Suzuki GSX650F Terceiras Impressões !!!
Enviado: 26 Mar 2010, 16:45
Suzuki GSX650F terceiras impressões !!!
Bom e isso ai galera , estarei relatando o que acontece com a moto , como anda , consumo , freios , e tudo mais que eu conseguir lembrar ...
Bom após rodar já 4 mil kms e 2 revisões passar por scanner a injeção para ver por que gastava demais ...
Bom ate hoje acredito que gasta muito a moto mais posso estar enganado ou os outros relatos são equivocados , por que quando digo consumo na cidade e por que andei 100% do tanque na cidade por que ando com a moto todos os dias a media de 20 a 40 km , então gasto mais que um tanque por semana ...
Consumo na cidade 100 % 13 km litros se andar de boa .
Na estrada ate 130 p/hora faz 17 km/l
Na estrada ate 140 p/hora faz 16 km/l
Andando entre 160 a 180 p/hora e dando umas puxadas ate 220 230 faz 13 km/l
Se andar sempre acima de 200 ai cai pra 10 km/l igual qualquer esportiva ...
Se andar menos de 110 faz 20 km/l ...
Se vc andar entre cidade e estrada ai a media da 15 km/l que e o relato da maioria das pessoas que tem este tipo de moto fala que faz , por que na verdade quem tem moto grande assim dificilmente anda com ela na cidade apenas ate o tanque acabar , acredito que e por isso que todos dizem que a moto faz de 14 a 15 na cidade o que no meu caso nunca aconteceu ...
Acelerando forte...
primeira da 85 , segunda 135 , terceira 170 , quarta 200 , quinta 220 , sexta 236 , isto e acelerar ate o corte de giro que e mais o menos a 12,800 a 12,900 rpm , só não corto o giro da sexta por que mesmo a 236 não chego ate a final da marcha acredito que chegue ate uns 245 se for em decida ...
Bom em reta a moto chega ate 220 fácil por que ate esta velocidade ela atinge em quinta marcha , daí pra frente demora um pouco mais não e nada absurdo por que mesmo não acreditando que andasse assim em um percurso de 10 km ela atingiu a velocidade de 236 comigo por 3 vezes na estrada de Arapongas ate Mandaguari ...
Na realidade eu já estava me conformando com a moto e acreditando que ela não passava de 220 em retas mesmo , isso ate os dois mil km ela realmente não passava , vc dava 220 em quinta colocava sexta e não abria mais ela permanecia na velocidade que estava ...
Quando ela já estava com mais de 3mil km sai pra dar uma acelerada entre Arapongas e Mandaguari ae que senti a diferença da moto , eu já não acreditava que ela andasse mais que 220 p/hora quando percebi já estava batendo 236 , meu primo de CBR600RR disse que na CBR dele ele me acompanho ate 240 ae acelero e passo claro , chego a 260 na minha frente ...
Mais agora sei que da pra acompanhar legal a galera sem fazer muito feio ...
Viagens
Bom pra isso não a o que dizer a moto e um espetáculo , a carenagem dela cobre praticamente 100% do vento vc não precisa nem de se abaixar para ficar livre de ventos , andar nela a 120 e andar nela a 160 e praticamente a mesma coisa , vento nenhum te atrapalhando , vc viaja tranquilo e confortável com a patroa ...
Para viagens longas ou curtas acredito que pouco importe por que e realmente muito confortável , vc não sente dor ( eu pelo menos não sinto dor alguma ) ...
Andando na cidade
Bom em Arapongas o transito e bem pesado mais nas avenidas principais da cidade não existe varias pistas e corredores então não sei como e andar em corredor com ela ainda mais por que eu não faria isso mesmo se tivesse já que sou um cara que anda de forma segura com a moto ...
Claro que quando tem folga de um carro pra outro eu troco de pista e ando costurando e apodando os carros como todos os motoqueiros e não acho a moto ruim de fazer isso , como disse me acostumei apesar de achar pesada e ate fácil andar nela , o único ponto negativo do peso da moto e que vc não tem tanta agilidade para mudar ela de direção rapidamente como se fosse comparado a uma hornet que na verdade perto do meu mamute e um brinquedo pilotar ...
