M@D

Olá amigos, não sei se é permitido divulgar aqui, mas meu blog não tem fins lucrativos ou anúncios e a finalidade principal é mostrar dicas de segurança.
Acho que é de interesse geral. http://www.blog-do-tiozao.blogspot.com

abaixo o texto mais recente dele:
Porque motos caem mais do que aviões?

A pergunta pode parecer estranha, mas já vou explicar o tema dessa postagem.
Todo mundo sabe que o avião é um dos mais seguros meios de transporte. Quando ocorre um acidente há grande repercussão na inprensa mas, de fato, é muito mais seguro viajar de avião do que em qualquer veículo numa estrada.
E o que isso tem a ver com motociclismo? É que há uma grande diferença entre o avião e a moto.
Os especialistas em aviação costumam dizer que um erro só não derruba um avião. É preciso haver uma série de erros para driblar todos os sistemas de segurança de um avião.
Na motocicleta não é assim. Basta um erro, e dos pequenos, para levá-lo ao chão. Equilibrada em duas rodas a moto depende o tempo todo do equilíbrio do motociclista e da aderencia das duas rodas para se manter em pé. Além disso tudo, estamos rodeados de veículos muito mais pesados e nem sempre dirigidos com a devida atenção. A moto também é menos visível que os outros veículos e, as vezes, desrrespeitada.
Qualquer pessoa que se aventure no motociclismo sem levar em conta esses detalhes pode ter sérios problemas.
Ouvi muitas vezes durante a recente copa do mundo de futebol que "uma copa se vence ou se perde nos detalhes", não é diferente no motociclismo.
Basta uma pequena negligência, um detalhe técnico que se desconheça, uma inabilidade de pilotagem, um relaxo da administração pública no cuidado das ruas, um princípio de direção defensiva não práticado, uma leve distracão, e la vai mais um comprar terreno.
Estar ciente e levar a sério essa fragilidade da moto talvez seja a coisa mais importante para que você possa viver longos anos de satisfação e alegria com sua moto.
Não posso garantir que você estara livre de problemas só por entender isso, mas tenho certeza de que terá problemas se desconsiderar esse fato.

Minha homenagem ao dia internacional do motociclista no www.blog-do-tiozao.blogspot.com

vou dar uma conferida no blog.

Valeu

C4BL3 escreveu:vou dar uma conferida no blog.

Valeu

acho que é pq não têm asas

No aviao o que pilota ele tem muito treinamento, na moto qualquer neguim faz carnezao e pega uma POP.

No ceu nao tem engarrafamento como tem na terra. Nem tem carroceiro desavisado.

No ceu nao tem buracos, oleo, terra, etc...

Se um aviao der merda, ainda tem ums quantos centenares de metros para arrumar a merda...a moto tem apenas centimetros

Optimus Leo escreveu:No aviao o que pilota ele tem muito treinamento, na moto qualquer neguim faz carnezao e pega uma POP.

No ceu nao tem engarrafamento como tem na terra. Nem tem carroceiro desavisado.

No ceu nao tem buracos, oleo, terra, etc...

Se um aviao der merda, ainda tem ums quantos centenares de metros para arrumar a merda...a moto tem apenas centimetros

Exatamente...
Basta ver o exame médico para quem se candidata a piloto e para quem se candidata a motorista.
Ja começa por aí.
Depois estuda-se muito e ainda precisa se especializar na aeronave que vai pilotar.
A manutenção de uma aeronave é seria, de um carro/moto é negligenciada e assim vai.

Da mesma forma que um avião, uma moto não cai, ela é derrubada.

Também como nos casos dos aviôes, é uma conjunção de fatores que
leva a um acidente de moto, nunca é uma única causa isolada.

[ ]s

Eudy escreveu: ...Também como nos casos dos aviôes, é uma conjunção de fatores que
leva a um acidente de moto, nunca é uma única causa isolada.

[ ]s

Só discordo (conforme escrevi) nesse ponto. Na moto basta um erro, e dos pequenos, para causar um acidente.

miopia já tira o sujeito dor ar...meu filho teve que desistir da academia de cadetes do ar por causa disso...

Alequirino escreveu:miopia já tira o sujeito dor ar...meu filho teve que desistir da academia de cadetes do ar por causa disso...

EU passei na Epcar no teste escrito e fiquei por 0,5 de miopia que eu nem sabia que tinha... hj uso oculos para dirigir e para enxergar em fullHD, mas nem preciso.

Outra coisa q esqueceram: problemas mecânicos. Peças de avião são tudo "6 sigma", ou seja, 1 falha em 1milhao de peças.... já peça de moto... quantos tubos de deliberação por fazer vendida? Quantos esticadores de corrente de comando de twister? Quantas tornerinhas de Monica? Quantas Hds soltando parafusos? Etc. etc. etc....

ENFIM... apesar de uma pequeniníssima parte dos acidentes de moto ser causada por falha mecânica, panes mecânicas em motos são MUITO mais comuns que em aviões.

Acho que o fato de que os pilotos e controladores tem estes por profissão e que tiverem que despender infindáveis horas para que se possa exercer sua função enquanto os motociclistas fazem sua 30 horas aula em um cercadinho e os motoristas em ruas a menos de 40km/h contribuem muito para estes fatos...

Legal a constatação, mas tem um outro lado: quantos sobrevivem a um acidente de avião? Por isso que se gasta tanto com segurança aérea hehehe.

Alequirino escreveu:miopia já tira o sujeito dor ar...meu filho teve que desistir da academia de cadetes do ar por causa disso...

Mas na aviação civil não reprova

SPEED RACER escreveu:

Alequirino escreveu:miopia já tira o sujeito dor ar...meu filho teve que desistir da academia de cadetes do ar por causa disso...

Mas na aviação civil não reprova

mas dai tb qual é o investimento inicial ? chuto q no minimo uns 200mil em horas de voô pra começar.

zulay escreveu:

SPEED RACER escreveu:

Alequirino escreveu:miopia já tira o sujeito dor ar...meu filho teve que desistir da academia de cadetes do ar por causa disso...

Mas na aviação civil não reprova

mas dai tb qual é o investimento inicial ? chuto q no minimo uns 200mil em horas de voô pra começar.

Depende do que vc quer voar, se for "teco-teco" o investimento é bem pequeno, se for helicóptero a cobra ja fuma com força.
Mas o que estamos debatendo não é o investimento e sim a preparação de cada profissão.

Que tipo de preparo um motoboy recebe e que tipo de preparo um piloto recebe, sacou?

e pq ainda nao existe motoaviaomano

A lei da gravidade sempre fala mais alto...tanto pra moto quanto pro avião. É só o motoqueiro/piloto se esquecer disso que já ajuda a dar merda.
Quanto à preparação...não tem nem como comparar, portanto nem vou comentar.
Quanto ao investimento, se gasta bastante...mas existem meios de adquirir experiência dando uma trégua para o bolso. Reboque de planador, Instrução de vôo , e até mesmo, quando já se tem alguma licença mais fodástica, trabalhar pela experiência...

Todo piloto tem três fases na sua vida aeronáutica: na priemira, ele paga pra voar. Na segunda, ele é pago pra voar. Na terceira, ele paga pra NÃO voar mais.

T+

Fabio Ninja escreveu:e pq ainda nao existe motoaviaomano

Não existe e provavelmente não vai existir.
Justamente pq os exames e critérios pra liberar alguem pra voar são rigorosos.
Vcs sabem qtos exames precisa pra se tirar uma CCF (Certificado de Capacidade Fisica) ??

São esses:

Raio-x de Torax com Laudo
Raio-x de Face com Laudo
Teste Ergométrico
Eletrocardiograma
Eletroencefalograma
Exames de Sangue
Exames de Urina
Teste Psicologico
Teste Psicotécnico
Dentista
Otorrinolaringologista (desvio de septo REPROVA mesmo na aviação civil)

Depois mais 6 meses de aulas teóricas numa escola homologada.
Passando no teórico, mais 35h praticas em Helicóptero e aí sim, vc poderá pilotar POR HOBBY e não poderá trabalhar com isso ainda, se quiser trabalhar, mais exames, mais aulas teóricas e mais horas de voo.