M@D

Estou procurando uma moto de leilão para montar somente para pista (já vi o tópico do início do ano, mas não achei muito conclusivo).

Alguém aí teve alguma experiência (própria ou próxima) no assunto?

Fato é que aqui em Poa temos 3 autódromos (que realizam track days) num raio de 200km: Santa Cruz do Sul, Guaporé e, em breve, Velopark em Nova Santa Rita (esse fica a uns 50km de Poa).

Surgiram algumas dúvidas: Twister ou Fazer?
Tenho procurado somente pela Twister. Tenho a impressão que a manutenção dela é mais baixa, sem contar o fato que a CZR (dentre outras) fabrica carenagens de pista pra ela...só pintar e instalar...Fora que encontrei duas de leilão do Detran/SP, ano 2008, por R$ 2.800,00 (ambas com Nota Fiscal de Leilão original do Detran...vou averiguar a fundo a documentação...).

Superada esta enquete, o que trocar? Pinhão/coroa, suspensões mais firmes (óleo 5w na frente/calço atrás), aeroquip/pastilhas macias no freio dianteiro e o que mais? CDI?! Cabeçote?! Carburador/injeção?!

Quero montar a brincadeira pra logo, mesmo porque manjo pouco de mecânica de motos e será uma boa escola (em todos os sentidos).

Dependendo da experiência, sou capaz de ficar só com ela para brincar nos finais de semana (tenho usado muito pouco minha moto).

Grande abraço!

Eu iria de Twister... embora a diferença não seja muito grande, as peças da Honda geralmente são mais baratas e fáceis de achar do que da Yamaha.

Os motores são muito similares, tem a diferença da I.E. x carburador... mas o principal acho que é o câmbio mais curto e de 6 marchas da Twister que deve se sair melhor nas pistas. O motor deve estar quase sempre cheio. De qualquer forma, não tenho certeza do que acabei de escrever.

Abs,

eu também, meio pobre de argumentos, mas iria de twister... pra pista deve ser bem mais barato a manutenção e o velho carburador, acaba sendo mais fácil ajustá-lo pra uma possível preparação básica no motor (ou não, como falei, tá pobre de argumentos).

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Da uma olhada aí. É uma TW toda preparada pra pista rodando aqui em BH

Cachorro escreveu:Eu iria de Twister... embora a diferença não seja muito grande, as peças da Honda geralmente são mais baratas e fáceis de achar do que da Yamaha.

Os motores são muito similares, tem a diferença da I.E. x carburador... mas o principal acho que é o câmbio mais curto e de 6 marchas da Twister que deve se sair melhor nas pistas. O motor deve estar quase sempre cheio. De qualquer forma, não tenho certeza do que acabei de escrever.

Abs,

Tambem acho que a twister seja melhor pela manutenção e pela facilidade de mecher do carburador...

Tenho a mesma impressão que todos (custo mais baixo)...mas ficou aquela pulga atrás da orelha...

Penso em gastar a diferença de preço do meu seguro para o seguro de uma SS (que eu desisti de comprar para montar a moto de pista)...

Rodrigo, tenho um amigo que comprou uma pronta, parecida com essa da foto...mas a moto estava MTO bichada...teve que refazer todinha...
Por isso quero, de preferência, ir montando a minha...ao meu gosto/bolso...

A carenagem eu até já achei (http://www.czrcarenagem.com.br/carenage ... tic-o.html)

Bem como duas idéias de preparação 33cv ou 29cv (http://www.tecnoracing.com.br/)

O que acham dessa primeira opção 33cv?
"Modificação da caixa de filtro de ar / Suporte de filtro NR mais elemento mold'spuma / Preparação do carburador / Preparação do cabeçote: dutos e taxa de compressão / Pistão 285cc importado wiseco (ja taxado) / Junta do cilindro especial / Retífica e mão de obra do KIT / Preparação do magneto / Reforço da embreagem / Curva de escape Pro Tork / Escape Jeskap / CDI especial para 10500rpm / Envie suas peças (cabeçote, carburador, caixa de filtro de ar, magneto, cilindro) / o envio é por conta do cliente. / Tempo do serviço 05 dias."

Twister toda vida, é como o pessoal falou, tem uma gama maior de peças paralelas e os preparadores já tem bem a mão desse motor.

Daqui a pouco o Felipe que tem uma ja pronta aparece aí pra dar a real, mas quanto a preparação de motor a equação é simples: Quanto mais mexe, menos dura. Tem que se acostumar a refazer partes do motor de tempos em tempos. E carenagem que se remenda direto quando cai (e cair tu vai, pra citar o Mestre Yoda).

