M@D

Minha relação está com 11.800 km rodados e começou a ESTALAR!
Sempre mantenho lubrificado a corrente e regulada(ela não esta apertada).

Será que a relação ja foi pro saco?
Ouvi dizer que e a corrente, dura tão poucos km assim?

Honda CG 150 - 2005.
Relação: Pião & Coroa Riffel 1045 / Corrente com Retentor KMC.

cara, as vezes é só o pinhão que gastou, ai ja viu. apesar q esta meio cedo pra trocar se ela foi bem cuidada...

agora, o exesso de cuidado tbm faz mal, tipo, relação com corrente muito esticada(apertada) mesmo q esteja um pouco solta, se não for o suficiente para conter as movimentações da suspençãos detona tbm, mas de uma olhada no pinhão, não é muito recomendado trocar uma parte só, mas se for o caso, da pra tentar utilizar por mais tempo....

Regulagem de folga da corrente tem que ser feita com o piloto sentado na moto. Em geral, para motos city/street, folga de 15~20mm para cima e 15~20mm para baixo. Se ficar muito esticada manda o conjunto para o espaço rapidinho, mesmo que sempre limpo e lubrificado.

Para as trail (dual-purpose) folga de 20~25mm p/ cima e 20~25mm p/ baixo.

O pião aparenta mais desgaste visivelmente.

O que me intriga e ser uma corrente com retentor durar "tão pouco".

O problema é que tem muita falsificação de peças.
Desde a década de 80 os chineses falsificam corrente DID, para colocar outra marca é fácil.
Será que a sua é KMC legítima?

Na minha TW que atualmente está com o kit, corrente KMC com retentor e coroa e pinhão VAZ e depois de 20.000km, verifiquei essa semana que embora a coroa e corrente estejam ainda em condições de uso, o pinhão já está abrindo o bico. Como tenho um outro aqui que usei com menos de 5000km de uso, vou trocar por enquanto somente ele p/ logo mais a frente trocar o kit todo.

Well escreveu:Será que a sua é KMC legítima?

Sera?
Pelo menos ta estampado no elo KMC

Comprei em Outubro de 2009 (paguei na relação completa 85,00).
Consultei rapidamente aqui na net,
Kit Riffel 1045 Coroa/Pinhão CG 150 ta em torno de 40,00, "restando" 45 reais para a corrente(KMC retentor)
hj somente a corrente ta entre 65 à 90 reais! Paguei na epoca 85 em tudo

Tem como identificar a procedencia nesse caso? Além do preço!

Acredito que trocando o pião, vai continuar o "estalo"(corrente).

Tirei a capa do pião hj, a impressão e que ele estava mais desgastado, ta melhor que eu pensava.

Lubrifiquei com oleo do motor novo e em alguns elos coloquei WD40 uns poucos elos que "parecem" estar agarrando, mas eles movimentaram bem com o alicate de ponta.

E continuou estalando

Pela aparencia do pião e a coroa, com certeza e a corrente mesmo.

Os estalo devem ser devido a emenda.

Na XT, sempre que começava a estalar, o problema era no elo da emenda.

Marcel escreveu:Os estalo devem ser devido a emenda.

Na XT, sempre que começava a estalar, o problema era no elo da emenda.

Na minha opinião vc matou a pau, pode trocar a emenda, pois KMC é muito boa, ja rodei na Tènèrè mais de 10k para dar a primaeira ajustada na corrente, aproveitei e troquei a emenda, e estava com os pinos bem marcados, o curioso é que este sinal de desgaste so apareceu na emenda????, esta é a minha primeira KMC que uso, antes só DID, mas ká entre nós, estou surprezo com a KMC, acho que ja aderi ótimo custo/beneficio, esta aguentando a mesma coisa que a DID.
Ja coroa e pinhão não abro mão tem que ser Vaz.

essa corrente kmc é tensa, o problema é na emenda, como já foi dito acima. Com o tempo a emenda desgasta e ocorre o estalo constante... rodei muito tempo na lander com essa corrente, sempre ouvia os estalos em baixa velocidade. Eu sempre lubrificava e andando em velocidade superior à 40km/h eu nem ouvia os estalos. Se quiser parar de ouvir o barulho tem que trocar a emenda ou pegar uma corrente sem emenda.
A corrente kmc com retentor é ótima, nunca folgava, o único problema é mesmo no elo que é usado p/ fechar.

Fredericow escreveu:...o único problema é mesmo no elo que é usado p/ fechar.

Vou verificar, pode ser mesmo.
Pq a relação ta aparentemente "nova".

TREXEIRO escreveu:

Marcel escreveu:Os estalo devem ser devido a emenda.

Na XT, sempre que começava a estalar, o problema era no elo da emenda.

