M@D

Com certeza irá estragar o carburador.

Carburador de motores a alcool são niquelados, o que não é seu caso.

Vai funcionar bem por um bom tempo, depois irá começar a estragar o carbura que irá soltar partículas que poderão entupir os gicles enquanto voce anda.

Nisso o carbura já era...

Abraços.

Fiquei interessado tb, pois já li que as XT 660 rodam com álcool.

Minha pergunta é: e se trocar o carburador por um niquelado? Será que existe pra moto?

Depende do quanto o cara roda.

Se a economia no preço do combustível no período for maior que o preço de um carburador novo, tá valendo. Caso contrário é besteira.

Conheço vários motoboys em Curitiba que rodam direto usando álcool como combustível das motokas.

Acho que é possivel mandar niquelar o carburador...

De qualquer forma acho que nao compensa...uma voce nao conseguiria deixar a moto roando "lisa" motores a alcool costumam ter a taxa de compressão de 13:1...outras acho que a economia nao vai ser tanta assim...por que a tendencia é ela beber bem mais tambem...fora em dias frios que vai ser o cão para ligar..

Em 1982 eu comprei uma CG alcool.... um espetaculo de moto.

Nunca tive problemas no inverno para ligar. (Naquela época em Curitiba o inverno era mais frio).

O tanque era revestido com uma camada de resina branca para não enferrujar.

O carburador também era diferente... tinha um tratamento especial..

Usei a moto por muito tempo....
Fazia +- 34km/l.

Era igual a essa...

Filipe escreveu:Acho que é possivel mandar niquelar o carburador...

De qualquer forma acho que nao compensa...uma voce nao conseguiria deixar a moto roando "lisa" motores a alcool costumam ter a taxa de compressão de 13:1...outras acho que a economia nao vai ser tanta assim...por que a tendencia é ela beber bem mais tambem...fora em dias frios que vai ser o cão para ligar..

Cara mas não precisa de taxa 13:1 pra não, isso seria uma boa pedida pra uma moto injetada onde tivesse um trabalho de atraso de ponto e etc...

Acho que vale a pena tentar isso sim ,também curto o álcool...
Quando será que chega uma moto flex viu

34 km/l no alcool .... inacreditável.... quero uma ...ehehe......

cido escreveu:

Filipe escreveu:Acho que é possivel mandar niquelar o carburador...

De qualquer forma acho que nao compensa...uma voce nao conseguiria deixar a moto roando "lisa" motores a alcool costumam ter a taxa de compressão de 13:1...outras acho que a economia nao vai ser tanta assim...por que a tendencia é ela beber bem mais tambem...fora em dias frios que vai ser o cão para ligar..

Cara mas não precisa de taxa 13:1 pra não, isso seria uma boa pedida pra uma moto injetada onde tivesse um trabalho de atraso de ponto e etc...

Acho que vale a pena tentar isso sim ,também curto o álcool...
Quando será que chega uma moto flex viu

É o contrário! se for injeção eletrônica até da pra manter a taxa de compressão baixa, pois a injeção é capaz de avançar o ponto e com isso aumentar "virtualmente" a taxa de compressão.
As motos flex eu credito que ainda vai demorar, porque ainda estamos na éra do carburador e as poucas motos que tem injeção, ainda são de malha aberta. Para funcionar no flex precisa no minimo de sonda lambda e sensor de detonação.

até mais.

Parece que a Magneti Marelli, utilizando uma seta 125 da kasinski, está testando o sistema flex. Prometeram que até 2009 teremos este tipo de moto....

kleder_S.J.C escreveu:

cido escreveu:

Filipe escreveu:Acho que é possivel mandar niquelar o carburador...

De qualquer forma acho que nao compensa...uma voce nao conseguiria deixar a moto roando "lisa" motores a alcool costumam ter a taxa de compressão de 13:1...outras acho que a economia nao vai ser tanta assim...por que a tendencia é ela beber bem mais tambem...fora em dias frios que vai ser o cão para ligar..

Cara mas não precisa de taxa 13:1 pra não, isso seria uma boa pedida pra uma moto injetada onde tivesse um trabalho de atraso de ponto e etc...

