M@D

Mais umas fotos de motos chinesas.

Loncin LX650 - Mesmo motor da BMW G650GS montado pela Dafra (pra quem não sabe o motor da BMDafra é fabricado na China pela Loncin)



QianJiang QJ600GS - 600cc 4 cilindros em linha. Pra quem não sabe, QianJiang é a dona da Benelli italiana.



Zongshen ZS500GS - 500cc 1 cilindro, meio "quero ser MT-03"



Nova Zongshen ZS250GS - 250cc 2 cilindros em linha, possível concorrente pra Ninjinha

Achei bonita a primeira, a branquela.

Eu quero é mais. Que venham as chinas bonitonas. Aí quem sabe neguinho (Honda) começa a cobrar preço de moto e não de limusine nas suas motos basiconas e bolhudas.

Rpaz a primeira realmente é fora de série, muito bonita. Espero que não seja mais uma bonitinha ordinária.

Na boa e sem pescaria.
Mas que mania boba essa de sempre criticar a Honda em tudo que é bostagem.
Vai me dizer que a Yamaha cobra preço justo? Ou a Kawa?
Se curte uma china, compra... não fica criticando as demais marcas pra justificar sua escolha.

realmente a Loncin LX650 é bem bonita...

a honda apela mais JAL.

Mas eu tenho uma convicção. Nem tudo que é Chines é ruim, mas tudo que é ruim é Chinês. kkkkk.

Porra nenhuma... isso é eterna pescaria madiana.

Relaxa! Outra coisa que me consola, toda marca tem defeito. Umas é cobrar os olhos da cara porque tem mercado, outras é não ter peça pra vender, e por ai vai....

By Equipe Sobremotos, Clique no nome do autor ao lado para comentar.

Quinta, 25 Novembro 2010

Reforçada por seu acordo com a BMW, a Loncin apresentou uma moto que foge dos padrão de baixo custo que comumente caracterizam a indústria no última feira de motos realizada na China, a CIMA.

A LX 650 é a primeira "roadster" da marca chinesa cujas linhas de design claramente remetem aos modelos japoneses e europeus de mesma categoria. Esta similaridade estética não é mera coincidência na medida em que o encarregado do desenho foi o italiano Giorgio Mazzotti, designer com mais de 20 anos de experiência.

Além do visual moderno e alinhado com as tendências atuais, destaca-se o motor monocilíndrico que é uma cópia do Rotax 650 empregado nas motos série "G" da BMW. Na China, é na fábrica da Loncin que a BMW G 650 é construída.

O garfo dianteiro é invertido e totalmente regulável e o sistema de freio é com disco duplo na dianteira e pinças radiais da Nissin. Curiosamente, o freio traseiro é com disco único e pinça da Buell.

O painel de instrumento possui conta-giros analógico complementado por display digital multi-funcional e luzes-espia. Piscas e lanterna traseira são com LED.

A LX650 entrará e comercialização a partir do segundo semestre de 2011 e terá um preço sugerido de 48 mil yuans, algo em torno de apenas R$ 12.500,00 numa conversão direta.
fonte:http://sobremotos.solupress.com/news/ar ... cleid=5595

A primeira realmente ficou legal.

A Ninchina, com escape de B-king, dá pro gasto. As outras não gostei.

Agora o negócio é começar a vender no Brasil e botar pra rodar 500 milhas. Se conseguir chegar ao final tá aprovadíssima e com louvor.

JAL escreveu:Achei bonita a primeira, a branquela.

Também... só o escapamento que é ridículo(e grande demais).

Trauma oriental HAZ. Tem que mostrar a ponteira grande pra suprimir a genética kkkkk.

tá melhorando.

um dia as motos de marca "legitimamente chinesa" (produto fabricado sob demanda da matriz na europa/EUA como é o caso da BMDafra não vale) chegam em padrão de qualidade aceitável.

design ainda está meio tosco. só gostei da Loncin e da QianJiang. As outras ainda parecem esculpidas a machadadas.

motores que não aguentam pau e motos que desmontam andando, faz uma pilha e taca fogo

HAZ escreveu:

JAL escreveu:Achei bonita a primeira, a branquela.

Também... só o escapamento que é ridículo(e grande demais).

x2.

Ia comentar sobre o escapamento agora.

E concordo com o Gelous, se completar as 500 milhas está aprovada.

Lindos os reservatorios de fluidos de freio da primeira moto!

é mesmo, o escapamento é tooooooooscoooooooooooooo

Tem uma plaquinha da Honda do lado do pedestal dessa: