M@D

Estou precisando urgentemente trocar a bateria da minha GS500, já era!!!
A bateria original da GS tem especificação de 12V e 11Ah.
Minha dúvida é a seguinte, pode ocorrer algum problema se comprar uma bateria com Voltagem ou Amperagem mais alta ou mais baixa?! (deu pra entender?!)

Ctz Primu....pega uma Heliar ou Route seladas na mesma especificação e seja feliz! eu paguei R$ 110 recentemente numa Route para a minha H6..
Boa sorte

Ryu escreveu:Ctz Primu....pega uma Heliar ou Route seladas na mesma especificação e seja feliz! eu paguei R$ 110 recentemente numa Route para a minha H6.. Boa sorte

X2
Tem que ser 12V, nem mais nem menos. E no mínimo 11Ah. Pode usar bateria de mais de mais 11Ah, mas é mais cara e maior. Já usei Route e recomendo. Agora a Heliar tá vendendo no varejo, e tá bem recomendada.

Heliar sempre foi uma das melhores (se não a melhor) bateria tupiniquim para automóveis. Não creio que para motos seja diferente. Heliar é marca confiável. Mas não sei se a Heliar tem bateria para moto de 11Ah.

Tem razão Saurus, tanto é que a Honda utiliza elas em vários modelos ao invés da antiga parceira Yuasa hj em dia...

Alguém já ouvi falar na bateria da marca KOYO?!
Achei uma de CB500 da marca KOYO, 12V porem 9Ah. Será que serve? Será que presta? Preço: R$70 no Paraguai!

primu, se sua moto precisa de uma bateria de 11Ah e tu colocar uma de menor amperagem, ele não vai aguentar otranco por muito tempo. Não há problema nenhum em colocar uma bateria com amperagem maior que a recomendada, mas colocar uma com amperagem menor acaba com a bateria logo, logo.

Ryu escreveu:Tem razão Saurus, tanto é que a Honda utiliza elas em vários modelos ao invés da antiga parceira Yuasa hj em dia...

Andei pesquisando na net e pelo que entendi não existe mais "a" Yuasa, infelizmente. A Yuasa do Japão parou de fabricar baterias de chumbo-ácido (fabrica outras, de lítio etc) e vendeu o nome para uma companhia americana, que continua fabricando baterias Yuasa, mas nos EUA (com o nome de GS, Yuasa ou GS Batteries). As Yuasa made in Japan, agora, somente de estoque antigo. Não sei a qualidade delas, se continuam boas ou não.

O que sei é que, certa vez, a bateria miou e resolvi econimizar comprando uma xingling.

Finda a garantia (que era de míseros 3 meses), a bateria xingling miou. Com apenas 4 meses de uso, tive que comprar bateria nova.

Troquei por uma Yuasa e vendi a moto 1,5ano depois com a mesma bateria.

Atualmente, a não se que seja extremamente necessário, eu não compro mais bateria xingling. Pior que gastar o dinheiro é ficar empurrando moto na rua.

XTman escreveu:

Ryu escreveu:Tem razão Saurus, tanto é que a Honda utiliza elas em vários modelos ao invés da antiga parceira Yuasa hj em dia...

Andei pesquisando na net e pelo que entendi não existe mais "a" Yuasa, infelizmente. A Yuasa do Japão parou de fabricar baterias de chumbo-ácido (fabrica outras, de lítio etc) e vendeu o nome para uma companhia americana, que continua fabricando baterias Yuasa, mas nos EUA (com o nome de GS, Yuasa ou GS Batteries). As Yuasa made in Japan, agora, somente de estoque antigo. Não sei a qualidade delas, se continuam boas ou não.

+ /- isso na realidade estão sendo fabricads na China por causa da mão de obra barata que tem lá, então ja viu né, se for made in china corraaaaaaaaaaa dela que ta dando pau direto, marcas boas na minha opinião GS, Heliar, Route, sempre tarablahei com estas para as menores 125/150/250 cc, nunca tive que fazer uma troca na garantia, FUJA: Yuasa China, Megaville, Ajax,ERBES,MS,Rayon.

Koyo é uma das melhores chinesas. Ainda assim é uma xing ling. Heliar é top de linha, Route tive alguns problemas com elas, especialmente na 7A pra twister e falcon. As piores que já vi até hoje eram Ajax e Erbs. Megaville tem boa capacidade de carga, mas em geral elas vazam pelos pólos.