Eu acho na minha opinião a moto muito pesada pra cidade mais já me acostumei com ela , os retrovisores na carenagem são um ponto positivo por que vc afasta a moto para manobrar olhando pelos retrovisores mesmo e ate legal , não precisa de torcer o pescoço para traz pra ver onde esta indo já que os retrovisores estão na carenagem e vc ve exatamente pra onde esta afastando a moto ...
Freios
Gosto muito dos freios da moto , os dianteiros são muito macios , e freia muito , se vc apertar com vontade mesmo travariam facilmente ...
O freio traseiro e muito duro , segundo o fabricante e pra não travar fácil , mais trava mesmo assim , já travei o freio traseiro por 4 vezes e mesmo estando engarupado com a patroa se vc apertar forte o fio da puta trava , claro que a traseira em uma moto como a 650F não resolve quase nada freando mais mesmo assim no susto vc acaba acionando e se não tiver cuidado e conseguir dosar trava mesmo ...
Considerações finais
Claro que eu gostaria muito mais de ter um brinquedo como uma Srad 750 , mais varias coisas não me permitem tela no momento , uma delas seria a patroa não teria conforto nenhum para andar comigo e isso e essencial em uma moto para mim , quando fui comprar a moto eu queria realmente uma moto para viajar com conforto e foi o que busquei e o que eu comprei , comprei a moto que eu quis e sabendo que moto estava comprando , não e uma esportiva mais anda bem e cumpre seu papel , viajo com conforto com a patroa e quando vou brincar sozinho com a moto acelerar forte mais do que deveria a moto também se mostra muito boa , não e uma esportiva claro , mais a carenagem dela te protege muito bem , a moto tem boa estabilidade , não chega a ser ruim para fazer curvas e ate boa , então estou com o brinquedo que eu busquei e quis comprar ...
Espero ajudar alguém em duvidas com a moto também com este relato , quem quiser compra a 650F pode encarar sem medo , a moto e fantástica na estrada , cumpre o papel para o qual ela foi feita sem duvida nenhuma ...
Bom e isso ai galera , estarei relatando o que acontece com a moto , como anda , consumo , freios , e tudo mais que eu conseguir lembrar ...
Bom após rodar já 4 mil kms e 2 revisões passar por scanner a injeção para ver por que gastava demais ...
Bom ate hoje acredito que gasta muito a moto mais posso estar enganado ou os outros relatos são equivocados , por que quando digo consumo na cidade e por que andei 100% do tanque na cidade por que ando com a moto todos os dias a media de 20 a 40 km , então gasto mais que um tanque por semana ...
Consumo na cidade 100 % 13 km litros se andar de boa .
Na estrada ate 130 p/hora faz 17 km/l
Na estrada ate 140 p/hora faz 16 km/l
Andando entre 160 a 180 p/hora e dando umas puxadas ate 220 230 faz 13 km/l
Se andar sempre acima de 200 ai cai pra 10 km/l igual qualquer esportiva ...
Se andar menos de 110 faz 20 km/l ...
Se vc andar entre cidade e estrada ai a media da 15 km/l que e o relato da maioria das pessoas que tem este tipo de moto fala que faz , por que na verdade quem tem moto grande assim dificilmente anda com ela na cidade apenas ate o tanque acabar , acredito que e por isso que todos dizem que a moto faz de 14 a 15 na cidade o que no meu caso nunca aconteceu ...
Acelerando forte...
primeira da 85 , segunda 135 , terceira 170 , quarta 200 , quinta 220 , sexta 236 , isto e acelerar ate o corte de giro que e mais o menos a 12,800 a 12,900 rpm , só não corto o giro da sexta por que mesmo a 236 não chego ate a final da marcha acredito que chegue ate uns 245 se for em decida ...
Bom em reta a moto chega ate 220 fácil por que ate esta velocidade ela atinge em quinta marcha , daí pra frente demora um pouco mais não e nada absurdo por que mesmo não acreditando que andasse assim em um percurso de 10 km ela atingiu a velocidade de 236 comigo por 3 vezes na estrada de Arapongas ate Mandaguari ...
