M@D

Galera, não sou de ficar muito tempo com a mesma moto, to pensando numa troca lá para o segundo semestre, ainda não é certo. Apaixonei por essas duas, já tive uma B12, o que me incomodava era o peso, talvez isso me chama mais para o lado da FZ6, CB1300 tem uma aqui na cidade, FZ6 não tem nenhuma, nem na Yamaha para da uma olhada. Pensei tb numa CBR600, nunca andei numa SS, pelo jeito que o mercado anda, qt acham q estara custando uma lá pra fim do ano? Tópico meio confuso né?

vai andar nelas depois reposta aqui heheheehe

Deixa complicar mais um pouquinho!
Já viu a FZ-1? Tá certo, é tudo importação independente, mas é muito linda!

XT225 - 25313 km

samurai escreveu:Deixa complicar mais um pouquinho!
Já viu a FZ-1? Tá certo, é tudo importação independente, mas é muito linda!

XT225 - 25313 km

O problema é aqui na roça, quando já nacionalizada já é difícil, imagina por importação independente.

Ué véio, se a B12 te incomodava com o peso, esquece o CBzão, não será lá muito diferente da B12. Vai de FZ6 mesmo ou Hornet europa. A CB600RR acho que não vai cair mais muito não, acho que chega no mínimo nos 42 até o fim do ano (tá 44 em alguns lugares).

Eu tô numa dúvida mais confusa pq o peso não me incomoda, pra mim é só um ponto de vantagem ou desvantagem. Na hora de manobrar o guidão dessas motos ajuda a ficar mais fácil, mas o principal é a altura do banco, tenho que ver uma CBig ao vivo pra poder saber definitivamente se ela entra ou não no páreo.

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Kuati escreveu:... tenho que ver uma CBig ao vivo pra poder saber definitivamente se ela entra ou não no páreo.

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Achei baixa, embora o referencial seja a VStrom.

Eu sou muito mais a fazer...proteção aerodinamica, menor consumo , mais leveza...desempenho semelhante porem é claro com muito menos torque é outro tipo de tocada...apesar que tb acho que cb 1300 bonita...mais curto uma moto mais proxima de uma sport...porem sem perder o conforto que é o caso da FZ6S.

Apesar de nunca ter dirigido nenhuma dessas 2 motos ... o torque da CB1300 deve ser show
E apesar da FZ 600 ter semi-carenagem, a CB deve ser muito mais confortável.

Kuati escreveu:Ué véio, se a B12 te incomodava com o peso, esquece o CBzão, não será lá muito diferente da B12. Vai de FZ6 mesmo ou Hornet europa. A CB600RR acho que não vai cair mais muito não, acho que chega no mínimo nos 42 até o fim do ano (tá 44 em alguns lugares).

Eu tô numa dúvida mais confusa pq o peso não me incomoda, pra mim é só um ponto de vantagem ou desvantagem. Na hora de manobrar o guidão dessas motos ajuda a ficar mais fácil, mas o principal é a altura do banco, tenho que ver uma CBig ao vivo pra poder saber definitivamente se ela entra ou não no páreo.

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Kuati, estou aguardando as novas Bandits e altura do banco pra mim também é problema...tenho 1,69 mt.
Vendo as especificações no ite da Suzy da 650 e 1200, só há referência quanto regulagem de altura do banco pra 650 (770 à 790 mm), enquanto pra 1200 aparece 790 mm....Isso procede?

Jurassik escreveu: Vendo as especificações no ite da Suzy da 650 e 1200, só há referência quanto regulagem de altura do banco pra 650 (770 à 790 mm), enquanto pra 1200 aparece 790 mm....Isso procede?

Tenho uma B12 07 e ela tem esse ajuste de altura. Tenho 1,87m e não vi diferença nenhuma quando mudei a altura. Sem contar que achei muito trabalhoso de fazer. Pura gambitech.

Sim Jurassik, o banco da Bandit pode ser aumentado em 2 cm, a posição original é baixa.
Mas pelo que andei lendo as posições são 79 cm original e 81 cm elevado. 79 cm é uma boa altura pra gente, desde que o banco não seja muito largo. Parece pouco, mas 2 cm pode ser a diferença entre ficar parecendo "bailarina" na moto ou não .
Outra coisa é quanto a suspensão abaixa qdo se senta na moto.

O peso não é foda por não ter força, é foda por não ter ponto de apoio qdo a moto está a tombar e qdo se quer manobrar a moto pra trás montado na moto. Pra colocar a XX pra trás em cima da moto, numa subida, era foda, o banco tinha 81 ou 82 cm de altura, o guidão ficava lá a frente, e a moto pesava 230 kgs. Já uma custom com 300 kgs pode ser mais mais fácil pq seu pé fica inteiro plantado no chão.

