M@D

Olá colegas,

Publiquei mais dois vídeos:



Nestes apresento algumas experiências e opiniões de como se posicionar no trânsito de forma que a gente se posicione dando a melhor visibilidade possível para evitar que sejamos fechados por não sermos vistos.

Abraços
Emilio

é isso ae, assunto segurança nunca é demais

gostei dos exemplos praticos.

Sobre o segundo video a parte de se manter um pouco proximo ao meio da pista, me pareceu um meio corredor. Na verdade é quase o corredor. onde voce fica numa pista ou outra.
se der uma merda, joga pro meio total (corredor) ou fica na pista, numa das faixas.
É isso ? faz sentido ?

F.

Muito legal.
Dá pra fazer muita animação bacana com software livre (Google SketchUp mais um editor de AVI freeware).

[ ]s

PS: Onde será que foi obtido o modelo 3D da Buell pro Google SketchUp?

Nota 10! Parabéns Emilio.

E se houver outros vídeos indique prá gente. :-)

Muito bom! Parabéns!

Muito bom os vídeos, essas noções de posicionamento no trânsito fazem a diferença com certeza.

Blz Emílio mandou bem kra

Eu fiquei com uma dúvida: em um dos videos fala que é melhor utilizar a ponta do pé para se equilibrar na moto do que o "meio" do pé.

Eu uso sempre o "meio" do pé, e ontem na estrada achei q ficou estranho usar a ponta do pe, dá uma insegurança que não vai dar tempo de freiar nem de mudar de marcha

ozp escreveu:Eu fiquei com uma dúvida: em um dos videos fala que é melhor utilizar a ponta do pé para se equilibrar na moto do que o "meio" do pé.

Eu uso sempre o "meio" do pé, e ontem na estrada achei q ficou estranho usar a ponta do pe, dá uma insegurança que não vai dar tempo de freiar nem de mudar de marcha

. . Pra mim o problema de apoiar "o meio" é acabar apoiando no câmbio/pedal de freio junto. Apoiando a ponta você tem mais margem pra variar a posição do pé (cansa menos numa viagem) e eu nunca notei diferença pra frear. Pra descer marcha eu uso o estilo supermoto (aqueles "chutes pra baixo", tipo um pisão forte no pedal, mas sem apoiar o pé em nada) e pra subir, com a bota, é preciso posicionar o pé direito, então demora mais quando eu estou com o peito do pé na pedaleira. Pra mim só há vantagens em apoiar a ponta. Até na frenagem eu não noto diferença de velocidade, além de ter mais sensibilidade quando eu freio com o pé mais curvado (como se usasse a ponta do pé no pedal de freio também).

O legal é o cara falando de segurança e andando na rua filmando, aparentemente sem um suporte adequado, com o retrovisor esquerdo rebatido!!!

Detalhes à parte, sensacional!!! Resumiu muito bem os conceitos. Mesmo sendo coisas que fazemos por instinto (pelo menos alguns), é bom parar e estudar o melhor posicionamento.

Parabéns aos produtores do video! E como já disseram, se tiver mais, manda ai!