Na minha opinião vc matou a pau, pode trocar a emenda, pois KMC é muito boa, ja rodei na Tènèrè mais de 10k para dar a primaeira ajustada na corrente, aproveitei e troquei a emenda, e estava com os pinos bem marcados, o curioso é que este sinal de desgaste so apareceu na emenda????, esta é a minha primeira KMC que uso, antes só DID, mas ká entre nós, estou surprezo com a KMC, acho que ja aderi ótimo custo/beneficio, esta aguentando a mesma coisa que a DID.
Ja coroa e pinhão não abro mão tem que ser Vaz.

Vende-se somente a emenda?

Edilson escreveu:

TREXEIRO escreveu:

Marcel escreveu:Os estalo devem ser devido a emenda.

Na XT, sempre que começava a estalar, o problema era no elo da emenda.

Na minha opinião vc matou a pau, pode trocar a emenda, pois KMC é muito boa, ja rodei na Tènèrè mais de 10k para dar a primaeira ajustada na corrente, aproveitei e troquei a emenda, e estava com os pinos bem marcados, o curioso é que este sinal de desgaste so apareceu na emenda????, esta é a minha primeira KMC que uso, antes só DID, mas ká entre nós, estou surprezo com a KMC, acho que ja aderi ótimo custo/beneficio, esta aguentando a mesma coisa que a DID.
Ja coroa e pinhão não abro mão tem que ser Vaz.

Vende-se somente a emenda?

Vende sim!
http://jarva.com.br/subcategoria/6/peca ... /50/emenda

Marcus Vinicius escreveu:

Edilson escreveu:

TREXEIRO escreveu:

Marcel escreveu:Os estalo devem ser devido a emenda.

Na XT, sempre que começava a estalar, o problema era no elo da emenda.

Na minha opinião vc matou a pau, pode trocar a emenda, pois KMC é muito boa, ja rodei na Tènèrè mais de 10k para dar a primaeira ajustada na corrente, aproveitei e troquei a emenda, e estava com os pinos bem marcados, o curioso é que este sinal de desgaste so apareceu na emenda????, esta é a minha primeira KMC que uso, antes só DID, mas ká entre nós, estou surprezo com a KMC, acho que ja aderi ótimo custo/beneficio, esta aguentando a mesma coisa que a DID.
Ja coroa e pinhão não abro mão tem que ser Vaz.

Vende-se somente a emenda?

Vende sim!
http://jarva.com.br/subcategoria/6/peca ... /50/emenda

Ja deve ter visto que vende só a emenda e ainda desta marca, ai não acaba mais, as correntes CZ são as melhores que ja conheci, pena que são carissimas, quase 3,5 KMC, não vale a pena, pelo menos pra minha moto.

Marcel escreveu:Os estalo devem ser devido a emenda.
Na XT, sempre que começava a estalar, o problema era no elo da emenda.

Isso mesmo!

Fui na loja de motopeças hj e comprei uma emenda com retentor r$ 8,00.

RESOLVIDO!

Show!
Aprendi mais uma.

vou testar na minha... vejamos!

Marcus Vinicius escreveu:

Marcel escreveu:Os estalo devem ser devido a emenda.
Na XT, sempre que começava a estalar, o problema era no elo da emenda.

Isso mesmo!

Fui na loja de motopeças hj e comprei uma emenda com retentor r$ 8,00.

RESOLVIDO!

Melhor seria ter retirado a emenda. Fazer isso ou pedir pra um mecânico "juntar" os elos, retirando a emenda.

Já tive e já vi vários problemas de corrente se soltando na área da emenda. Depois que a eliminei, problema resolvido.

Brizzo escreveu:

Marcus Vinicius escreveu:

Marcel escreveu:Os estalo devem ser devido a emenda.
Na XT, sempre que começava a estalar, o problema era no elo da emenda.

Isso mesmo!

Fui na loja de motopeças hj e comprei uma emenda com retentor r$ 8,00.

RESOLVIDO!

Melhor seria ter retirado a emenda. Fazer isso ou pedir pra um mecânico "juntar" os elos, retirando a emenda.

Já tive e já vi vários problemas de corrente se soltando na área da emenda. Depois que a eliminei, problema resolvido.

Tambem ja vi, e tinha pavor de acontecer alguma coisa pois rodo 98% por estrada, mas nunca tive problema e eu usava DID com emenda e todas foram ate o fim sem deslises, depois passei a usar a sem emenda e agora a KMC a qual estou muito satisfeito não saio mais dela, no clube XT600 o pessoal chegou ate a desenvolver uma trava para a emenda, na minha opinião se for feita a manutenção correta que é simplesmente andar com a corrente lubrificada e trocar a emenda la pelos 10.000 km , não precisa de mais nada.