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RD 350 - Causo
Enviado: 28 Mar 2008, 16:20
por Luiz Almeida
RD 350
As famosas Yamaha RD 350, que chegaram no Brasil entre 1973 a 1976 – depois veio aquela ridícula lei do similar nacional e a importação de motos foi proibida ( uma CB 900 Bol D’or era considerada similar à RD50 que a Yamaha fabricava em Guarulhos) – eram motocicletas conhecidas como viúvas negras, por seu desempenho nervoso que fazia com que seus pilotos, ao torcerrem o cabo, se colocassem em risco. Sua maior rival era a , digamos, paquidermica CB750K, de quatro cilindros, pois somente estas conseguiam se equiparar naqueles primeiros 600/1000 metros de arrancada.
Uma caractéristica da RD era o motor manso e fumacento em rotações baixas. A emoção começava mesmo pelos 5.000 giros, quando a cavalaria aparecia e levantava involuntariamente a roda dianteira. Alí morava o perigo, a moto saltava à frente como se outro motor tivesse se incorporado.
Uma moça que certo dia estava na minha garupa sentiu esta característica na pele.
Saindo da Ilha Porchat, em São Vicente, entrei na Av Manoel da Nobrega (tapetão) em terceira marcha na faixa dos 3 mil giros e continuei acelerando até que o motor chegou aos 5 mil giros e a moto deu o tal salto para frente. Neste momento senti dois objetos passarem rápida e simultaneamente muito próximos das minhas orelhas, eu estava sem capacete, não era obrigatório.
Os objetos passantes eram os pés da simpática moça que estava na minha garupa. Ela se estatelou de costas no asfalto. Felizmente não se machucou, porém me deixou abandonado dizendo que nunca mais andaria na garupa da minha moto. Perdi a companhia para a noite que começava...
Bom Final de Semana para Todos !
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 28 Mar 2008, 16:38
por Alcan
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 28 Mar 2008, 16:52
por Rômulo
Bons tempos esses de objetos passando. Depois
tinha o drama de parar a usina. Aih são outros quinhentos.
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 28 Mar 2008, 16:54
por ltadeu
casos e causos
o luiz manda mas a rd não freiava também
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 28 Mar 2008, 17:09
por Luiz Almeida
Caros, essa de que a RD 350 não freiava é lenda. Freio motor, sim, é verdade que não tinha, como todos motores a dois tempos. Mas tinha o discão com pinças de acionamento duplo na frente e um enorme tambor atrás.
Não era a tecnologia de hoje, mas para a época, eu considerava os freios da Viúva eficientes. A questão era que a gente corria demais. Aí não tinha freio que desse jeito. Detalhe, a moto era leve.
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 28 Mar 2008, 18:00
por Rômulo
Ocorria Luiz, que alguns descobriam a falta do freio motor muito tarde
e o tempo perdido no vacilo era algumas vezes fatal.
No mais, acho que os freios eram compatíveis com o desempenho da moto.
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 28 Mar 2008, 18:24
por Celso_RJ
Luiz,
Até hoje se comenta que as RDs não tinham freio que as parassem.
Tivemos a RD com freio dianteiro a tambor e posteriormente a disco.
Sempre sofreram essa discriminação. rsrs
A partir de 86, com as RDs350LC, o freio melhorou e muito.
Eu tive uma zero km em 87 e o freio era eficiente até demais para o seu porte.
Com o passar do tempo e a falta de manuteção preventiva, as RDs não freavam tão bem quanto elas eram zero km, e começava novamente a crítica sobre as RDs 350.
Para mim a RD350R ou LC freia tão bem ou melhor do que qualquer outra concorrente da sua época.
Pelo menos as minhas freiam muiiiiito!
Ps.: Eu nunca tive a oportunidade de pilotar uma RD350 antiga. Vc comenta sobre o salto ao atingir os 5.000 rpm. Para mim isso só acontecia com as RDs350 LC e R que dispunham da válvula YPVS.