Acabei gastando um pouco mais, mas pelo o que a galera fala, peguei algo de qualidade!
Comprei uma Yuasa no site do paulinhomotos. Agora é só esperar chegar! Já não aguento mais ficar dando tranco na máquina!

primu escreveu:Comprei uma Yuasa

Sábia decisão.

Só de a garantia ser o dobro da maioria das xingling já dá um descanço.

PS.: tenho saudades de ligar a Ténéré no kick para poupar a bateria!

primu escreveu:Acabei gastando um pouco mais, mas pelo o que a galera fala, peguei algo de qualidade!
Comprei uma Yuasa no site do paulinhomotos. Agora é só esperar chegar! Já não aguento mais ficar dando tranco na máquina!

O pior é com estes trancos pode dar calço hidraulico dentro do cilindro pela quantia de combustivel que não queima de imediato e entortar a biela, ai fica bem mais caro. fez a coisa certa.

lchicralla pois é!!!

TREIXEIRO nem me fale uma coisa dessas!!! Enquanto a bateria não chega, estou sendo obrigado a dar tranco na moto!!! Segundo Bitenca do Motonline, ele diz o seguinte:
"Danilo, essa técnica de partida do motor não causa grandes problemas, se bem
utilizada. Use uma marcha mais alta (segunda) e solte a embreagem com
cuidado para não travar a roda. Por isso você vai ter que atingir alguma
velocidade para executar a manobra sem dar muito tranco e fazer o motor
virar com velocidade suficiente para que ele pegue."

Mcnasty escreveu:Koyo é uma das melhores chinesas. Ainda assim é uma xing ling. Heliar é top de linha, Route tive alguns problemas com elas, especialmente na 7A pra twister e falcon. As piores que já vi até hoje eram Ajax e Erbs. Megaville tem boa capacidade de carga, mas em geral elas vazam pelos pólos.

Eu tinha uma Ajax na CB400 e não tive problemas por mais de ano, depois vendi a moto e a bateria tava lá, ficou parado por uns 6 meses dei uma carga hiper lenta e ela ficou beleza.

[quote="primu"]lchicralla pois é!!!

TREIXEIRO nem me fale uma coisa dessas!!! Enquanto a bateria não chega, estou sendo obrigado a dar tranco na moto!!! Segundo Bitenca do Motonline, ele diz o seguinte:
"Danilo, essa técnica de partida do motor não causa grandes problemas, se bem
utilizada. Use uma marcha mais alta (segunda) e solte a embreagem com
cuidado para não travar a roda. Por isso você vai ter que atingir alguma
velocidade para executar a manobra sem dar muito tranco e fazer o motor
virar com velocidade suficiente para que ele pegue."[/quote

Isso que te disse eu ja comprovei em motos menores ate, acontece que ao rodar o motor sem pegar vai mandando combustivel la pra dentro da camara de combustão sem ter queima, e pode sim acontecer o que eu te disse, espera um pouco mais pra usar a motoca com segurança .

. . Acabei de trocar a bateria da minha GS500 por uma de no-brek. 80 reais, selada. Adaptei os conectores e ela deu vida de novo na minha moto. Tirei fotos e documentei tudo. A brincadeira saiu por R$ 84,50, incluindo cabos e conectores, além de uma tarde brincando de desmontar e montar a moto.
. . Até agora tudo certo, partida forte... Rodei 50km e tudo em ordem.
. . Vou postar o tutorial aqui, mas tem uns no GS500 Online. Vale a tentativa.

dnunes escreveu:. . Acabei de trocar a bateria da minha GS500 por uma de no-brek. 80 reais, selada. Adaptei os conectores e ela deu vida de novo na minha moto. Tirei fotos e documentei tudo. A brincadeira saiu por R$ 84,50, incluindo cabos e conectores, além de uma tarde brincando de desmontar e montar a moto.
. . Até agora tudo certo, partida forte... Rodei 50km e tudo em ordem.
. . Vou postar o tutorial aqui, mas tem uns no GS500 Online. Vale a tentativa.

No Clube XT600 tem relatos de varias Ténérés e Xts. rodando com baterias de No Brek, e todos afirmam que funcionam normalmente, eu respeito, mas sou um saudosista, amante da originalidade, mas se for pra trocar por algo melhor que não altere as caracteristiscas da moto, va la , eu aceito