Kawasaki ER6-N na garagem !!!
Enviado: 06 Ago 2010, 21:22
Bom, acabei me decidindo pela Kawa e lá vão as primeiras impressões após 300 km iniciais.
- Acabamento: Muito bom, em toda a moto voce ve que a Kawasaki se empenhou em fazer um produto com excelente custo benefício mas com excelente acabamento. Manoplas pequenas mas de boa pegada (tenho a mão grande), manetes de freio e embreagem com 5 regulagens rápidas além das standard nos cabos, painel bonito mas dificil de ler o conta giro e velocímetro que pelo menos para minha visão já cansada (46), fica menos confortável. Tem marcador de combustivel, relógio, odometro e a luz do velocímetro é branca, o que deu um charme a mais. Relampejador de farol alto, setas e buzina bem ergométricas e de fácil acesso. Espelhos retrovisores bonitos, bem acabados e com uma boa visão lateral e com o direito, voce consegue ver atras da moto se encolher um pouco o braço. Farol excelente e ilumina muito bem, o alto ilumina um pouco mais a frente no asfalto sem jogar o facho para o alto. A pintura branca é perolizada e realmente é muito bonita. A pintura do quadro é metalizada, muito bem acabada e com uma tonalidade de grafite que valoriza o conjunto. Os encaixes do spoiler inferior e das laterais do radiador são perfeitos, sem arestas e sem barulho ao rodar (até agora...). As pedaleiras são ótimas e a do garupa também são emborrachadas. O guidom e a mesa seguem o mesmo acabamento e dão um toque de sofisticação para quem olha ao pilotar ou por cima do tanque. As luzes espia são em led e tem boa visibilidade, nada demais.
- Freios: Excelente o freio dianteiro (Nissin) que morde com vontade e bastam dois ou tres dedos para aplicar a força necessária para parar. São bem progressivos e não tem a tendência a travar. O traseiro é aquilo: padrão... Só para manobras em baixa velocidade entre os carros, corredor e numa frenagem mais calculada em uma tocada mais programada. Fora isso, nada demais. Mas também de ótimo acabamento. A manete de freio é regulável como falei e com um comprimento adequado para uma pegada leve que é sempre eficiente e não precisa de força.
- Embreagem: Leve como o freio e de acionamento suave.
- Cambio: Acho qeu ainda está um pouco duro, mas é bem preciso. Algumas vezes caiu no morto entre 1 e 2, mas acho que sou eu o causador
.
Talvez fique mais macio, acho que as marchas ainda entram um pouco duras, mas já senti uma melhora de ontem para hoje. A primeira dá tranco ainda para entrar, principalmente fria.
- Injeção: Ao ligar, ela fica acelerada até aquecer e tem que ficar esperto. Depois ela cai para 1.000 e alí se fixa para sempre como uma precisão incrível.
- Suspensão: A dianteira achei muito boa e firme, mas a traseira acjei dura e coloquei na posição 2 e ainda acho dura. Sou leve (76kg) e alto (1,83), mas acho que a moto é dura assim mesmo. Pelo menos foi a impressão que tive até agora. Será que arrisco colocar na posição 1 ? Porque no transito, ela bate e sacode bem nas costelas e lombadas. Numa lombada que passei devara, minha bunda saiu do banco e me assustei. É uma lombada conhecida minha que nunca me jogou para o alto assim com outras motos.
- Posição de pilotagem: Voce fica bem próximo do tanque e acaba escorregando para quase encostar nele. Acho que as pedaleiras podiam ser um pouco mais para frente que isso ia melhorar. mas a posição é tipo "encaixado" na moto e a tendência é o banco te colocar para frente com o movimento. O tanque fica meio que na altura do teu umbigo, e as vezes me pego me posicionando mais para tras. mas por incrivel que pareça, não é desconfortável. Alias, é muito confortável e não cansa, achei que ia ficar cansado com esta posição mais para frente e com os braços esticados. Esta posição, coloca ainda mais o centro de gravidade para frente e para o centro da moto o que a torna muito ágil. O guidom é bem curto, o que é ótimo para o transito e para manobras, mas as vezes ele balança um pouco em acelerações mais fortes ou ondulações do asfalto. Não é shimmy, ele só balança e transfere esta sensação para os braços por ter pouco efeito alavanca por ser bem curto. Mas sem nenhuma consequencia para a pilotagem.
- Motor: Ainda está amaciando, mas a 6.000 rpm já está a 130 km/h. Tem muito torque, basta colocar a 5a ou a 6a e esquecer, pode colocar 50 km/h e acelerar que ela vai embora. Nas velocidades mais altas que coloquei (160 km/h) ela é extremamente firme e transmite uma segurança incrível para o piloto.
A máxima verificada em testes foi de 195 km/h. O motor não vibra e tem um som incrível após os 5.000 rpm. Em marcha lenta ele é meio "tuc,tuc" mas voce não acredita o que ele é capaz.
No geral: Fazer curva é brincadeira, curva muito ! Acho que com pneus melhores, a aderencia ainda vai mais longe. Raspa pedaleira fácil. Balança um pouco se voce tocar mais esportivamente em entradas de curva. Como é bem leve, acho que o ideal é travar as pernas no tanque e mandar ver. Nas saídas de curva, tem tendência a sair bem rápida, mas como falei, os pneus não dão muita confiança. O contra esterço é bem útil em função do gudão pequeno e facilita, assim como pisar forte na pedaleira para onde se vai curvar que ele vai junto. Parece uma 250 tal a agilidade e esperteza na toicada, muito rápida e nervosa. Acho que depois de amaciar e jogar o giro até a faixa vermelha, ela vai surpreender. Acho também que ela está dando umas pequenas e quase imperceptiveis falhadas em velocidades constantes (100 ou 80 km/h), coloquei gasolina aditivada. Vou colocar pódium para ver se melhora ou esperar a revisão.
Bom, para o meu uso que é 98% ruas e 2% estradas, é uma excelente moto. Mas achei ela bem dura e até desconfortável dependendo do piso. Mas com essas caracteristicas, está me dando uma vontade incontrolável de ir para a estrada
Escrevi muito.... Bom é isso. Preço: 26.000,00 (tá chegando a com ABS e fiquei meio triste com isso)
Mas não sei quanto vai custar.
Um abraço e seguem as fotos mal tiradas.
- Acabamento: Muito bom, em toda a moto voce ve que a Kawasaki se empenhou em fazer um produto com excelente custo benefício mas com excelente acabamento. Manoplas pequenas mas de boa pegada (tenho a mão grande), manetes de freio e embreagem com 5 regulagens rápidas além das standard nos cabos, painel bonito mas dificil de ler o conta giro e velocímetro que pelo menos para minha visão já cansada (46), fica menos confortável. Tem marcador de combustivel, relógio, odometro e a luz do velocímetro é branca, o que deu um charme a mais. Relampejador de farol alto, setas e buzina bem ergométricas e de fácil acesso. Espelhos retrovisores bonitos, bem acabados e com uma boa visão lateral e com o direito, voce consegue ver atras da moto se encolher um pouco o braço. Farol excelente e ilumina muito bem, o alto ilumina um pouco mais a frente no asfalto sem jogar o facho para o alto. A pintura branca é perolizada e realmente é muito bonita. A pintura do quadro é metalizada, muito bem acabada e com uma tonalidade de grafite que valoriza o conjunto. Os encaixes do spoiler inferior e das laterais do radiador são perfeitos, sem arestas e sem barulho ao rodar (até agora...). As pedaleiras são ótimas e a do garupa também são emborrachadas. O guidom e a mesa seguem o mesmo acabamento e dão um toque de sofisticação para quem olha ao pilotar ou por cima do tanque. As luzes espia são em led e tem boa visibilidade, nada demais.
- Freios: Excelente o freio dianteiro (Nissin) que morde com vontade e bastam dois ou tres dedos para aplicar a força necessária para parar. São bem progressivos e não tem a tendência a travar. O traseiro é aquilo: padrão... Só para manobras em baixa velocidade entre os carros, corredor e numa frenagem mais calculada em uma tocada mais programada. Fora isso, nada demais. Mas também de ótimo acabamento. A manete de freio é regulável como falei e com um comprimento adequado para uma pegada leve que é sempre eficiente e não precisa de força.
