M@D

Olá Prezados.

Mais uma vez recorro a vcs para tentar solucionar o problema.

A Gs500 dá, vez em quando, um pipoco quando liga, na primeira acelerada, ou na lenta mesmo, já funcionando a alguns segundos. O pipoco aparece na acelerada, não na lenta em si. Quanto mais fria, maior a possibilidade de ela dar o tal pipoco.

Na sete galo até achava bonito. Na GS não curto, parece que tá falhando.

O que pode ser? O que eu deveria olhar?

Não, não vou vender e comprar uma bandit. Muito menos uma cb500. Dispenso as piadinhas óbvias e de práxi, estou realmente querendo resolver o problema.

Obrigado a atenção!

Abraços, Allende

Carburador com sujeira, ou gasolina de má qualidade.
Tenta jogar uns aditivos na gasolina e dar umas aceleradas.

Rmurari escreveu:Carburador com sujeira, ou gasolina de má qualidade.
Tenta jogar uns aditivos na gasolina e dar umas aceleradas.

Carburador com sujeira é possivel. Gs 08/09 com 4000 km.
Gasolina é sempre a aditivada. Será que tem a ver?

Vou experimentar os aditivos, portanto.
E aguardar novos pronunciamentos.

Obrigado Rmurari!

Ab, Allende

Allende escreveu:Não, não vou vender e comprar uma bandit. Muito menos uma cb500. Dispenso as piadinhas óbvias e de práxi, estou realmente querendo resolver o problema.

Bom, se tu não quer a solução pro problema nós não podemos fazer nada.





Falando sério, essa moto tava há muito parada né?
Quando eu peguei a CB ela dava uns pipoquinhos também, era caca no bura, a moto tava parada há mais de 6 meses.
Limpei e comecei a rodar, no começo ainda pipocava mas depois parou.

Massss, tu já rodou mais de 1000km com essa falha ambulante de projeto de moto, se fosse o mesmo pobrema que eu tive, já teria parado.

Allende

Tu pode ter passado a usar aditivada, se o dono anterior não usava e ela ficou tempo parada pode ter criado depósitos que agora vão soltando e podem fechar um gicleur ou outra passagem do bura.

A b6 pipoca muito nas reduzidas, é por conta do PAIR, eu gosto muito das pipocadas.

Na real a tua tá falhando pelo que entendi, tu percebe pelas pipocadas.

E como está quando quente??











Ps.: Tu ainda vai se render a uma b65 ehehe

Isso me parece sintoma de combustivel de má qualidade ou giglê de alta sujo reduzindo a quantidade de combustível.

Allende escreveu:

Rmurari escreveu:Carburador com sujeira, ou gasolina de má qualidade.
Tenta jogar uns aditivos na gasolina e dar umas aceleradas.

Carburador com sujeira é possivel. Gs 08/09 com 4000 km.
Gasolina é sempre a aditivada. Será que tem a ver?

Vou experimentar os aditivos, portanto.
E aguardar novos pronunciamentos.

Obrigado Rmurari!

Ab, Allende

Recomendo verificar também o filtro de ar e as velas. Uns dias atrás minha burgman 125 também estava falhando, o motor dela estava como afogado. Pensei: deve ser carburador sujo ou a vela, pois fazia 9.000 kms que não se limpava o carburador nem se trocava a vela. Levei a scooter no mecánico e além de trocar a vela e limpar o carburador, trocou o filtro de ar, pois o mesmo ja estava nas últimas, cheio de poeira. Des de então a lesminha tá súper econômica, fiz uma média de 35 kms/l rodando em perímetro urbano. No domingo fiz um bate-volta de 370 kms numa boa, sem nenhúm problema

Criamangostas escreveu:pois fazia 9.000 kms que não se limpava o carburador

Nas minhas motos eu fico 20, 30 mil km sem limpar e não dá nada.
O da CB limpei há 16 mil e nem sinal de estarem ruins ainda.
Tem muito mito por trás desse papo de "carburador tem que mandar limpar direto"

eu fiquei 28 sem mandar limpar o da fracon e ela foi como veio, lisinha.

Saurus escreveu:Isso me parece sintoma de combustivel de má qualidade ou giglê de alta sujo reduzindo a quantidade de combustível.

Reduzindo a quantidade de cumbustível, significando que fica mais econômica? Daí fica com pipoco mesmo!

Tio Frei escreveu: Na real a tua tá falhando pelo que entendi, tu percebe pelas pipocadas.

E como está quando quente??

Ela não falha andando, gira lisinho até! É só AQUELA pipocada, de fria a morna, e sempre com a moto parada ainda.

Quente ela não fez.... ainda.!

Tio Frei escreveu:Tu pode ter passado a usar aditivada, se o dono anterior não usava e ela ficou tempo parada pode ter criado depósitos que agora vão soltando e podem fechar um gicleur ou outra passagem do bura.

E isso de soltar e fechar a passagem tem problemas sérios?

Criamangostas escreveu: Recomendo verificar também o filtro de ar e as velas.

Segunda feira ela foi pra revisão dos 6000. Filtro de ar devem ter verificado. As velas, é práxi trocar nos 6000, mas como o Toalete queria me cobrar 30 reais cada uma, não troquei. Será que devo troca-las, portanto?

