M@D

na Rocket III

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vira uma banheirona fodona
eu curti. ( moto ) o rabin de cavalo é tosco...

A moto ficou parecendo um moedor de cana.

Mas deve gelar até a alma.

será que bate 300tão??

queriaa pilotar uma desssas.....

Se tivesse legenda eu entenderia........

Cintos e correias sao para apertar as calcas, os homens de verdade usam turbo.

voce escutou o que o cara falou? o motivo que ele preferiu um supercharger ao turbo:?

Anormal!

julio batatais escreveu:voce escutou o que o cara falou? o motivo que ele preferiu um supercharger ao turbo:?

Não discute com o cara porque ele tem um amigo que é homem e entende muito do assunto.

A Rocket III original de fabrica da em torno de 156 MPH (250 km/h) de final no velocimetro quando vc tira o limitador eletronico de velocidade, caso contrario ela nao passa de 200 km/h. A linha vermelha fica a 6500 rpm, o que daria 169 MPH (272 km/h), entao nao chegaria a 300 sem outras modificacoes no motor, relacao de marcha, etc.

Ela original tem 1.2 G de aceleracao. Tenho curiosidade de saber quanto uma dessas teria...

Esse video, assim como o do supercharger, sao todos antigos mas legaizinhos:

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julio batatais escreveu:voce escutou o que o cara falou? o motivo que ele preferiu um supercharger ao turbo:?

Perda parasitica do virabrequim, menor eficiencia, e nao tem VROOOOOOOM PSSHHHHHT!

Do not want.

Turbo ownz

no caso trata-se de uma moto cruiser, escolheram o supercharger pois
ele entrega potência em baixas rpm e sem Lag
embora o turbo possa ser mais apelativo pra quem gosta de ouvir os espirros da válvula de alivio
ou dependendo do modelo, o barulho do turbo "enchendo", ele tambem traz algumas desvantagens
como maior dificuldade de adaptação e acerto, menor confiabilidade e duração, maior probabilidade de causar danos ao motor, etc...
O turbo tem mesmo uma curva mais acentuada na entrega de potencia e existe vários casos onde a adaptação de um supercharger é impossivel
mas tudo é escolha pessoal.

julio batatais escreveu:ele entrega potência em baixas rpm e sem Lag

O que eu, numa moto, nao gosto. Se errar na mao, empinada ou chao. O turbo lag ate que faz que a moto seja mais pilotavel.

ele tambem traz algumas desvantagens como maior dificuldade de adaptação e acerto

Supercharger tambem tem que fazer tune. Tem esses kits que vem com um tune padrao, mais realmente, quem quizer o melhor para o seu motor, seja allmotor ou FI, tem que fazer um bom tune com alguem que saiba e dyno.

Turbo e universal tambem...pode se adaptar a qualquer motor, SC se nao tem kit especifico, e MUITA gambiarra.

menor confiabilidade e duração

Isso e relativo, olha os turbo diesel. E muitos carros que sairam de fabrica turbo de gasosa tambem.

maior probabilidade de causar danos ao motor

Isso e porque o pessoal adora comprar boost controller no egay por 15$ (ou faz caseiro), e sobe o boost ate +25 psi, deixando o resto do motor stock.

Tambem, porque e mais caro comprar no egay uma polia de menor diametro, ou mandar num torneiro a fazer uma para aumentar o boost de um SC. E claro, turbo e mais popular entre o pessoal que faz essas besteiras.

O turbo tem mesmo uma curva mais acentuada na entrega de potencia

Depende da turbina, tem uma especifica para cada aplicacao. Tambem, que nao tem a perda parasitica.

existe vários casos onde a adaptação de um supercharger é impossivel

E como eu disse, turbo monta em qualquer motor. SC tem que ser kit propio se nao quizer fazer gambiarra ou adaptar muito.

mas tudo é escolha pessoal.

Voce precisa de segurar a calca com cinto?

Existe Superchargeer para motos...? Digo próprio para motos....?

Já ouví falar que adaptaram o SC do fiesta em moto, mais não sei se tem específico pra motos..

Optimus Leo escreveu:

julio batatais escreveu:ele entrega potência em baixas rpm e sem Lag

O que eu, numa moto, nao gosto. Se errar na mao, empinada ou chao. O turbo lag ate que faz que a moto seja mais pilotavel.

ele tambem traz algumas desvantagens como maior dificuldade de adaptação e acerto

Supercharger tambem tem que fazer tune. Tem esses kits que vem com um tune padrao, mais realmente, quem quizer o melhor para o seu motor, seja allmotor ou FI, tem que fazer um bom tune com alguem que saiba e dyno.

Turbo e universal tambem...pode se adaptar a qualquer motor, SC se nao tem kit especifico, e MUITA gambiarra.

menor confiabilidade e duração

Isso e relativo, olha os turbo diesel. E muitos carros que sairam de fabrica turbo de gasosa tambem.

maior probabilidade de causar danos ao motor

Isso e porque o pessoal adora comprar boost controller no egay por 15$ (ou faz caseiro), e sobe o boost ate +25 psi, deixando o resto do motor stock.

Tambem, porque e mais caro comprar no egay uma polia de menor diametro, ou mandar num torneiro a fazer uma para aumentar o boost de um SC. E claro, turbo e mais popular entre o pessoal que faz essas besteiras.

O turbo tem mesmo uma curva mais acentuada na entrega de potencia

Depende da turbina, tem uma especifica para cada aplicacao. Tambem, que nao tem a perda parasitica.

existe vários casos onde a adaptação de um supercharger é impossivel

E como eu disse, turbo monta em qualquer motor. SC tem que ser kit propio se nao quizer fazer gambiarra ou adaptar muito.

mas tudo é escolha pessoal.

Voce precisa de segurar a calca com cinto?

Presta atenção que vou dizer apenas uma vez.










































FODA-SE

Vc, sua calça e seu turbo com seu macho.

Optimus Leo escreveu:

julio batatais escreveu:voce escutou o que o cara falou? o motivo que ele preferiu um supercharger ao turbo:?

Perda parasitica do virabrequim, menor eficiencia, e nao tem VROOOOOOOM PSSHHHHHT!

Do not want.

Turbo ownz

Turbo em moto , dependendo da moto tem que ter braço , eu não andaria com uma dessas tão cedo
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Praticamente levanta sozinha
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Jefferson_TQF2 escreveu:Existe Superchargeer para motos...? Digo próprio para motos....?

Já ouví falar que adaptaram o SC do fiesta em moto, mais não sei se tem específico pra motos..

??? Alguem sabe.......???