M@D

Tava vendo um programa gratuito pra remapear ECU, e que só precisa de um notebook e um cabo adaptador OBD2/USB. No eBay o adaptador custa 11 dólares. Esse que vi só funciona pras Triumph, KTM e Aprilia. Alguém manja do assunto? É fácil mesmo, ou precisa de dinamômetro? O programa pode ser baixado de graça, tem vários mapas e faz diagnósticos:

TuneECU

Cabo

Pode se fazer tune on the run, mais numa moto vejo que seja complicado sem um dyno. A nao ser que a garupa possa ir fazendo as coisas on the fly.

Rapaz um amigo meu está estudando o assunto, ele tem um gol turbo com fueltech. Segundo ele, não é coisa do outro mundo pra fazer mas conseguir criar um mapa realmente eficiente não é facil e sem um dino fica pior ainda.

tenho a gambitech pras 2 harley, arrecomendio... no mínimo tu se diverte com as cagadas que faz.

o problema de usar coisa pronta eh que via de regra vem de fora, de onde gasolina eh gasolina... tem sempre q improvisar em cima.

O meu guri trabalha com preparações de motores aqui em Porto Alegre... revendedora oficial FuelTech... Mas para motos já injetadas existe um módulo suplementar (não aquele famoso importado pras Hayas) que funcionam como se fosse a FT, só que consideravelmente mais barato...

Esses módulos programáveis permitem horrores de ajustes, se tu tens um motor todo original (em teoria) não dará muita diferença, agora sob preparação pesada faz muita MESMO... Tipo cabeçotes trabalhados, taxas, etc... Naquelas pirações do meu guri em fuçar no motor da CBérre ele tava procurando uma forma de "montar uma polia de comandos de válvulas regulável"... Comprovado em dino, num motor AP turbo, meu guri conseguiu ganho de 20% de potência... isso o módulo original não tem como compensar... Coloque mais taxa de compressão, dutos e válvulas retrabalhados...

Feito!

b0fh escreveu:o problema de usar coisa pronta eh que via de regra vem de fora, de onde gasolina eh gasolina... tem sempre q improvisar em cima.

Ok. A Triumph tem 4 mapas para o Brazil

kbça escreveu:O meu guri trabalha com preparações de motores aqui em Porto Alegre... revendedora oficial FuelTech... Mas para motos já injetadas existe um módulo suplementar (não aquele famoso importado pras Hayas) que funcionam como se fosse a FT, só que consideravelmente mais barato...

Esses módulos programáveis permitem horrores de ajustes, se tu tens um motor todo original (em teoria) não dará muita diferença, agora sob preparação pesada faz muita MESMO... Tipo cabeçotes trabalhados, taxas, etc... Naquelas pirações do meu guri em fuçar no motor da CBérre ele tava procurando uma forma de "montar uma polia de comandos de válvulas regulável"... Comprovado em dino, num motor AP turbo, meu guri conseguiu ganho de 20% de potência... isso o módulo original não tem como compensar... Coloque mais taxa de compressão, dutos e válvulas retrabalhados...

Feito!

preciso muito entregar minha fazer manca na mão do "guri"...
será que fica no ponto pra "puxá" com cb500?

Saddam escreveu:

kbça escreveu:O meu guri trabalha com preparações de motores aqui em Porto Alegre... revendedora oficial FuelTech... Mas para motos já injetadas existe um módulo suplementar (não aquele famoso importado pras Hayas) que funcionam como se fosse a FT, só que consideravelmente mais barato...

Esses módulos programáveis permitem horrores de ajustes, se tu tens um motor todo original (em teoria) não dará muita diferença, agora sob preparação pesada faz muita MESMO... Tipo cabeçotes trabalhados, taxas, etc... Naquelas pirações do meu guri em fuçar no motor da CBérre ele tava procurando uma forma de "montar uma polia de comandos de válvulas regulável"... Comprovado em dino, num motor AP turbo, meu guri conseguiu ganho de 20% de potência... isso o módulo original não tem como compensar... Coloque mais taxa de compressão, dutos e válvulas retrabalhados...

Feito!

preciso muito entregar minha fazer manca na mão do "guri"...
será que fica no ponto pra "puxá" com cb500?

uhaeuhae bota um motor de RD com camara de resonancia que vai da pau em 600cc de tirar o chapeu kkkkkk. Tu quer demais man!

b0fh escreveu:tenho a gambitech pras 2 harley, arrecomendio... no mínimo tu se diverte com as cagadas que faz.

Foi mais ou menos isso que eu ouvi de gente que brincou com o mapeamento. Normalmente para moto com tudo original o mapeamento que vem e' sempre muito proximo do maximo que da para tirar.

Um cara no forum uma vez colocou de brincadeira o programa de uma das Daytonas na Rocket e a moto mal saia do lugar.

@diegonunes, o sr não entendeu minha piada...huahuahua
esse guri é milagroso!

duplicado

XT,
O ECU da Buell aceita o remapeamento como se fosse um Power Comander. dá ara alterar qualquer parâmetro
Muita gente já andou mexendo e o que posso lhe adiantar é:

1- Os mapas gringos que vc eventualmente ache na NET podem servir como parâmetro inicial mas não vão resolver 100%, pois nossa gasolina é MUITO diferente. da Gringa então NÃO é Plug & Play

2- Não sei que tipo de programação vc consegue fazer na sua moto. Na Buell vc consegue até fazer o motor girar ao contrário hahahahahah Mas..... se fizer cagada pode literalmente explodir o motor. Portanto tem que ser feito por quem tenha o mínimo de noção para não dar merda.

3- Conheço um cara em S J dos Campos que fez em algumas Buells e todo mundo aprovou. Se precisar (não sei de onde vc é) me manda MP que te passo o contato

Metal Command escreveu:

b0fh escreveu:tenho a gambitech pras 2 harley, arrecomendio... no mínimo tu se diverte com as cagadas que faz.

Foi mais ou menos isso que eu ouvi de gente que brincou com o mapeamento. Normalmente para moto com tudo original o mapeamento que vem e' sempre muito proximo do maximo que da para tirar.

Um cara no forum uma vez colocou de brincadeira o programa de uma das Daytonas na Rocket e a moto mal saia do lugar.

na harley não, por conta da EPA o programa que vem original eh uma merda (esquenta pra caraio e não anda), melhora muito com a reprogramação. fuck the environment.

buell eh foda, não tem salvaguarda nenhuma no esquema de programação dela que nem no SEST... rs. adogo.

o BELO, tu ainda eh o dono do buell-br? tem um brother meu que comprou uma ulysses e tá querendo entrar e não consegue.

b0fh escreveu:buell eh foda, não tem salvaguarda nenhuma no esquema de programação dela que nem no SEST... rs. adogo.

o BELO, tu ainda eh o dono do buell-br? tem um brother meu que comprou uma ulysses e tá querendo entrar e não consegue.

O legal é que dá para alterar qualquer coisa, então na mão de quem manja faz uma puta diferença, mas na mão de um cretino pode fazer também um belo estrago

Tem um cara em S. J dos Campos que já regulou a moto de uns 10amigos. TODOS falaram que ficou animal.
Isso pq o mapa da Buell foi refeito no BR (O original não serve com nosssa mijolina) e em alguns modelos, sobretudo das 2008 o mapa "original (IZZO)" está uma merda e principalmente nas 1200 dá um Gap em certo RPM.
A minha anda com o mapa "original izzo" 2006 + o TFI e está redondinha, nunca tive NENHUM problema

To no BuellBR sim
Te enviei MP

b0fh escreveu:

Metal Command escreveu:

b0fh escreveu:tenho a gambitech pras 2 harley, arrecomendio... no mínimo tu se diverte com as cagadas que faz.

Foi mais ou menos isso que eu ouvi de gente que brincou com o mapeamento. Normalmente para moto com tudo original o mapeamento que vem e' sempre muito proximo do maximo que da para tirar.

Um cara no forum uma vez colocou de brincadeira o programa de uma das Daytonas na Rocket e a moto mal saia do lugar.

na harley não, por conta da EPA o programa que vem original eh uma merda (esquenta pra caraio e não anda), melhora muito com a reprogramação. fuck the environment.

Mas nesse caso vc vai ter que tirar o catalisador. Ou nao?
Na Rocket vende o kit de escapamento mais conexao direta (cat bypass) e ai vai um programa novo. A moto fica muito mais barulhenta e eu perguntei para 3 caras que fizeram isso se eles achavam que ficou melhor. Todos disseram que o barulho melhorou (a Rocket com escape original e cat tem som de pickup e nao de moto), mas nao notaram nada de diferente no comportamento da moto. Acho que o pouco de energia que se ganha da perda do catalisador vc perde produzindo mais ruido. 0 X 0.

opa... catalisador -> lixo, troca-se sempre o filtro de ar por um abertinho da vida e o escape ou a ponteira por um v&h da vida.

a rocket eh refrigerada a água, então tu não pena tanto com o calor que resulta de rodar com mistura estequiométrica (ou até + pobre as vezes)... a água resolve a parada... rs

sobre dar + cavalos, não dá mesmo grandes coisas, pra isso tem que mexer na mecânica (comando, taxa, etc)... mas o motor fica muito mais 'redondo'.

[]x