M@D

Seria uma boa, tive uma experiência com abs na xre e sem dúvida é o principal destaque da moto. Aquele papo de que sabendo frear nem precisa é conversa, depois que se usa uma moto com é difícil acostumar com as sem. Nas motos honda ainda tem o diferencial do sistema combinado, que aciona os freios nas duas rodas acionando apenas o pedal.
Mas pensar em todas as motos com isso no Brasil, eu acredito que não estarei vivo para ver isso.

Acho estranho a UE determinar este tipo de medida com as motos somente agora, e pior ainda é o prazo, excessivamente longo.

Se lá tá assim, imagina aqui, onde, além das CGs, nosso mercado é reforçado por uma invasão de xing-lings de até 150cc...

Entendo tbem que em moto o sistema se faz muito mais necessario, porem o prazo parece longo, mas pelo menos ja colocaram uma data.
No Lisarb é cada um por si, como sempre... vai da conciencia.

NA Europa o negócio é tenso mesmo né. Lá as motos é que são obrigadas a sair com freio ABS, não as montadoras que tem obrigação de fabrica-las com os tais. Show!

Fredericow escreveu:Seria uma boa, tive uma experiência com abs na xre e sem dúvida é o principal destaque da moto. Aquele papo de que sabendo frear nem precisa é conversa, depois que se usa uma moto com é difícil acostumar com as sem. Nas motos honda ainda tem o diferencial do sistema combinado, que aciona os freios nas duas rodas acionando apenas o pedal.
Mas pensar em todas as motos com isso no Brasil, eu acredito que não estarei vivo para ver isso.

Exato! O danado do C-ABS é do baralho! É indiscutível a segurança promovida pelos freios ABS, sabendo frear ou não.

Não sabia que o ABS ia ser obrigatório no brasil em 2014. EU acho bom..tende a baratear o custo do mesmo. Acho o ABS mais importante que o Air Bag por se tratar de uma segurança ativa e não uma passiva.

ABS é tudibão! Nunca usei, mas minha XTE já tem freios ABS, pode-se alicatar com vontade que a roda não trava neimphodddeindu.

Brincadeira, gente. É que o freio das XT nunca foram um primor, sempre foram "borrachudos", mesmo com o sistema limpo, revisado, com peças novas, etc. Isso não quer dizer que ela não freie direito, mas acho que é feito mesmo para evitar o travamento. Diria até que é um ABS "ocasional", ou seja, não era bem isso que o fabricante queria mas acabou dando certo "por acaso".

Essa de ABS nos carros também acho FUNDAMENTAL. Não dá mais para pensar em automóveis sem ABS. É mais ou menos como computador e internet: Na atualidade a gente se pergunta como é que a humanidade conseguiu sobreviver sem isso?

Saurus escreveu:É que o freio das XT nunca foram um primor,

RCA neles, a dianteira da minha trava se alicatar com vontade.

O Freio traseiro já não é tão baum, mas a moto tá precisando de uma geral no sistema

Saurus, esse esquema aí de freio borrachudo quem faz são algumas Xing Ling e em algumas propagandas colocam sem dó que é ABS hehe. Mas aí é realmente proposital, com uma válvula de alívio.

Olha aí na pinça dianteira da Traxx:

Se isso funciona bem eu já não sei.

Da XTE deve ser tipo o freio traseiro da Neo, é ruim mesmo, não trava mas tb não pára a moto. Faça o teste, com a moto parada acione o freio (não com força total) e empurre a moto pra frente ou pra trás, é capaz de conseguir mexer só com a força das pernas. Já o dianteiro da Neo (disco) é coisa de primeira.

[ ]'s

só quero saber se da para dar RL com isso nas rodas

se nao, a primeira coisa q eu vou fazer assim que sair da concessionaria...é tirar

porra.
sou do tipo q faz varias manobras.

Váááááárias manobras!

Alguém sabe quanto custa o ABS de uma XRE/CB 300? To falando de custo pra montadora mesmo e não quanto cobram do cliente.
Acredito que com estas obrigações tanto pra carros quanto pra motos isso irá baratear muito, mas não teremos aqui tão fácil.

É de conhecimento de todos que as motos sem ABS irão parar tudo no Brasil já que aqui isso não é obrigado.

Eu acho que é bem barato Xandão. É caro pra desenvolver, mas depois de pronto é só o chip da ECU, lata com furinhos nos discos, sensor pra ler os furinhos, umas duas válvulas de alívio... mas há ABS e ABS, o sistema completo da CBR600RR tem absurdos 9 kgs, sei lá pq o da CBR600RR é tão pesado.

[ ]'s

Schiavetto escreveu:só quero saber se da para dar RL com isso nas rodas

se nao, a primeira coisa q eu vou fazer assim que sair da concessionaria...é tirar

porra.
sou do tipo q faz varias manobras.

Manobras ou posições?

Para quem gosta de passear de moto , ótimo...

Principalmente no modo freira......

Mas para pilotar no modo Vader deve ser uma bosta....

tu-barao escreveu:Para quem gosta de passear de moto , ótimo...

Principalmente no modo freira......

Mas para pilotar no modo Vader deve ser uma bosta....

Já li em algum lugar que os pilotos (profissionais mesmo) estão aprovando o ABS, pois o dispositivo está permitindo que eles freiem muito mais dentro da curva sem se preocupar com travamento.

Também aprovam o controle eletrônico de tração, o controle eletrônico que não deixa a roda travar em reduzidas bruscas de marcha, etc. Em fim, se nas corridas os bólidos não estão usando toda a parafernália eletrônica que facilita a pilotagem é porque querem diferenciar/dificultar justamente a pilotagem, para que vença o melhor piloto, aquele com maior sensibilidade/habilidade para controlar a moto/carro nos menores tempos para completar a prova e não o melhor carro/moto.

Comprei a moto com abs, o diferencial é que na hora do cagaço não preciso controlar a força que aperto o freio, acho o sistema importante. Eu ia comprar sem abs mas minha mulher não deixou e hj não me arrependo, qualquer inverstimento para segurança é bom.

O Brasil podia inovar e tornar obrigatório em 2014