M@D

... nas cores e grafismos! kkkk

MENGO!

Lead FAN!

A Cinza é menos feia.........

Sou mais a minha toda pratinha.

Essa Scooter agora por R$5.990 tá vendendo bem, aui em Lavras todas 2010/2010 por esse preço foram vendidas..........essas de 2 cores são 2010/2011, R$6.990,00 vão encalhar.

Aqui tá 7.500!

Ai não dá

4 pila eu pagava pra ver

mundanças ficou bonito no título do tópico.

mundou só as cores...

Motinha tudibom. Estou 100% satisfeito com a minha vermelhinha. Preferia as cores antigas...

Bom na verdade é uma série especial, tipo a Fazer L.E

Tio escreveu:Motinha tudibom. Estou 100% satisfeito com a minha vermelhinha. Preferia as cores antigas...

Isso! MOtinha massa!

O povo queria que mudasse o quê né?

Injetada, dual cbs, amplo espaço embaixo do banco.

Eu só não tenho uma por conta da limitação de velocidade. Senão já tinha pegado uma no carnezão! hauahauah

Gelous escreveu:

Tio escreveu:Motinha tudibom. Estou 100% satisfeito com a minha vermelhinha. Preferia as cores antigas...

Isso! MOtinha massa!

O povo queria que mudasse o quê né?

Injetada, dual cbs, amplo espaço embaixo do banco.

Eu só não tenho uma por conta da limitação de velocidade. Senão já tinha pegado uma no carnezão! hauahauah

O dual CBS realmente não quer dizer muita coisa na prática nessa motinha. Agora o espaço debaixo do banco é show demais. Digno de nota é a pedaleira retrátil pro garupa.
Quanto à velocidade máxima realmente não me faz falta nenhuma pro ambiente urbano. Ela é muito esperta na arrancada, foi feita pra cidade mesmo.
E digo mais: fui com uma mala enorme debaixo do banco + garupa de sampa até Sorocaba, de boa. Aprovada!

Tio escreveu:

Gelous escreveu:

Tio escreveu:Motinha tudibom. Estou 100% satisfeito com a minha vermelhinha. Preferia as cores antigas...

Isso! MOtinha massa!

O povo queria que mudasse o quê né?

Injetada, dual cbs, amplo espaço embaixo do banco.

Eu só não tenho uma por conta da limitação de velocidade. Senão já tinha pegado uma no carnezão! hauahauah

O dual CBS realmente não quer dizer muita coisa na prática nessa motinha. Agora o espaço debaixo do banco é show demais. Digno de nota é a pedaleira retrátil pro garupa.
Quanto à velocidade máxima realmente não me faz falta nenhuma pro ambiente urbano. Ela é muito esperta na arrancada, foi feita pra cidade mesmo.
E digo mais: fui com uma mala enorme debaixo do banco + garupa de sampa até Sorocaba, de boa. Aprovada!

O problema da velocidade, para mim, é insanável. Isto porque o "uso urbano" aqui em Brasília é diferente, já que invariavelmente ando em vias cuja velocidade máxima é 80, mas são vias de 4 pistas onde os motoristas costumam andar a bem mais do que isso!

Gelous escreveu: O problema da velocidade, para mim, é insanável. Isto porque o "uso urbano" aqui em Brasília é diferente, já que invariavelmente ando em vias cuja velocidade máxima é 80, mas são vias de 4 pistas onde os motoristas costumam andar a bem mais do que isso!

Pra você o ideal seria uma Burgman ou equivalente 250cc. Pena que tão demorando tanto pra lançar.
Ps: xingling não vale.

Tive uma Yamaha Neo, ela até que desenvolvia bem, mas o consumo..

Tanta moto legal pra fazer Série Especial, e fazem dessa Lead

3mil é muito

O importante é que o preço baixou.

fonte: http://www2.uol.com.br/interpressmotor/ ... m35609.shl

Vou acabar pegando uma dessa pra cidade...

Ae Kameraden... o Lead é um produto relativamente novo no nosso mercado, não carece ainda de modificações importantes.

A Suzuki, essa sim, através de seu intermediário J.Toledo, é que deveria apresentar alguma inovação no Burgman 125 ou alguma alternativa mais moderna a ele.


Da Yamaha eu nem falo, pois a única coisa que ela fez depois da Neo (que leva uma surra da Biz em volume de vendas), foi ressuscitar a finada Cripton.

Tio escreveu:

Gelous escreveu:

Tio escreveu:Motinha tudibom. Estou 100% satisfeito com a minha vermelhinha. Preferia as cores antigas...

Isso! MOtinha massa!

O povo queria que mudasse o quê né?

Injetada, dual cbs, amplo espaço embaixo do banco.

Eu só não tenho uma por conta da limitação de velocidade. Senão já tinha pegado uma no carnezão! hauahauah

O dual CBS realmente não quer dizer muita coisa na prática nessa motinha. Agora o espaço debaixo do banco é show demais. Digno de nota é a pedaleira retrátil pro garupa.
Quanto à velocidade máxima realmente não me faz falta nenhuma pro ambiente urbano. Ela é muito esperta na arrancada, foi feita pra cidade mesmo.
E digo mais: fui com uma mala enorme debaixo do banco + garupa de sampa até Sorocaba, de boa. Aprovada!

É realmente economica diniz? Pq o que ja vi de gente reclamando de consumo de burgmam e neo,.de não consegui fazer 30km/l....Essa marca eu faço rindo com a bros..se andar no modo tiozinho operante chego a fazer 34km/l com a bros..isso que é o mesmo motor 125 carburossauro varetado que equipou a CG trecentos anos

De Lead faço sempre 32 a 34 por litro, somente percurso urbano. Pela pouca força do motor, não é muito, mas tem que considerar que é cvt.