- Embreagem: Leve como o freio e de acionamento suave.
- Cambio: Acho qeu ainda está um pouco duro, mas é bem preciso. Algumas vezes caiu no morto entre 1 e 2, mas acho que sou eu o causador
.Talvez fique mais macio, acho que as marchas ainda entram um pouco duras, mas já senti uma melhora de ontem para hoje. A primeira dá tranco ainda para entrar, principalmente fria.
- Injeção: Ao ligar, ela fica acelerada até aquecer e tem que ficar esperto. Depois ela cai para 1.000 e alí se fixa para sempre como uma precisão incrível.
- Suspensão: A dianteira achei muito boa e firme, mas a traseira acjei dura e coloquei na posição 2 e ainda acho dura. Sou leve (76kg) e alto (1,83), mas acho que a moto é dura assim mesmo. Pelo menos foi a impressão que tive até agora. Será que arrisco colocar na posição 1 ? Porque no transito, ela bate e sacode bem nas costelas e lombadas. Numa lombada que passei devara, minha bunda saiu do banco e me assustei. É uma lombada conhecida minha que nunca me jogou para o alto assim com outras motos.
- Posição de pilotagem: Voce fica bem próximo do tanque e acaba escorregando para quase encostar nele. Acho que as pedaleiras podiam ser um pouco mais para frente que isso ia melhorar. mas a posição é tipo "encaixado" na moto e a tendência é o banco te colocar para frente com o movimento. O tanque fica meio que na altura do teu umbigo, e as vezes me pego me posicionando mais para tras. mas por incrivel que pareça, não é desconfortável. Alias, é muito confortável e não cansa, achei que ia ficar cansado com esta posição mais para frente e com os braços esticados. Esta posição, coloca ainda mais o centro de gravidade para frente e para o centro da moto o que a torna muito ágil. O guidom é bem curto, o que é ótimo para o transito e para manobras, mas as vezes ele balança um pouco em acelerações mais fortes ou ondulações do asfalto. Não é shimmy, ele só balança e transfere esta sensação para os braços por ter pouco efeito alavanca por ser bem curto. Mas sem nenhuma consequencia para a pilotagem.
- Motor: Ainda está amaciando, mas a 6.000 rpm já está a 130 km/h. Tem muito torque, basta colocar a 5a ou a 6a e esquecer, pode colocar 50 km/h e acelerar que ela vai embora. Nas velocidades mais altas que coloquei (160 km/h) ela é extremamente firme e transmite uma segurança incrível para o piloto.
A máxima verificada em testes foi de 195 km/h. O motor não vibra e tem um som incrível após os 5.000 rpm. Em marcha lenta ele é meio "tuc,tuc" mas voce não acredita o que ele é capaz.
No geral: Fazer curva é brincadeira, curva muito ! Acho que com pneus melhores, a aderencia ainda vai mais longe. Raspa pedaleira fácil. Balança um pouco se voce tocar mais esportivamente em entradas de curva. Como é bem leve, acho que o ideal é travar as pernas no tanque e mandar ver. Nas saídas de curva, tem tendência a sair bem rápida, mas como falei, os pneus não dão muita confiança. O contra esterço é bem útil em função do gudão pequeno e facilita, assim como pisar forte na pedaleira para onde se vai curvar que ele vai junto. Parece uma 250 tal a agilidade e esperteza na toicada, muito rápida e nervosa. Acho que depois de amaciar e jogar o giro até a faixa vermelha, ela vai surpreender. Acho também que ela está dando umas pequenas e quase imperceptiveis falhadas em velocidades constantes (100 ou 80 km/h), coloquei gasolina aditivada. Vou colocar pódium para ver se melhora ou esperar a revisão.
Bom, para o meu uso que é 98% ruas e 2% estradas, é uma excelente moto. Mas achei ela bem dura e até desconfortável dependendo do piso. Mas com essas caracteristicas, está me dando uma vontade incontrolável de ir para a estrada
Escrevi muito.... Bom é isso. Preço: 26.000,00 (tá chegando a com ABS e fiquei meio triste com isso)
Mas não sei quanto vai custar.Um abraço e seguem as fotos mal tiradas.
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