A FZ6 eu não subi pq ela estava sobre uma plataforma em exposição, mas assim como a Hornet parece moto feita pra baixinho. A altura do banco da FZ é de 79,5 cm, mas parece estreito e por a moto ser leve fica bem fácil pra gente manobrar. Estou mais pedente pra FZ6S, apesar de não ter subido na moto, ela parece ter a melhor ergonomia pra mim, além de eu ter achado ela e o CBzão as duas mais bonitas do páreo, mas ainda me falta ver o CBzão ao vivo.

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Tenho uma FZ6 e já andei na CB. Minhas impressões:

FZ6 S - Menos torque em baixa. Em alta vira uma locomotiva. Consumo baixo (de 19 a 21 km\l). Leve. Banco meio duro pra viajar. Ótima proteção aerodinâmica (Até 2005 a proteção é maior, pois o parabrisas das novas é menor). Posição confortável. Design esportivo, beirando ao futurista em alguns detalhes. Maior autonomia, com tanque de aproximadamente 19,5 litros com reserva de 3,4 litros. Motor esquenta bastante. Andar de bermuda é meio complicado devido a isso, principalmente em baixa. Exige mais trocas de marcha. Motor externamente igual ao das R6, com modificações pra tocada menos esportiva. É uma Yamaha.

CB 1300 - Mais torque em baixa com velocidade final equivalente às FZ6. Consumo de 14 a 17 km\. Banco hiper super confortável. Baixa proteção aerodinâmica. Design retrô (bem à proposta das CBs). Posição confortável. Porte avantajado. Tanque de 21 litros com reserva de 4,5 litros. Tamanho do motor incomoda quem é mais alto. (às vezes fica pegando o joelho). Pode-se andar de sexta marcha a praticamente qualquer velocidade. Em curvas, esquece-se do peso. A moto é estável ao extremo. É uma Honda.


A escolha é de cada um!!!

Bzzzzz, uma correção: a CBig não tem a sexta (bem que poderia ter).

Kuati, nós não temos a mesma altura (ou falta de... )?

O torque da CBig é brutal, humilhante pros outros veículos.

Meu irmão acaba de colocar uma bolhinha original, by Honda, na CB dele, ainda não testei prá ver como fica.

Sem proteção aerodinâmica fica um barulho muito incômodo.

Anderson, mas é como o GoGoBoy escreveu, só testando as duas.

Olha acho que é questão de gosto....sei lá..é difícil..

CB 1300 SUPER GALO sem carenagem e com semi-carenagem( com semi- carenagem não tem no Brasil)


FZ6 N (sem carenagem)


FZ6 S (semi-carenagem)


VALEU GALERA!

Fê, acho que vc é um cadinho mais alta, além de mulher poder usar umas plataformas que pra home dá não hehehe.

Tô doido pra ver o CBig de perto, até em Bal. Camboriú que a gente vê todos os tipos de veículo do mundo não consegui ver uma CBig.

Brizzo, esse consumo aí da FZ6 é enrolando o cabo ou andando mais na manha?
Gostei do consumo e do tamanho do tanque, dá aí uma autonomia duns 360 kms (!).

Essa CB1300 cabeçuda é muito feia, a naked vc bate o olho e de cara vê que é uma moto moderna estilo retrô, já essa cabeçuda parece que tá na década de 80 mesmo. A nossa com molas vermelhas é mais bonita tb.
Sempre gostei mais da branca e vermelha, mas as rodas douradas não casam bem com o branco e vermelho. Já as rodas douradas na preta ficaram 10, o problema deve ser o pé no saco de ficar limpando roda.

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Opa.... é mesmo, Fernanda.... realmente é quinta marcha.... é o costume com a maioria dessas motos serem de seis marchas.

Kuati...... viajando a 120 km/h - 21 km/l - Fernanda foi testemunha.

Andando a 140, 160 km/h - 17 km/l.

Como um relógio.....

No dia que vc ver uma FZ6 ao vivo suas dúvidas acabaram. A moto é maravilhosa.
E como são poucas rodando todo mundo cresce o olho e pergunta, "Que moto é esta ?? É R1 sem carenagem ??"

Kuati escreveu:Fê, acho que vc é um cadinho mais alta, além de mulher poder usar umas plataformas que pra home dá não hehehe.

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se Esse é seu problema Kuati, está resolvido

Sapato Dipollini

voltando ao tópico eu iria de FZ6 + bonita

Uhahuauhaa, que beleza isso aí em Zulay, mas 7cm é muita coisa! Se fosse uns 4 até valeria a pena hehehehe. Será que tem bota pra andar de moto tb .

Qto a FZ6S, esse modelo atual realmente lembra muito com uma R1 sem carenagem, por isso eu me apaixonei por ela. Por fotos parece cabeçuda, ao vivo não, tem ótimas proporções, disparado a mais bonita semi-carenada que já vi.

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com os valores caindo desde o lançamento, entre as opções iria de CB1300
gostei dos relatos do Brizzzo

acho show a CB branca/vermelha com as rodas douradas

mas esta com semi carenagem, concordo com o Kuati, ficou estilo anos 80