Ab, Allende
Obrigado pelas ajudas.

antes de sofrer completa o tanque com pódium e dá umas voltas nela... não recomendo mexer na moto sem antes rodar pelo menos uns 1000 km p/ saber se é de fato um problema ou se é somente algum mal de moto que estava parada. Depois disso se o problema persistir procure um bom mecânico.

Eu não trocaria a vela com 6K, dá p/ rodar tranquilo até pelo menos 10K, tem gente que só troca quando ela para.
Já que a moto tá novinha, acostume-se com ela primeiro, rode bastante para depois ver o que realmente precisa de cuidados e atenção.
Acho a GS uma moto interessante, parabéns pela aquisição.

Paga escreveu:

Criamangostas escreveu:pois fazia 9.000 kms que não se limpava o carburador

Nas minhas motos eu fico 20, 30 mil km sem limpar e não dá nada.
O da CB limpei há 16 mil e nem sinal de estarem ruins ainda.
Tem muito mito por trás desse papo de "carburador tem que mandar limpar direto"

Tio Frei escreveu:eu fiquei 28 sem mandar limpar o da fracon e ela foi como veio, lisinha.

Pois é, estava pensando que no caso da lesminha o problema estivesse apenas no filtro de ar (quase 35.000 kms rodados, imagino que ja estava na hora de trocar mesmo) e não no carbura nem na vela, pois mesmo falhando, o consumo dela até que estava dentro da normalidade. Mas ja que levei a scooter para o mecánico pensei: quer saber? verifica tudo logo. Faltam uns 700 kms para a próxima revisão da lesminha, pelo menos não será necessário verificar vela, carbura e filtro de ar. Aliás, mandarei eles não mexerem nisso, pois se a gente não fica de olho e não avisa, eles são capazes de trocar a vela de novo...

vela da gs é igual a da shadow. Na rua cada uma custa 12 reais e olhe lá...

Grande chance de ser vela...

Ou carburação...

Alende.......abra uma volta a agulha de mistura de cada carburador

aquele parafusinho q fica embaixo do bura

vc vai perceber q melhorou ou acabou o problema

se melhorar e ainda continuar de leve, abra + 1/2 volta

isso é falta de combustível ..............eles precisaram afinar a GS 500 p passar nos testes de emissões e c isso estrangularam a mistura

até na alta perdeu alguns CVs em relação as antigas

Allende escreveu:

Criamangostas escreveu: Recomendo verificar também o filtro de ar e as velas.

Segunda feira ela foi pra revisão dos 6000. Filtro de ar devem ter verificado. As velas, é práxi trocar nos 6000, mas como o Toalete queria me cobrar 30 reais cada uma, não troquei. Será que devo troca-las, portanto?

Também levo a burguinha na autorizada do Toalete daqui de Brasília, e sempre que deixo a scooter para as revisões, pergunto o que vai ser feito, e às vezes mando eles verificarem, por exemplo, estado dos freios, lubrificação dos roletes do CVT, etc. Quando vou pegar a moto, eu mesmo converso com o mecânico que mexe na lesminha para saber como foi a revisão. Portanto, recomendo ficar ligado nesse pessoal, pois com certeza tem coisas que eles não olham se a gente não fala.

Gaucho escreveu:Alende.......abra uma volta a agulha de mistura de cada carburador

aquele parafusinho q fica embaixo do bura

vc vai perceber q melhorou ou acabou o problema

se melhorar e ainda continuar de leve, abra + 1/2 volta

isso é falta de combustível ..............eles precisaram afinar a GS 500 p passar nos testes de emissões e c isso estrangularam a mistura

até na alta perdeu alguns CVs em relação as antigas

Então tu dizes que falta gasolina nos buras e:

Pros: Economia.
Contras: Pipoco.

Isso?

Allende escreveu:

Gaucho escreveu:Alende.......abra uma volta a agulha de mistura de cada carburador

aquele parafusinho q fica embaixo do bura

vc vai perceber q melhorou ou acabou o problema

se melhorar e ainda continuar de leve, abra + 1/2 volta

isso é falta de combustível ..............eles precisaram afinar a GS 500 p passar nos testes de emissões e c isso estrangularam a mistura

até na alta perdeu alguns CVs em relação as antigas

Então tu dizes que falta gasolina nos buras e:

Pros: Economia.


Contras: Pipoco.

Isso?

falta 1 pouquinho de combustível na lenta.....vai abrindo a mistura e testando

Carlos_GS500 escreveu:vela da gs é igual a da shadow. Na rua cada uma custa 12 reais e olhe lá...

Grande chance de ser vela...

Ou carburação...

CArlos, seria a oportunidade de colocar as Iridium?
Meu conhecimento de mecânica se resume aos problemas que minhas motos e carro tiveram, portanto.......

QUE DIABOS FAZ A VELA, ALÉM DE DAR A IGNIÇÃO?

CARACO!! Um monte de gente dando pitaco um mais diferente do outro...
Vou esperar ver quem ganha na dica certa.

Allende escreveu: QUE DIABOS FAZ A VELA, ALÉM DE DAR A IGNIÇÃO?

Que eu saiba, é isso mesmo.