M@D

Rod escreveu:Aí chefe quer uma dica.... abraça!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... &viewitem=

Rod escreveu:Aí chefe quer uma dica.... abraça!

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Xandão escreveu:Robson, luva eu recomendo da AlpineStars de couro mesmo. Dainese ou outras marcas de grife devem ser boas, mas nunca tive e não posso palpitar.

Quando comprei a minha, no primeiro rolé atropelei um bêbado e cai de moto. Deslizei pelo asfalto me apoiando nas luvas. Ralou o couro de toda a palma da mão da luva, mas sem nenhum furo ou rasgo, e achei que fosse abrir nas costuras por causa da queda. Depois disso usei elas por uns 40.000km e peguei muita chuva com ela e ela continuou perfeita por todo este tempo.
O formato dela é perfeito, é feita no formato que tua mão fica segurando no guidão. É bem justa na mão e ao mesmo tempo muito comfortável, mesmo após 800km. Com chuva o couro segurava a água por uns 10-15 minutos, depois ficava molhada. No verão era de boa, mesmo molhada a mão não congelava nem sentia, mas no inverno incomodava quando molhava.

Como muita chuva e frio não dá nem 10% das viagens, acho que compensa pegar uma de couro do que uma de cordura e impermeável. Todos que compraram uma luva de cordura e impermeável falaram que são muito grandes, quentes e desconfortáveis. Pelo visto você está de ZX-11 e nela você irá sofre menos com frio e chuva do que eu sofria na CB 500. Agora se o cara vai viajar pro Ushuaia, aí sim acho que compensa uma luva impermeável e de inverno.

O modelo da minha é o GP Plus de 2003, acho que paguei uns R$500 na época, barato pra época, acho que caro pro dólar de hoje. Não sei se ainda existe o modelo da época, que tinha carbono nos nós dos dedos, reforços internos nos punhos e kevlar na palma da mão. Na época a GP Plus era um modelo abaixo da top da marca, que evitei porque tinha entradas de ventilação. Ia entrar muita água por ali, resolvi evitar. Nunca compre luva de cano curto, sempre longo pra passar por cima da jaqueta e fechar bem pra não entrar água pelos pulsos.

Quando eu peguei o cara da loja que me vendeu era piloto. Falei pra ele que a luva estava muito apertada, muito difícil de colocar e mais ainda de tirar. A dica que ele me deu funcionou certinho. Ao fechar toda a luva, fechar totalmente a mão. Se a luva apertar na ponta dos dedos, empurrando-as para trás, está pequena. Se estiver muito justa mas não acontecer isso, é do tamanho correto. Depois de um tempo elas dão uma laceada, ficam mais folgadas e pegam o formato da mão.

O Marcus, o meu amigo que caiu com a GS 500 do tópico que criei, caiu com uma AlpineStars, só não sei qual o modelo. Na fibra de carbono dos "nós" do dorso da mão, comeram de furar e a mão dele não sofreu um único arranhão. Se olhar a luva e se imaginar sem elas durante o acidente, já imaginaria que no mínimo perderia os movimentos das mãos por ter comido boa parte dos ossos no asfalto.

Tenho também uma da Lúmica que tem kevlar e fibra de carbono, só que é nítido o couro bem mais fino e bem menos reforços. Seria boa pra andar na cidade pra preservar a AlpineStars, mas como era inexperiente na época, acabei comprando uma luva grande, que laceou e ficou gigante. Está encostada, acho que vou anunciar pra vender.

Ah, falando nisso, a luva da AlpineStars cabe tão justa na mão que se colocar uma luva de lã por baixo, a Alpine já não entra. É só a luva e nada mais. Jä tentei uma vez colocar uma luva de látex por cima da de couro numa viagem em que estava previsto algumas horas de chuva e frio. Fiquei meia hora já que ficou muito apertada. Além disso a GP PLus tem os dedos mindinho e anelar unidos por uma "ponte" de couro, que impede estes dois dedos de se movimentarem independentemente.

Bota e luva tem que comprar a melhor que puder já que quando caímos, no reflexo, é a primeira coisa que usamos como apoio. As botas sim eu recomendo impermeáveis, nem que for uma bem simples e barata. A bota não impermeável enche d'água que congela os pés a ponto de não conseguir nem freiar mais por perder a sensibilidade. Falando nisso as minhas "estragaram", vou criar um tópico pra isso.

Agora capacete, esta dica eu passo.

Capacete eu nem sei como está funcionando com as resoluções do Detran pra andar dentro da lei.
Como está?
O capacete basta ter um adesivo do inmetro ou também precisa de alguma certificação costurada por dentro? É só um selo ou há alguma data de validade?
E viseira, só pode usar cristal ou pode usar de dia as fumês e coloridas?
E se importar, como regularizar o capacete pra que o policial não te impeça de seguir viagem? Tem algum PRF aqui no fórum pra explicar como estão as exigências?

Abraço velho, é bom voltar pro fórum e rever o pessoal das antigas.

Filipe escreveu:Luva concerteza compra as que o FGR ou Spidi tavam vendendo Alpinestars Gp Plus por 300 pila é luva top..por preço de luva "normal"

Filipe escreveu: Mas pro teu tipo de moto o IDEAL ...mesmo é um macacão pq em alta velocidade cordura nao é legal..como vc ja tem uma jaqueta de couro..derrepente compra só uma calça sei lá..mas se procurar bem acha uns macacões baratos..da própria texx..mas isso é claro só uma sugestão..nem sei se podes gastar com isso agora..

Anubis escreveu:Robson, procurava um AGV quando achei esse casco Scorpion:

http://loja.nacar.com.br/loja/produto-1 ... leon_gloss

Rod escreveu:Aí chefe quer uma dica.... abraça!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... &viewitem=

mov escreveu:ó robson, é simples!
compras uma passagem de ida e volta e aqui eu levo-te a lojas de todas as marcas e modelos...

Xandão escreveu:
Abraço velho, é bom voltar pro fórum e rever o pessoal das antigas.

Optimus Leo escreveu:RF1000 nao recomendo, muito caro para as poucas opcoes que trazem. Shoei e Arai so compro se forem os modelos top, de resto e pagar muito num produto meia boca.

Eu pegaria um EXO-700 e alguma luvinha melhor como as RS-Taichi GPX...

A minha experiencia com A* e que os produtos TOP sao boms, mais os entry-level a qualidade e muito random...algums vem bem, outros desmanchan em menos de 3 meses. Especialmente as luvas (Um amigo comprou umas SP-2, em menos de 2 meses ja estava soltando costura).