BMW HP2 SPORT - 2008
Enviado: 07 Mar 2008, 16:40
A meta para a competição continua no campo da BMW. A ofensiva tem passado pelos motores de quatro cilindros, mas parece que a aposta efetuada na Resistência com o “boxer” é para continuar, agora mais a sério, e irá mesmo estender-se às Superbikes onde a marca anunciou vir a estar presente em 2009.
HP2 Sport
Ao apresentar a HP2 Sport em Paris, a BMW não se limitou “apenas” em revelar uma nova moto. Fez também o anúncio oficial da continuidade do seu empenho no campo esportivo. Depois das participações semi-oficiais nas provas de Resistência, a marca anunciou oficialmente a sua participação no “mundial” da especialidade no próximo ano e a entrada no Campeonato do Mundo de Superbikes em 2009.
Resta saber se, neste caso, a marca optará por fazer alinhar a bicilíndrica boxer de 1200 cc ou uma tetracilíndrica (“espiada” em testes de pista no ano passado) de 1000cc.
O certo é que a marca da hélice em movimento, propõe aos seus fãs, para 2008, uma bicilíndrica de série de “alta potência” (HP é de “high performance”). É o sonho tornado realidade para todos os amantes da bicilíndrica germânica e da arquitetura “boxer”.
A nova HP2 transpira competição por todos os poros, desde o otimizado motor ao painel de instrumentos (tipo MotoGP). A unidade propulsora debita 128 cv às 8750 rpm, com um binário de cerca de 115 Nm às 6000 rpm. A caixa é de cinco velocidades.
Tecnicamente, a HP2 Sport é baseada na RS 1200 S, mas foi otimizada nos seus mais variados aspectos para corresponder às exigências da condução esportiva extrema. Muitas das suas características foram desenvolvidas e aperfeiçoadas nas corridas de Resistência, nomeadamente as cabeças dos cilindros com dupla árvore de cames e novos comandos das válvulas ou os fluxos de gases, ou o vira, os pistões, etc..
A nível de ciclística, o motor e o sub-quadro funcionam como elementos de suporte dos demais componentes onde se destacam as suspensões totalmente reguláveis, o monobraço/eixo traseiro, as rodas aligeiradas e as pinças Brembo monobloco.
A carenagem foi desenvolvida para otimizar a aerodinâmica e leveza do conjunto, incluindo, por isso, várias peças em fibra de carbono.
Depois da HP2 Enduro e da HP2 Megamoto, a HP2 Sport é uma extensão do conceito mais esportivo dentro de uma gama cada vez mais larga e que permitirá igualmente levar a marca para as pistas a um nível mais sério.
Fonte: MotociclismoPT
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Quando se trata de motos, a alemã BMW costuma ser mais associada ao conforto dos modelos de turismo, à valentia das grandes uso-misto GS e à tecnologia em suspensões e freios. Raramente a sigla representa, no universo de duas rodas, a esportividade que seus automóveis esbanjam. Mas isso tem data para mudar: começa agora com o lançamento da HP2 Sport no Salão de Paris.
A empresa de Munique a define como a moto mais leve, potente e esportiva que já produziu com a clássica configuração boxer, de cilindros opostos. Embora baseada na R 1200 S, a HP2 tem desenho próprio, com destaque para a carenagem de fibra de carbono, a exposição parcial do motor e, na traseira, as saídas de escapamento que tomam o lugar habitual da lanterna. O painel de instrumentos inspirado nos modelos de MotoGP é todo digital, com conta-giros em escala curva.
O motor de dois cilindros tem relação com o da versão de competição da R 1200 S, usada em provas de longa duração. Primeiro boxer da marca com duplo comando de válvulas, desenvolve a potência de 128 cv a 8.750 rpm e o torque de 11,7 m.kgf a 6.000 rpm. Diante do peso a seco de apenas 178 kg, a relação peso-potência é de 1,4 kg/cv, comparável à de esportivas japonesas de quatro cilindros e 600 cm³. São 6 cv a mais e 12 kg a menos que na R 1200 S.
Também é derivado desse modelo o quadro da HP2 Sport, mas ela traz outras novidades técnicas. É a primeira moto de série para rua com QuickShifter, mecanismo aplicado ao câmbio que permite trocas de marcha sem acionar a embreagem ou aliviar o acelerador. O sistema antitravamento (ABS), que nesta moto é opcional, pode ser desativado para uso nas pistas.
De resto, a mecânica inclui recursos como suspensão traseira monobraço Paralever (com componentes Öhlins como a dianteira Telelever), rodas de alumínio forjado e freios Brembo com montagem radial das pinças.
Fonte: BCWS
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Ficha tecnica:
Model: BMW HP2 Sport
Year: 2008
Category: Sport
Engine and transmission
Displacement: 1170.00 ccm (71.39 cubic inches)
Engine type: Two cylinder boxer
Stroke: 2
Power: 131.42 HP (95.9 kW)) @ 8750 RPM
Torque: 115.00 Nm (11.7 kgf-m or 84.8 ft.lbs) @ 6000 RPM
Compression: 12.5:1
Bore x stroke: 101.0 x 73.0 mm (4.0 x 2.9 inches)
Fuel system: Injection. Electronic intake pipe injection / BMS-K digital engine management with overrun fuel cut-off, single-spark ignition
Valves per cylinder: 4
Starter: Electric
Cooling system: Oil & air
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Shaft drive (cardan)
Clutch: Single dry plate clutch, hydraulically operated
Physical measures
Dry weight: 178.0 kg (392.4 pounds)
Weight incl. oil, gas, etc: 199.0 kg (438.7 pounds)
Seat height: 830 mm (32.7 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall length: 2,135 mm (84.1 inches)
Overall width: 750 mm (29.5 inches)
Wheelbase: 1,485 mm (58.5 inches)
Chassis and dimensions
Frame type: Tubular steel space frame, front and rear made of self-supporting carbon
Rake (fork angle): 24.0°
Trail: 86 mm (3.4 inches)
Front suspension: Telelever, spring pre-load continuously variable, compression damping, rebound damping and vehicle height adjustable
Front suspension travel: 105 mm (4.1 inches)
Rear suspension: EVO Paralever, Öhlins central spring strut, spring pre-load continuously adjustable, rebound and compression damping adjustable, vehicle height adjustable
Rear suspension travel: 120 mm (4.7 inches)
Front tyre dimensions: 120/70-17
Rear tyre dimensions: 190/55-17
Front brakes: Double disc
Front brakes diameter: 320 mm (12.6 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 265 mm (10.4 inches)
Speed and acceleration
Power/weight ratio: 0.7383 HP/kg
Other specifications
Fuel capacity: 16.00 litres (4.23 gallons)
Reserve fuel capacity: 2.00 litres (0.53 gallons)
Não compraria nem a pau!!!! 
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