Na realidade eu já estava me conformando com a moto e acreditando que ela não passava de 220 em retas mesmo , isso ate os dois mil km ela realmente não passava , vc dava 220 em quinta colocava sexta e não abria mais ela permanecia na velocidade que estava ...
Quando ela já estava com mais de 3mil km sai pra dar uma acelerada entre Arapongas e Mandaguari ae que senti a diferença da moto , eu já não acreditava que ela andasse mais que 220 p/hora quando percebi já estava batendo 236 , meu primo de CBR600RR disse que na CBR dele ele me acompanho ate 240 ae acelero e passo claro , chego a 260 na minha frente ...
Mais agora sei que da pra acompanhar legal a galera sem fazer muito feio ...
Viagens
Bom pra isso não a o que dizer a moto e um espetáculo , a carenagem dela cobre praticamente 100% do vento vc não precisa nem de se abaixar para ficar livre de ventos , andar nela a 120 e andar nela a 160 e praticamente a mesma coisa , vento nenhum te atrapalhando , vc viaja tranquilo e confortável com a patroa ...
Para viagens longas ou curtas acredito que pouco importe por que e realmente muito confortável , vc não sente dor ( eu pelo menos não sinto dor alguma ) ...
Andando na cidade
Bom em Arapongas o transito e bem pesado mais nas avenidas principais da cidade não existe varias pistas e corredores então não sei como e andar em corredor com ela ainda mais por que eu não faria isso mesmo se tivesse já que sou um cara que anda de forma segura com a moto ...
Claro que quando tem folga de um carro pra outro eu troco de pista e ando costurando e apodando os carros como todos os motoqueiros e não acho a moto ruim de fazer isso , como disse me acostumei apesar de achar pesada e ate fácil andar nela , o único ponto negativo do peso da moto e que vc não tem tanta agilidade para mudar ela de direção rapidamente como se fosse comparado a uma hornet que na verdade perto do meu mamute e um brinquedo pilotar ...
Eu acho na minha opinião a moto muito pesada pra cidade mais já me acostumei com ela , os retrovisores na carenagem são um ponto positivo por que vc afasta a moto para manobrar olhando pelos retrovisores mesmo e ate legal , não precisa de torcer o pescoço para traz pra ver onde esta indo já que os retrovisores estão na carenagem e vc ve exatamente pra onde esta afastando a moto ...
Freios
Gosto muito dos freios da moto , os dianteiros são muito macios , e freia muito , se vc apertar com vontade mesmo travariam facilmente ...
O freio traseiro e muito duro , segundo o fabricante e pra não travar fácil , mais trava mesmo assim , já travei o freio traseiro por 4 vezes e mesmo estando engarupado com a patroa se vc apertar forte o fio da puta trava , claro que a traseira em uma moto como a 650F não resolve quase nada freando mais mesmo assim no susto vc acaba acionando e se não tiver cuidado e conseguir dosar trava mesmo ...
Considerações finais
Claro que eu gostaria muito mais de ter um brinquedo como uma Srad 750 , mais varias coisas não me permitem tela no momento , uma delas seria a patroa não teria conforto nenhum para andar comigo e isso e essencial em uma moto para mim , quando fui comprar a moto eu queria realmente uma moto para viajar com conforto e foi o que busquei e o que eu comprei , comprei a moto que eu quis e sabendo que moto estava comprando , não e uma esportiva mais anda bem e cumpre seu papel , viajo com conforto com a patroa e quando vou brincar sozinho com a moto acelerar forte mais do que deveria a moto também se mostra muito boa , não e uma esportiva claro , mais a carenagem dela te protege muito bem , a moto tem boa estabilidade , não chega a ser ruim para fazer curvas e ate boa , então estou com o brinquedo que eu busquei e quis comprar ...
Espero ajudar alguém em duvidas com a moto também com este relato , quem quiser compra a 650F pode encarar sem medo , a moto e fantástica na estrada , cumpre o papel para o qual ela foi feita sem duvida nenhuma ...