Isso pra mim é novidade e agora fiquei curioso. rsrsrs
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 28 Mar 2008, 20:08
por MZ rider
marcelommb escreveu:Celso
que me corrijam se eu estiver errado, porem o YPVS das RD's 86 em diante é então somente para manter a dirigibilidade da moto em baixa, ou seja abaixo dos 5.000 rpm, as antigas não tem este recurso e ai ficam muito frouxas, mas apartir do momento que se passa este rpm elas (antigas) tambem soltam a cavalaria.
O YPVS (Yamaha Power Valvule Sistem) fecha a saida do escape produzindo uma pressão dificultando a saidas dos gazes e tornando a tocada mais redonda ou facil, mantendo o motor com mais tork.
Não há o que corrigir, é esta mesma a explicação
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 28 Mar 2008, 21:35
por cardozo
Caro Luiz,
Passei eu mesmo por este "causo". A diferença é que quem estava na garupa era eu e a moto, uma Yamaha DT 180N, vermelha, daquelas primeiras com o quadro elástico de perfil retangular.
Sobre o "coice" das primeiras RD's, basicamente era a falta do YPVS encontrada nas atuais. Pouco torque em baixa/média rotação, e uma subida estúpida de giros quando o motor encontrava-se próximo da marca de maior torque do motor.
E não se esqueçam que estas motos também não tinham a famosa garrafinha ligada aos coletores de admissão, ou mesmo uma ligação entre estes coletores, fazendo com que a carburação fosse naturalmente rica em baixa/média, acentuando ainda mais a pancada aos 5.000 giros, quanto a medida estequiométrica era próxima do ideal. Junte isto ao ponto de maior torque para ver a roda da frente subindo no seu peito...
Celso,
quando vou dar uma volta na RD 86, semi-carenada? :O)
Grande abraço a todos,
Peter
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 28 Mar 2008, 21:54
por KleberGT
As Rds antigas não tinham disco duplo.
Tive várias e ate RD400 e nunca tive problema com os freios.
O que acontecia é que a frente era muito leve e voce acabava travando a roda.
Naquela época os pneus eram uma bosta e deslizavam fácil.
Havia também a falta de habilidade, pois, a moto era leve e acelerava mais rápido do que o reflexo da besta que estava em cima conseguia frear, havia falta de reflexo.
Não havia freio motor como em todas as 2T da época e só as RDs ficaram com a fama.
GT550 e GT750 da Suzuki também davam uma porrada legal e não freiava nem a caceta, principalmente quando chovia.
Não ficaram com esta fama.
Foi coisa de Hondeiro filho da mãe.
Foi uma conspiração da Honda para vender mais CB750K.
Afinal era a única que andava junto mesmo.
O resto tomava páu direto.
Um abraço,
Kleber
Luiz Almeida escreveu:Caros, essa de que a RD 350 não freiava é lenda. Freio motor, sim, é verdade que não tinha, como todos motores a dois tempos. Mas tinha o discão com pinças de acionamento duplo na frente e um enorme tambor atrás.
Não era a tecnologia de hoje, mas para a época, eu considerava os freios da Viúva eficientes. A questão era que a gente corria demais. Aí não tinha freio que desse jeito. Detalhe, a moto era leve.
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 28 Mar 2008, 23:39
por Gaucho
marcelommb escreveu:Celso
que me corrijam se eu estiver errado, porem o YPVS das RD's 86 em diante é então somente para manter a dirigibilidade da moto em baixa, ou seja abaixo dos 5.000 rpm, as antigas não tem este recurso e ai ficam muito frouxas, mas apartir do momento que se passa este rpm elas (antigas) tambem soltam a cavalaria.
O YPVS (Yamaha Power Valvule Sistem) fecha a saida do escape produzindo uma pressão dificultando a saidas dos gazes e tornando a tocada mais redonda ou facil, mantendo o motor com mais tork.
