BMW 1200GS - Impressões
Enviado: 08 Jul 2010, 10:56
Pois é, além da foto o Chefe disse que podia pôr aqui as minhas impressões sobre a dita 
Aqui vai:
Depois de 3.000kms de satisfação devo dizer que a troca da RT pela GS não me trouxe qualquer arrependimento.
Não vale a pena maçar com as características técnicas, porque essas estão disponíveis em vários sites, pelo que passo a fazer alguns comentários.
O motor é muito superior ao modelo anterior. Tem uma resposta muito rápida ao acelerador e a curva de potência é generosamente progressiva. Tem um binário extraordinário. Não é uma moto com muita velocidade de ponta; não passei dos 220 kms/h mas não me parece que ela vá muito mais além.
Os consumos andam na ordem dos 6lt/100kms (não fiz as contas à brasileira) o que faz com que tenha uma autonomia baixa em comparação com a RT que tinha um depósito com mais 7 litros.
O escape tem um cantar delicioso, comandado por uma sonda que comanda o som de saída.
Os travões têm um comportamento à altura, sendo bastante progressivos mas sempre a responder em travagens mais fortes. O “ABS” está lá mas só entra mesmo em acção em última instância.
A suspensão tem o sistema “ESA” que nos permite através de um botão selecionar como queremos a suspensão: “confort”, “normal” ou "sport". adicionalmente, podemos escolher se vamos com ou dois passageiros, com ou sem bagagem.
O controlo de tracção só entra em funcionamento em condições extremas pelo que ainda não dei por ele.
O computador de bordo dá as informações essenciais, sendo que para mim a mais importante é a da pressão instantânea dos pneus dianteiro e traseiro.
A capacidade de carga é muito elevada se se colocar as malas laterais. Dá para levar todo o enxoval. Para uso diário na cidade é mais cómodo andar sem elas. A topcase dá perfeitamente para albergar um capacete, o que é muito útil para não andar com ele no braço.
Só faz revisões de 10 em 10.000kms.
Este conjunto de características faz com que a moto seja muito confortável. Faz-se na boa 600 ou 700kms seguidos, sem ter que ir à massagem...
Enfim, uma bela máquina!...
Aqui vai:
Depois de 3.000kms de satisfação devo dizer que a troca da RT pela GS não me trouxe qualquer arrependimento.
Não vale a pena maçar com as características técnicas, porque essas estão disponíveis em vários sites, pelo que passo a fazer alguns comentários.
O motor é muito superior ao modelo anterior. Tem uma resposta muito rápida ao acelerador e a curva de potência é generosamente progressiva. Tem um binário extraordinário. Não é uma moto com muita velocidade de ponta; não passei dos 220 kms/h mas não me parece que ela vá muito mais além.
Os consumos andam na ordem dos 6lt/100kms (não fiz as contas à brasileira) o que faz com que tenha uma autonomia baixa em comparação com a RT que tinha um depósito com mais 7 litros.
O escape tem um cantar delicioso, comandado por uma sonda que comanda o som de saída.
Os travões têm um comportamento à altura, sendo bastante progressivos mas sempre a responder em travagens mais fortes. O “ABS” está lá mas só entra mesmo em acção em última instância.
A suspensão tem o sistema “ESA” que nos permite através de um botão selecionar como queremos a suspensão: “confort”, “normal” ou "sport". adicionalmente, podemos escolher se vamos com ou dois passageiros, com ou sem bagagem.
O controlo de tracção só entra em funcionamento em condições extremas pelo que ainda não dei por ele.
O computador de bordo dá as informações essenciais, sendo que para mim a mais importante é a da pressão instantânea dos pneus dianteiro e traseiro.
A capacidade de carga é muito elevada se se colocar as malas laterais. Dá para levar todo o enxoval. Para uso diário na cidade é mais cómodo andar sem elas. A topcase dá perfeitamente para albergar um capacete, o que é muito útil para não andar com ele no braço.
Só faz revisões de 10 em 10.000kms.
Este conjunto de características faz com que a moto seja muito confortável. Faz-se na boa 600 ou 700kms seguidos, sem ter que ir à massagem...
Enfim, uma bela máquina!...
