M@D

Hj passei por um posto que diz que tem nitrogênio pra calibrar pneu.

Como não acredito em tudo que esse povo de posto fala, pergunto a vocês: tem algum problema calibrar os pneus da moto com isso? Tem que ter uma câmara diferente? E a pressão, é a mesma de quando calibro com ar? Precisa usar uma luva diferente pra não congelar a mão de quem calibra?

Deve ser engraçado qdo o pneu fura e fica saindo aquela nuvenzinha de gas...

Meu velho só calibra com esse troço. O pneu fica calibrado por meses e meses. A temperatura do pneu fica bem mais constante que com ar.

A desvantagem é que não se deve misturar o nitrogênio com ar comum que vc encontra em tudo qto é canto, logo acho melhor encher com ar mesmo.

E não congela nada não, é nitrogênio gasoso, não líquido a trocentos graus abaixo de zero hehehe.

[ ]'s

Pergunta dificil!

ar ou nitrogênio.
óleo 90 ou graxa branca?
corrente ou correia?
cb ou gs?

mas o ar normal ja nao tem 78 por cento de nitrogenio?

Boa argumentação!

E olha que quando ele vaza nem faz aquela fumacinha/nuvenzinha!!

Pelo que sei, para pneus de alta performance, o nitrogenio é indicado. Pode aquecer que não altera a pressão.
Só que para usar, tem que esvaziar totalmente e encher apenas usando o nitrogenio e em novas calibragens, também usar o compressor com hidrogenio.
Para uso normal, é só mesmo o bom e velho ar....

Fernanda-DF escreveu: Deve ser engraçado qdo o pneu fura e fica saindo aquela nuvenzinha de gas...

http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,, ... ATIVA.html

Acho que, pra moto, a vantagem do nitrogênio é maior ainda, comparada ao carro.

Viu isso em qual posto?

Ω, tá me zoando?

N no pneu + =


A variação na pressão do pneu no uso do dia-a-dia é tão considerável assim?

Sera que posso encher o pneu com metano, ficaria mais leve...

Ou seria melhor o famoso gas 2meteno+1benzeno.

Espero que o puma e o custom apareçam com a resposta.

Fernanda o Quati disse tudo. Bom é, na verdade o nitrogênio aceita melhor as temperaturas do interior do pneu e vaza menos que o ar comum, deve ser por que é isento de H2O (ou do H e do O separados, juntos ou misturados hehehehe). Mas a logística é complicada, já que NÃO PODE misturar com o ar comprimido você deve drenar o ar dos pneus antes de encher com o Nitrogênio e só calibrar com o Nitrogênio. Como nem todos os postos tem o Nitrogênio, você vai ficar limitada quanto a isso.
Do ponto de vista técnico, não sei se pneu com câmara pode ser calibrado com Nitrogênio.

andress escreveu:mas o ar normal ja nao tem 78 por cento de nitrogenio?

Sim.

78 nitrogenio
21 oxigenio
1 outros gases

SPEED RACER escreveu:

andress escreveu:mas o ar normal ja nao tem 78 por cento de nitrogenio?

Sim.

78 nitrogenio
21 oxigenio
1 outros gases

Pelo visto você concluiu aquele supletivo 2º Grau de 30 dias.
Tá sussa nas info.

ArDiZZoN escreveu:

SPEED RACER escreveu:

andress escreveu:mas o ar normal ja nao tem 78 por cento de nitrogenio?

Sim.

78 nitrogenio
21 oxigenio
1 outros gases

Pelo visto você concluiu aquele supletivo 2º Grau de 30 dias.
Tá sussa nas info.

Fiz um intensivão por correspondência, na verdade foi bem puxado, foram 45 dias, rsrsrsrsrsr

nitrogênio é bom pra quem tem o hábito de esquecer de calibrar pneu. a calibragem dura bem mais. Talvez tenha a ver com o fato de não variar tanto a pressão quando aquece e esfria (o que em teoria poderia ser o motivo de a calibragem com ar não ser tão "estável" e requerer monitoração mais constante, talvez influa em vazamentos) . mas válvulas têm que estar em dia.

Fer, achou por quanto e onde aqui em Brasília?

leo_careca escreveu:Fernanda o Quati disse tudo. Bom é, na verdade o nitrogênio aceita melhor as temperaturas do interior do pneu e vaza menos que o ar comum, deve ser por que é isento de H2O (ou do H e do O separados, juntos ou misturados hehehehe). Mas a logística é complicada, já que NÃO PODE misturar com o ar comprimido você deve drenar o ar dos pneus antes de encher com o Nitrogênio e só calibrar com o Nitrogênio. Como nem todos os postos tem o Nitrogênio, você vai ficar limitada quanto a isso.
Do ponto de vista técnico, não sei se pneu com câmara pode ser calibrado com Nitrogênio.

Bingo!

O ar comprimido tem uma razoável concentração de vapor d'água. O atrito da banda de rodagem do pneu com o piso gera calor e parte desse calor aquece o vapor d'agua, que se expande, aumentando a pressão do pneu. Por ser inerte, o nitrogênio não absorve o calor, mantendo a presão estável.

Duro é encontrar lugares pra calibrar com nitrogênio... na prática, pra quem viaja, não parece muito viável.

Pneu de Harley Davidson pode ser calibrado com nitrogênio ?

Russo escreveu:Por ser inerte, o nitrogênio não absorve o calor, mantendo a presão estável.

Russoiev,

O nitrogenio nao e' gas inerte, e mesmo os que sao, o fato de nao reagir com outros elementos quimicos nao quer dizer que nao absorva calor. Argonio por exemplo, que e' um gas inerte, e' aquecido ao estado de plasma para solda, entao nao existe gas "refratario".

Eu usei N2 nos pneus por um tempo e nao percebi diferenca nenhuma de nada, mas nao foi nada cientifico entao nao sei se faz diferenca ou nao no longo prazo.
Eu acredito que, se isso fosse realmente importante e significativo para seguranca do veiculo, eu ja teria ouvido por aqui o pessoal recomendar o uso ja que a variacao de temperatura em um ou dois dias aqui pode ser o que dava em Sao Paulo durante o ano inteiro.

So por curiosidade eu vou perguntar para o rapaz que trabalha aqui e que era de uma equipe de competicao se eles usam isso nos carros de corrida.