AS Antigas nem 40 cvs tinham
..as LCs tinha + de 50
sem comparação uma c a outra...só a tal "fumacinha no escape"
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 28 Mar 2008, 23:42
por Gaucho
Luiz Almeida escreveu:RD 350
A emoção começava mesmo pelos 5.000 giros, quando a cavalaria aparecia e levantava involuntariamente a roda dianteira.
isso acontecia (se acontecia ?) éra somente de 1ª marcha.
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 29 Mar 2008, 06:09
por Celso_RJ
Marcelo,
O YPVS foi para isso mesmo, mas eu não sabia que nas antigas o coice era tão violento.
Agora fiquei mais curioso ainda.
Uma pena que não vivi esses áureos tempos. Não sou tão idoso quanto vcs. rsrsrs
Dei uma voltinha pequena, sem acelerar muito, numa RD400 em estado de zero km, mas eu quero mesmo é experimentar a RD350 numa boa estrada.
Cardozo,
Qualquer domingo desses a gente vai sair com as duas RDs e dar uma boa volta por essas estradas.
Estou descarbonizando o motor da RD350R 92 e devo terminar neste domingo.
Dá gosto ver o interior dos cilindros e YPVS. Tudo zeradin, zeradin.
Aproveitei para trocar o fluido da suspensão dianteira (Motul Fork 15), limpeza e regulagem dos carburadores, pintura dos aros, limpeza e troca do líquido de arrefecimento (Motul Moto Cool), substituição dos mangotes de freio por novos (originais Yamaha).
Vai completar 20.000 km daqui a pouco.
Quando estiver pronta a gente marca. OK?
Falaí: E o tratorzão? Como vai?
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 29 Mar 2008, 10:50
por kalixto
o pior é que de outras listas que já partipei já fiquei sabendo de causo viridico onde um colega falou pro outro, vou arracar se segura, mas o outro não imaginou que o colega ia arrancar daquela forma. kkkk dizem que a cena foi hilariante.
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 29 Mar 2008, 22:07
por KleberGT
Não era assim.
Ela era meio embaralhada até os 5 mil e aos 7500 dava uma porrada.
Dos 5 aos 7500 era bem soltinha e fácil de andar.
Ela levantava a dianteira até de 3ª marcha.
Ela tinha cerca de 150 Kg para 39Hp.
É só fazer a relação peso potência, dá bem esperta.
Um abraço,
Kleber
Gaucho escreveu:Luiz Almeida escreveu:RD 350
A emoção começava mesmo pelos 5.000 giros, quando a cavalaria aparecia e levantava involuntariamente a roda dianteira.
isso acontecia (se acontecia ?) éra somente de 1ª marcha.
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 29 Mar 2008, 23:39
por Gaucho
KleberGT escreveu:Ela levantava a dianteira até de 3ª marcha.
Ela tinha cerca de 150 Kg para 39Hp.
a XT 600 tem 155kg e 45 cvs e não faz isso
minha Busa tem 215 kg e 175 cvs e tb não faz :(
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 30 Mar 2008, 17:09
por RENATOROSA
Olha..na verdade eu não gosto muito da RD 350 - VIÚVA NEGRA..sou um eterno apaixonado da CBX 750F - SETE GALO..mas não tenho nada contra quem gosta da VIÚVA NEGRA..até para quem querer conhecer mais da história da RD 350 entra no :
http://www.trintaecinco.com.br/historia.htm
1º RD 350 - 1973
RD 350 -1986
ÚLTIMA VIÚVA NEGRA NO BRASIL - 1992
CBX 750F .LANÇAMENTO NO BRASIL - 1986
CBX 750F BLACK 1986 .FOTO ATUAL DE 2007 COM APENAS 12.000KM
VALEU GALERA!
