M@D

leio inúmeros "entendidos" falando dessa máquina mas concordo

se ela tem as mesmas medidas da SRAD 1000, p q falam q tem maneabilidade de 600 ?

http://moto.com.br/testes/conteudo/suzu ... 27250.html

E entre as opções disponíveis no mercado brasileiro está a Suzuki GSX-R 750.

O modelo tem as mesmas características da sua irmã mais velha, a GSX-R 1000, porém com um motor um pouco mais “manso”, com somente 150 cavalos. Traz ainda menor peso e a maneabilidade das motos de 600 cm³ de capacidade.

Apesar da diferença na capacidade do motor e no preço, elas têm medidas semelhantes, como, por exemplo, distância entre-eixos (1415 mm), distância do solo (130 mm) e altura do assento (810 mm).

As diferenças apresentadas pela GSX-750 ficam por conta do desenho das carenagens, conjunto óptico, escape mais curto e tanque com menor capacidade (16,5 litros).

Mas é embaixo da carenagem que encontramos as respostas para afirmar que a rad 750 é mais fácil de pilotar. Única superesportiva do mercado nacional de 750 cm³ de capacidade cúbica, a moto consegue aliar a maneabilidade das supersport de 600 cm³ e o torque desde as baixas rotações das superbikes de 1000 cc.

Gaucho, não pesquisei pra saber, mas só as dimensões não querem dizer muita coisa, tem o peso, a geometria, baricentro...

MAD escreveu:Gaucho, não pesquisei pra saber, mas só as dimensões não querem dizer muita coisa, tem o peso, a geometria, baricentro...

MAD,

o peso SNME não difere em 5kg

se o entre-eixos é igual, chuto q a geometria é a mesma, pois são motos c o mesmo propósito.

Pode ter entre-eixos igual, mas os quadros são diferentes, a balança traseira da 1000 acho que é mais comprida pra melhorar a tração, e com o motor maior deve aumentar um pouco o efeito giroscópico no vira... pneu traseiro da 750 é 180 ou 190?

pneu da 750 eh 180.

MAD escreveu:Pode ter entre-eixos igual, a balança traseira da 1000 acho que é mais comprida pra melhorar a tração,

se a balança da 1000 for maior, e o entre eixos é o mesmo,

a 1000 teria a frente (ângulo do cáster) muito em pé..........estabilidade em alta prejudicada (Vide as Buell)

e é o caso.......ela dá 300 tranquilo sem dar medo

p mim as 2 tem todas as medidas iguais

preciso andar numa 750 dessas nova p constatar

O angulo do pneu eh diferente. A 750 entra mais rapido an curva. O peso tb influencia!
O risco de vc destracionar é menor (potencia menor)

Dr_Xyko escreveu: O angulo do pneu eh diferente.
A 750 entra mais rapido an curva.
O peso tb influencia!
O risco de vc destracionar é menor (potencia menor)

qual ângulo ?
depende da curva....de alta ou de baixa ?
peso de 5 kgs é quase insignificante p 1 piloto amador
só destraciona se for curva de baixa (feita em 1ª ou 2ª)

Ja vi 1000 destracionar de terceira. Depende do piso, mas como o motot eh maior (torcudo), a probabilidade tb aumenta.

O angulo do pneu entre a parte central e a borda. por ser mais estreito, deita mais rapido. Inclusive essa eh uma caracterisica que se perde ao aumentar a largura dos pneus das motos!

Boa pergunta.

250 cm3 a mais de massa reciprocada*, de repente?

* Inércia gerada pelas partes em movimento do motor

E nao sao 5kg de diferença a seco. Sao 10kg. Isso a seco. Com tanque cheio é mais 1kg. E se brincar a mil ainda vai mais oleo, oq daria mais peso ainda.
E tambem sao 35hp de diferença!

pouitz... nem as medidas sao iguais.
Comp total: 2.040 x 2.2.045
largura total: 710 x 720
Altura total: 1.125 x 1.130
Entre eixos: 1.400 x 1.415

Diferenças minimas? Sim... mas acho q justifica neh?

Eu emagreci 8kg e nao sei pq, inexplicavelmente a moto ficou mais rapida...