M@D

so trocando/alterando o escape ela já fica muito melhor

Com esse escapamento ficou mais bonita mesmo.

ficou tosco essa montagem. Repare as bengalas dianteiras.

Mas que fica bacana com escape diferente fica

Baeta escreveu:ficou tosco essa montagem. Repare as bengalas dianteiras.

apenas baixaram a frente p foto ficar + invocada

Eu sei, mas ficou esquisito. Olha aí uma real dessa ponteira

Até com uma ponteira tradicional fica bacana

Tem jeito não, não consigo gostar dessa moto, bela mesmo é a Haya.

Postei outro dia umas no topico da bolha acho... mas agora to com preguiça de ir a tras disso, amanha eu posto

Medeiros Neto escreveu:Tem jeito não, não consigo gostar dessa moto, bela mesmo é a Haya.

X2, a traseira dela apontando prá lua esculacha com o visual.

Well escreveu:

Medeiros Neto escreveu:Tem jeito não, não consigo gostar dessa moto, bela mesmo é a Haya.

X2, a traseira dela apontando prá lua esculacha com o visual.

nao acho feia.... só nao consigo ver sentido nessa moto!

Esse é o que eu acho que fica melhor nela:









Se nem assim nao resolveu ainda tem jeito :

http://www.dizoo.net/creations/archives ... 996698.jpg

Um abraço

O que acho que pega é o tamanho maluco do tanque.... que na verdade nem é tanque, pois o mesmo só tem 16 litros(acho).
Isso da um visual pesado pra moto.

Henrique Marmota escreveu:

Well escreveu:

Medeiros Neto escreveu:Tem jeito não, não consigo gostar dessa moto, bela mesmo é a Haya.

X2, a traseira dela apontando prá lua esculacha com o visual.

nao acho feia.... só nao consigo ver sentido nessa moto!

um motor que da mais de 300km/h naked??

tbem acho meio sem sentido, hehe

o duro é o farol da Lander rsrs

DirtAction escreveu:o duro é o farol da Lander rsrs

podia ser pior podia ter farol de falcon.
por aqui tudo tem farol de falcon hahahahha

Pensa numa Haya piorada, multiplica por 3, sai a BKing.

Garupa pior que a Haya, painel pior que a Haya, visual muito pior que Haya, conforto pior que a Haya, proteção pior que a Haya, visual de moto do Changeman (seriado estilo Power Ranger Japãoneis)... soma tudo e sai a BKing... uma Hayabusa naked muito pior que a Hayabusa, e o pior, mais cara que a Hayabusa (ao menos era assim antes de se tornar fracasso comercial).
Nada mais nada menos que filha da X11, q era uma Blackbird naked e foi fracasso comercial, assim como a BKing é.

X11:


Quem diria, a Suzuki copiando os passos mal dados da Honda. Ou não, pq a X11 não serviu pra nada a não ser dar prejuízo, já a BKing ao menos serviu de moto outdoor e pra testar o novo motor da Hayabusa.

Bom, eu sou suspeito pra falar, tive Blackbird 1100 e CB1300, e tô pra dizer que o 1100 da XX era melhor que o 1300 da CB1300. E digo mais, melhor em torque inclusive. O motor da XX não tinha fim, o da CB1300 tinha. O da XX não quebra (mais de 300 mil km), o da CB1300 quebra menos ainda (acho q ninguém ainda chegou aos 300 mil). Mas em matéria de tocada, o 1100 mais tecnológico da XX era melhor, mesmo que para uma naked.

Ou seja, tirando o visual tosco da X11, penso que a X11 era uma naked melhor que a CB1300. O motor da X11 saiu da Blackbird, o motor da CB1300 saiu da CBR1000F (justamente a mãe da Blackbird). Por aí dá para ter uma noção.

CB1000F:


Para mim nakeds que fazem o dono muito feliz são aquelas que têm o motor derivados das SS, motores derivados das top de linha mas com predisposição melhorada para o torque, e para resistência mecânica (muitos e muitos km sem o motor abrir o bico).
A Hornet 600 tinha motor de CBR600 carburada 1999, ainda não vi nenhuma abrir o bico. A Hornet atual tem motor derivado da CBR600RR, a Honda CBF1000 européia tem motor derivado da CBR1000RR modelo anterior... A horrenda BKing se enquadra nessa turma de nakeds derivadas de SS, a diferença é que a Bking foi a cabeça e a Haya veio depois, aí não dá para saber se o motor aguenta pau.

A Suzuki utilizou por anos a fio o motor 1100 das Gixxers 1100 ar/óleo nas Bandits. Sei lá, acho uma cagada fazer motor exclusivo pra Bandit atualmente, sou mais a política da Honda, aproveitar motores que ficam para trás das Super Sports, direcionados mais para o torque e durabilidade. A Yamaha tb faz isso na linha Fazer (aproveitando refugo do motor da R1 e da R6), e acho q até hj aproveita na XJ6 (acho que este ainda vem da R6).

Pra mim motor de naked bom deve derivar de motor ponta de linha de SS. Tomara só que a Honda não aproveite o smokeblade da CBR1000RR atual em nenhuma moto, que esse motor vá pro lixo. Em compensação, torço pro resto excelentes motores das SS irem pras muito mais bartas nakeds, e que a Suzuki abandone essa idéia de fazer e gastar dinheiro com motor exclusivo pra naked como no caso da linha Bandit.

Bandit significa bandido.
Bandida, mas bandida mesmo, era aquela há 14 anos atrás, aquela naked fdp, desprovida de carenagem mas com motor de Gixxer 1100, só que aumentada a cilindrada pra 1200 pra dar um pé na bunda de quem pilotasse... aquilo era uma moto bandida!
Hj em dia Bandit é moto de tiozinho que abondona as customs pra andar no conforto. Estou no time dos que gostam, mas trata-se de um contrassenso para o nome e para as raízes da moto, justamente a mãe das nakeds, ao menos aqui no Brasil, ninguém sabia o que era uma NAKED até surgir a Bandit.

Ps. Em tempo, gosto muito de Bandit, só acho uma pena o nome/ícone se perder.


[ ]'s

Realmente quando a Bandit surgiu causava imenso respeito. Dragster de rua era o apelido dela. Infelizmente a fórmula e o impacto se perderam. Acho que a Suzuki tentou retomar o impacto nas nakeds com a BKing, uma moto horrenda, mal resolvida, trambolhuda, uma desgraça em vários aspectos.
A BKing é horrível por foto e muito pior pessoalmente. Nem imaginava que a moto era tão desajeitada quando vi a primeira vez. Rabeta dá a impressão que "entortaram" pra cima, tamanha a desarmonia. O escape original talvez seja o escape mais feio de todos os tempos. Chega a ser inacreditável que tenham desenhado e lançado uma moto com aquele escape. Infelizmente teve seguidores com a atual R1 e seus escapes originais ridiculamente toscos e desproporcionais. Tanto é verdade que o visual da moto já dá uma puta melhorada com escapes aftermarket, mas a rabeta "torta pra cima" não ajuda mesmo...
Com aquela rabeta ridiculamente apontada pra cima e o tanque dos mais desproporcionais de todos os tempos, tiveram que "afundar" o banco no meio, senão a maioria não alcançaria pôr o pé no chão.
Para completar a obra colocam aquele farol com cara de personagem do transformers. Coisorrível...
Realmente uma moto lamentável e o resultado não poderia ser diferente, um fracasso mundial. Eu mesmo só vi uma andando... bem diferente da irmã Hayabusa, que mal saiu a nova já tinha várias nas ruas, pra ficar na mesma marca.

hehehehehehe...Divertido ver a diversidade humana...

Gosto da B-King, e do jeito que sai de fábrica.

Foge da mesmice generalizada.

Bão, pelo menos quem tem sabe que está com algo exclusivo. Se o cara gostar e estiver cagando para a opinião alheia, vai estar no melhor dos mundos. Probabilidade de se ver uma igual é quase zero. Malacos vão ter interesse quase zero de roubar, a não ser se for um zé-ruela querendo dar uma volta numa (mas esse depois a deixa em um canto qualquer). E prá vender? Sempre vai ter um louco igual a vc...

Com a palavra, Evandro.

Então. se for pra gostar de visual transformer igual a da B king, eu ia de Benelli, ta com um desconto de 24 mil reais a TNT 899
http://motobr.wordpress.com/2010/06/23/ ... -r-34-000/

Muito mais linda essa Benelli: