisa já muda completamente! A motinha é muito valente, fiquei impressionado. Na boa, se eu viajasse comigo mesmo, eu de CB1300 e outro eu de Ninjinha, a viagem ocorreria normalmente sem um ter de esperar o outro. É claro que eu tinha os momentos punks e andava acima de 200 na CB, mas era tudo coisa de momento, pois se ficasse meia hora seguida nisso o pescoço acabava reclamando depois. Resumindo, muito boa de viajar, dá pra viajar com o pessoal das nakeds numa boa sem atrasar a viagem de ninguém, inclusive minha velocidade máxima de conforto numa naked é 130 km/h enqto na Ninjinha dá pra manter os 150 km/h com o mesmo conforto. Quando eu estava na estrada eu ficava me perguntando porque gastei tanto mais com a CB13 por ex. se a Ninjinha dá conta (tá certo, isso pode ser um pouco de empolgação por a Ninjinha ser novidade).
A carenagem me protegeu legal por eu ser baixo. Já nas pernas ela tb não protege tanto qto a Blackbird, teria de pegar um dia com frio ou chuva pra analisar melhor a proteção nas pernas.
Tamanho da moto
Paro no semáforo e vejo que tamanho da moto é esquisito, é tudo miúdo ficando mais estranho por ser carenada e isso me remete automaticamente à Blackbird, quando parava no farol e fazia batucada no tanque que mais parecia um tambor de tão de grande. Na Ninjinha não dá pra fazer batucada, parece mini-moto de brinquedo. Pro meu tamanho, uma beleza isso.
Guidão
O guidão é alto pra uma carenada com desenho esportivo, mesmo pra mim que sou anão. Minha muié falou que fiquei esquisito, muito reto sobre a moto, vou ver de trocar os semi-guidons por uns mais baixos. Só não sei se será possível abaixar sem pegar no tanque, ele já fica bem próximo de carenagem/tanque quando esterçado.
Retrovisores
Bonitos e bons, reduzem bastante as imagens, o que é péssimo são as astes, muito curtas, simplesmente não dá pra ver o que se passa atrás numa viagem, se tiver um carro colado não dá pra ver, lixão isso, vou ver sobre alongador de aste.
Painel
Que é feio todo mundo sabe, mas a feiúra não me incomodou em nada de dia. Painel bonito ou feio chama a atenção mesmo quando é noite, só aí vai dar pra sacar qual é. Tem leitura bem fácil. A porcaria é não ter marcador de combustível, só uma luz que avisa da reserva, mas o que mais me faz falta mesmo é um relógio, vou dar um jeito de colocar um digital baratin em algum canto do painel. Um indicador de marchas tb seria bem vindo.
[Faróis]
O lance ser caolho (só acende um lado no baixo) é uma porcaria, odeio isso em qualquer moto, tira uns bons pontos da beleza seja a moto que for. Quanto a potência dos faróis, só vou poder analisar quando pegar a estrada de noite.
Conforto
Viajar a 140 km/h é tranquilão, mas o guidão poderia ser mais baixo pra poder aumentar a velocidade máxima de conforto, se bem que pra chegar nos 160 demora... As suspensões não são tão duras como imaginei, pouca coisa mais macias que uma Hornet por exemplo. O banco tb achei que seria mais duro, achei bonzinho, mas creio que numa viagem mais longa eu precise de almofada de gel. As pernas não vão tão dobradas, pedaleiras baixas (acho que vai dar pra raspar as pedaleiras fácil). As pedaleiras são mais baixos que da CB1300 ou da Hornet.
Curvas
Só fiz curvas de alta e média, mas a impressão é que sobra ciclística pra pouco motor. Fazer pêndulo não é tão divertido quanto na Blackbird, mas é legal também. Falta pegar uma serrinha pra analisar melhor.
Freios
Os freios são de primeira, passaram muita segurança, tanto traseiro qto o dianteiro. Não vi ainda, mas não gosto de freio traseiro muito forte pq aciono ele na cidade e acaba arrastando fácil.
Ronco
Feinho, achei que seria igual ao da CB500, mas é mais feinho. Com uma ponteira esportiva melhora. Na cidade lembra um carrinho a fricção.
Garupa
Segundo a patroa, ruim pq é muito alta e pega muito vento. Banco com pouca espuma. A coisa boa é que as pedaleiras são baixas e os joelhos não vão tão dobrados, logo com uma almofada de gel deve ficar boa. O desempenho da moto não me encoraja viajar com garupa, logo irrelevante pra mim.
Conclusão
A moto tem um desempenho perto do que considero pouco acima do limite pra viajar com segurança, mas dá pra viajar legal. Interessante mesmo deve ser viajar com mais gente que tenha Ninjinha, pois aí dá pra ir fazendo pega não tão perigoso, bem diferente do pessoal que viaja em grupo em motos potentes. O que mais gostei foi de ser uma bicicletinha mesmo, pra quem considerava CBR600 bicicleta, a Ninjinha é um disparate. O que achei ruim é que vou usar a moto bastante na cidade, e na cidade ela tem um comportamento muito ruim, a motinha fica subutilizada, mas vou ver de voltar a viajar de moto. Legal na cidade só a atenção que a motinha chama (que não é pouca pq aqui só tem a minha verde por enqto).
A Neo deixará uma puta saudade dentro da cidade, mas na boa, eu parecia o Virgem de 40 andando de Neo pra cima e pra baixo huauha. E eu estava com saudades da estrada, sentir o vento pegando no peito, viajar de moto...
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