Acho que vale a pena tentar isso sim ,também curto o álcool...
Quando será que chega uma moto flex viu

É o contrário! se for injeção eletrônica até da pra manter a taxa de compressão baixa, pois a injeção é capaz de avançar o ponto e com isso aumentar "virtualmente" a taxa de compressão.
As motos flex eu credito que ainda vai demorar, porque ainda estamos na éra do carburador e as poucas motos que tem injeção, ainda são de malha aberta. Para funcionar no flex precisa no minimo de sonda lambda e sensor de detonação.

até mais.

sim concordo mas tanto pra mais quanto pra cima, já que os carro flex tem taxa 12,8:1 e rodam com gasolina, ai entra o atraso de ponto tb entende?

cido escreveu:

kleder_S.J.C escreveu:

cido escreveu:

Filipe escreveu:Acho que é possivel mandar niquelar o carburador...

De qualquer forma acho que nao compensa...uma voce nao conseguiria deixar a moto roando "lisa" motores a alcool costumam ter a taxa de compressão de 13:1...outras acho que a economia nao vai ser tanta assim...por que a tendencia é ela beber bem mais tambem...fora em dias frios que vai ser o cão para ligar..

Cara mas não precisa de taxa 13:1 pra não, isso seria uma boa pedida pra uma moto injetada onde tivesse um trabalho de atraso de ponto e etc...

Acho que vale a pena tentar isso sim ,também curto o álcool...
Quando será que chega uma moto flex viu

É o contrário! se for injeção eletrônica até da pra manter a taxa de compressão baixa, pois a injeção é capaz de avançar o ponto e com isso aumentar "virtualmente" a taxa de compressão.
As motos flex eu credito que ainda vai demorar, porque ainda estamos na éra do carburador e as poucas motos que tem injeção, ainda são de malha aberta. Para funcionar no flex precisa no minimo de sonda lambda e sensor de detonação.

até mais.

sim concordo mas tanto pra mais quanto pra cima, já que os carro flex tem taxa 12,8:1 e rodam com gasolina, ai entra o atraso de ponto tb entende?

Ok Exatamente isso!
12:8 já esta mais pra alcool que pra gasolina por isso tem que atrasar...
No caso se for pra converter pro alcool com carburador o ideal é aumentar a taxa de compressão "real", por exemplo trocando pistão ou rebaixando cabeçote.
até mais

Passar para álcool uma 125cc não vale a pena... a moto fica um lixo para pegar e alguns componentes vão estragar...

Amigo, vc quer economia andando de 125cc que já é uma moto super econômica??? meio estranho não??

Na boa, acho melhor tú andar de bibicleta...

LUCIO escreveu:Passar para álcool uma 125cc não vale a pena... a moto fica um lixo para pegar e alguns componentes vão estragar...

Amigo, vc quer economia andando de 125cc que já é uma moto super econômica??? meio estranho não??

Na boa, acho melhor tú andar de bibicleta...

Uma pérola para o usuario fake...

LUCIO escreveu:Passar para álcool uma 125cc não vale a pena... a moto fica um lixo para pegar e alguns componentes vão estragar...

Amigo, vc quer economia andando de 125cc que já é uma moto super econômica??? meio estranho não??

Na boa, acho melhor tú andar de bibicleta...

Na minha opinião, não é só questão de querer economizar numa moto já econômica.

Acho que toda discussão e tentativa de avanço nessa área de combustíveis alternativos é bem vinda.

É uma experiência que só vale a pena em uma moto que não for a sua......
Vai detonar uma pá de componentes da moto, a partir do tanque........e o estrago vai terminar no escapamento, ou seja, vai detonar tudo......
Enfim....se alguém quiser testar, e não for na minha moto, será bem vindo!

hehehehehe!

mau/santos escreveu:É uma experiência que só vale a pena em uma moto que não for a sua......
Vai detonar uma pá de componentes da moto, a partir do tanque........e o estrago vai terminar no escapamento, ou seja, vai detonar tudo......
Enfim....se alguém quiser testar, e não for na minha moto, será bem vindo!

hehehehehe!

Vale lembrar que 30% no mínimo do que chamam de gasolina, é alcool. Então a deterioração das peças ja devem ocorrer, mesmo que num ritmo mais lento.
Eu tenho a impressão de que a maioria das peças hoje em dia ja possuem algum tipo de tratamento a "prova" de alcool. Alguem tem mais informações a este respeito?