Já bota na conta um macaco de uma peça, luvas, botas e um capacetes bons pero no mucho, pq é pra lixar mesmo. 250 pra andar ligeiro tem que forçar, e aí o sujeito acaba tendo que se acostumar com um e outro tombinho mas nada de mais via de regra.

essas 2 motos só vão atrapalhar o rítmo da pista

Gaucho escreveu:essas 2 motos só vão atrapalhar o rítmo da pista

sou outro cabação no assunto

mas na pista o tempo é dividido por cilindrada e experiência né?!

acho que não vai toda a galera junto

saudações

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Rodrigo Paula escreveu:

Gaucho escreveu:essas 2 motos só vão atrapalhar o rítmo da pista

Depende da pista. Se for um circuito tipo Mega Space (BH), a coisa não é dessa forma.
Exemplo disso é o Baeta que corre de Lander X. Na reta o pessoal de moto maior passa mas quando chega na parte travada do circuito, já ví nego de R6, CBR 600 e outras motos grandes tomarem butinada feia com direito a ultrapassagem por fora.

manda o Baeta pilotar as R6 e CBRs 600 p ver se o tempo da Lander X seria melhor

q escreveu:Twister toda vida, é como o pessoal falou, tem uma gama maior de peças paralelas e os preparadores já tem bem a mão desse motor.

Daqui a pouco o Felipe que tem uma ja pronta aparece aí pra dar a real, mas quanto a preparação de motor a equação é simples: Quanto mais mexe, menos dura. Tem que se acostumar a refazer partes do motor de tempos em tempos. E carenagem que se remenda direto quando cai (e cair tu vai, pra citar o Mestre Yoda).

Já bota na conta um macaco de uma peça, luvas, botas e um capacetes bons pero no mucho, pq é pra lixar mesmo. 250 pra andar ligeiro tem que forçar, e aí o sujeito acaba tendo que se acostumar com um e outro tombinho mas nada de mais via de regra.

Pois a moto do Felipe foi a inspiração de tudo...Já vi ele andando...impressionante o que dá pra se fazer com uma motinho dessas...

Em circuitos travados a diferença não é tão grande paras as motos de "gente grande"...

A questão da preparação x durabilidade é verdade...mas eu preciso um pouco mais de motor que meu amigo (pouca coisa)...pois a natureza foi mais gentil com a capacidade de absorção das minhas celulas adiposas! E a emoção da coisa é andar parelho...

Negócio então é mexer pouco no motor, tomar vergonha na cara e largar a Skol + Picanha toda sexta...

No quesito "moda e estilo" está tudo nos conformes (macacão canguru, porém 2 peças, vai servindo até arrumar um de peça única; botas smx-plus e luvas canguru)...

rlriccardi escreveu:tomar vergonha na cara e largar a Skol + Picanha toda sexta...

ixxx

então eu não encararia esse negócio de autódromo

saudações

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Rodrigo Paula escreveu:

Gaucho escreveu:essas 2 motos só vão atrapalhar o rítmo da pista

Depende da pista. Se for um circuito tipo Mega Space (BH), a coisa não é dessa forma.
Exemplo disso é o Baeta que corre de Lander X. Na reta o pessoal de moto maior passa mas quando chega na parte travada do circuito, já ví nego de R6, CBR 600 e outras motos grandes tomarem butinada feia com direito a ultrapassagem por fora.

Fato...
Meu amigo quando comprou a motinho dele tava ruim (mas ruim mesmo)...ainda assim um piloto amigo dele passava todo mundo por fora no trecho mais travado de Guaporé/RS...
Na reta até as 125cc de pista passavam ele...

Todos os track days que fui apreciar eles dividiam o pessoal por experiência/cilindrada...

Rodrigo Paula escreveu: (Volto a repetir, no circuito de BH).

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Rodrigo Paula escreveu:É nessa pista mesmo . Olhando assim não temos a real noção do tanto que essa pista é travada. Principalmente no miolo. E essas retas nem tão longas assim são. Essa pista não tem mais do que 2 km se não me engano.

ideal p essa pista seria uma MOTARD de fábrica c uns 60 a 65 cvs

essa tem + de 80 hp

No velopark eu tenho impressão que motinho pequena vai sofrer, traçado muito rápido... Mas em Santa Cruz e Guaporé deve dar pra andar na boa, além de pegar um ou outro kartódromo... Seria genial se o velopark liberasse a pista de kart grande pra fazer umas baterias de motos pequenas/SM... Mas isso é sonho meu...

De resto, vai de twister... Fazer é moto muito mais chata de preparar, além da oferta de peças muito maior pra twister, como já disseram...