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 30 Mar 2008, 22:53
por cardozo
Celso_RJ escreveu:Marcelo,
O YPVS foi para isso mesmo, mas eu não sabia que nas antigas o coice era tão violento.
Agora fiquei mais curioso ainda.
Uma pena que não vivi esses áureos tempos. Não sou tão idoso quanto vcs. rsrsrs
Dei uma voltinha pequena, sem acelerar muito, numa RD400 em estado de zero km, mas eu quero mesmo é experimentar a RD350 numa boa estrada.
Cardozo,
Qualquer domingo desses a gente vai sair com as duas RDs e dar uma boa volta por essas estradas.
Estou descarbonizando o motor da RD350R 92 e devo terminar neste domingo.
Dá gosto ver o interior dos cilindros e YPVS. Tudo zeradin, zeradin.
Aproveitei para trocar o fluido da suspensão dianteira (Motul Fork 15), limpeza e regulagem dos carburadores, pintura dos aros, limpeza e troca do líquido de arrefecimento (Motul Moto Cool), substituição dos mangotes de freio por novos (originais Yamaha).
Vai completar 20.000 km daqui a pouco.
Quando estiver pronta a gente marca. OK?
Falaí: E o tratorzão? Como vai?
Fala meu camarada!!!
Convite feito, convite aceito. As RD's estão na minha lista de sonhos antigos, assim como foi um dia com as Ténéré's. A vontade de ter uma Ténéré foi realizada, com a sua XTE. Já as RD's... Quem sabe um dia.
PS: Acabei de me lembrar: Hoje, voltando do Shopping Rio Sul para casa, vi um camarada andando numa RDZ 125, branquinha e razoavelmente bem cuidada. Caramba, andei em uma parecida (azul, da segunda séria, 12V) há 24 anos atrás... Vixe!
O motocão (ou moto-ogro) está cada vez melhor. Eis a lista do que já foi feito:
- Troca dos dois pneus (Pirelli MT 60);
- Troca do disco de freio dianteiro (estava realmente empenado);
- Colocação dos mangotes de freio do tipo aerokip (Renato SBC);
- Troca da relação secundária;
- Colocação do bauleto Givi E450;
- Troca do fluido da suspensão (Motul Fork 15);
- Colocação do tanque Gili (feito neste fim de semana).
- Falta fazer a limpeza da carburação. As peças já foram compradas, restando apenas tempo para a execução do trabalho.
Celso, a moto é o bicho e aos poucos está ficando do jeito que quero.
Quando puder, dê uma passada aqui para dar uma volta nela... :O)
Abraço a todos,
Peter
Re: RD 350 - Causo
Enviado: 31 Mar 2008, 14:33
por Luiz Almeida
Celso_RJ escreveu:Luiz,
Tivemos a RD com freio dianteiro a tambor e posteriormente a disco.
Sempre sofreram essa discriminação. rsrs.
Celso, a Rd 350 sempre veio com freio a disco. A 350 com freio a tambor era a R5, conforme foto abaixo.
Ps.: Eu nunca tive a oportunidade de pilotar uma RD350 antiga. Vc comenta sobre o salto ao atingir os 5.000 rpm. Para mim isso só acontecia com as RDs350 LC e R que dispunham da válvula YPVS.
O YPVS veio justamente para otimizar a curva de potencia do motor, creio eu, diminuindo o tranco na faixa dos 5 mil giros. Falo em tese, pois nunca pilotei RD350-LC.
Abaixo, algumas informações extarídas do MC70:
Dimensões: Comprimento - 2.040 mm
Largura - 835 mm
Altura - 1.100 mm
Distância entre eixos - 1.320 mm
Capacidade do tanque - 16 l
Peso - 143 Kg
Os números de performance são muito bons para sua categoria:
Velocidade máxima de 169 Km/h
Aceleração de 0 a 100 Km/h em 7,2 seg
Relação peso potência de 3,6 Kg/Hp