M@D

Pelo que eu sei existe da Feltrin em SP os kits 140 e 170 se não me engano.

Cara na maior, deixa isso de lado e parte para outra moto com maior cc !! vc vai gastar muito acabar com o motorzinho da moto e no final niguem vai querer compra ela !! Tive Xtz durante 6 anos e oq ela da ja e debom tamanho !! fora que vc vai ficar com um motor nada confiavel !! Fica aqui minha recomendacao mais faça oq achar melhor

tb tive xtz por 2 anos.. tb tinha pensado aquela epoca mecher.. mas cheguei a conclusao q iria melhorar somente o torque, a velocidade final é aquilo ali mesmo,, muito investimento pra pouco retorno, dor de cabeça, gastos, e na hr de vender entao.. ta fu.

leve isso em consideração .. junta uns pila e parte pra uma 250cc
abraço

concordo que mexer nela seja um mau negócio.
P/ modificar ela e aumentar a potência seria necessário trocar quase tudo. Aí vc perde a parte boa da moto, que é o baixo consumo.
Se quer mais desempenho é mais negócio vender a sua e pegar uma lander, vc vai ficar muito mais satisfeito e com a moto original. E conheço o desempenho dos motores de 125 e 250cc da yamaha, tive uma ybr 2001 que só chegava aos 90/100km/h com muita pista livre e acelerando por muito tempo, porém se rodasse até 80 km/h ela fazia mais de 50km/l.
Numa lander vc vai rodar quase 30km/l e passa de 120 km/h com um bom torque p/ fazer ultrapassagens seguras na cidade e em curtas viagens.

Primeiramente:

WELL COME Gordinho.

Segundamente, deixa o cara, galera!!!! Se o sujeito que mexer no motor da motoca.

Luigi escreveu:Pelo que eu sei existe da Feltrin em SP os kits 140 e 170 se não me engano.

Esse é talvez o melhor modificador de motores de XTZ125 no país. Falam muito bem deles.

Reforçando que essa alteração é apenas para ganhar um pouco de torque, não vai te ajudar na final.

No forum XTZ tem umas modificadas e o pessoal vai relatando a durabilidade e consumo...

Cara, aqui todo mundo defende com unhas e dentes o que vem de fábrica... Exceto eu e mais 1 ou 2...

Esqueça ...

Feito!

Kbça eu ia mandar ele para o PN pq ate no XTZ Clube do qual eu fazia parte a galera so faz modificacoes para trilha e olhe la que hj tem mais HighLANDER do que Xtzeiro 125cc mais se quiser passar la fala com o Guga de Niteroi ele tem uma boa ideia de Mecanica XTZ enao e Xiita

Meu guri aumentou 25% (hoje é de 125km/h ) a final da trudinha sem mexer na capacidade do motor (carburador, sede das válvulas, remoção do filtro de ar e ponteira esportiva), e agora veremos com o comando 294/308...

Feito!

Po Gordinho, perde uns 20kg ai que tu já vai ganhar um pouco mais de desempenho na motocas

Olha Camarada eu acho que tudo é questão de D.D.B(depende do bolso) se é seu gosto e vc tem grana pra torrar tem lojas especializadas e boas ofertas de kit lembrando vc que se for montar o kit vc precisa de alguem que conheça do riscado se pudesse fazer uma faria aqui http://www.polacomotos.com.br/ essa ficou perfeita por que se for fazer tem que fazer direito não é mesmo

Fredericow escreveu:tive uma ybr 2001.....
....ela fazia mais de 50km/l.

vai pro topico da mentira.

se quer uma XTZ 125 forte, compra uma Lander, se quer uma Lander forte, compra uma 660, se quer a 660 forte compra uma KTM...

Segue a máxima... "Não tente, não raciocine, copie"...

Feito!

kbça escreveu:Meu guri aumentou 25% (hoje é de 125km/h ) a final da trudinha sem mexer na capacidade do motor (carburador, sede das válvulas, remoção do filtro de ar e ponteira esportiva), e agora veremos com o comando 294/308...

Feito!

Amém! Um tapa no cabeçote em geral dá um ganho de rendimento bem legal mesmo nas pequenas, não sai muuuuiittoooo caro e não prejudica a vida útil do motor (com excesso de taxa excessiva...)

Mas realmente, o PN seria um lugar melhor pra perguntar isso... e o caboenrolado, por mais que o público de lá seja no mínimo "especial", tem bastante informação de preparação de pequenas... Só tem que conseguir entender o que o povo de lá tá falando...