M@D

Olá pessoal, preciso de uma ajuda.

Alguem que tenha uma H6 (antiga) poderia me dizer, em qual RPM o motor fica em 6ª marcha a 100km/h ?
Se possivel alguem tem uma tabela de RPM x Velocidade x Marchas pra eu dar uma olhada ?

Abçs

Speed ta em duvida da regulagem da sua moto???

pq teoricamente é só testar....

tem um monte de gente com hornet nessa bagaça mas parece que ninguem viu sua pergunta então


UP UP!!!!

no modelo novo, no velocímetro > 94km/h = 5000rpm exatos.

no modelo carburado não sei. qual o motivo da pergunta, quer saber quanto vai fazer a 13000rpm?

Saí do serviço hoje e fiz o teste, em 6a a 100 km/h fica aproximadamente 4500-4600 rpm

Fala pessoal!
A pergunta é pq o "orelhudo aqui" trocou a coroa 42T por uma 44T (quero melhorar a retomada) e esqueci de ver a relação Velo x RPM pra poder comparar com agora.
Mas pelo que o Exceller8 relata, mudou pouco, a minha a a 100km/h fica em 4600rpm.

Valeu!

Quanto mais T mais retomada , pensei ki seria mais final !


KKKKK

sei la axo ki já li isso em algum lugar

Muda pouco, sua relação ficou mais curta (2/42)*100% = 4,76%

Fala Jota, percebo que a NH6 trabalha com a RPM bem mais alta que a H6, deve ser bem mais torcuda
A minha agora ficou mais espertinha com a modificação, vou perder final, mas em compensação (em teoria) chegarei mais rápido na máxima dela e o meu objetivo é esse.

Agora uma pergunta, a H6 tem a leitura da velocidade pelo eixo do pinhão, aumentando a coroa, a leitura ficará alterada???
Li um relato no HOL que quem alterou o pinhão teve um aumento na velocidade de 20km/h será que eu tbm to com a leitura errada pela alteração da coroa ?

Abç

Exceller8 escreveu:Muda pouco, sua relação ficou mais curta (2/42)*100% = 4,76%

Opa, valeu pelo cálculo!
Será que esse acréscimo será apontado pelo velocímetro?
Qdo estiver a 100km/h na verdade estarei a 95,24km/h ?

Fala Speed, sua leitura estará errada, vai marcar mais do que você realmente está.
O único jeito de continuar marcando certo é se a leitura fosse pela roda da frente.

abs

Exceller8 escreveu:Fala Speed, sua leitura estará errada, vai marcar mais do que você realmente está.
O único jeito de continuar marcando certo é se a leitura fosse pela roda da frente.

abs

Valeu!
Então, a velocidade indicada no painel estará (alem do erro de fabrica) marcando 4,76% mais, correto?

Eu acho o seguinte ....

se vc quer abrir rápido , bate marcha e acelera firme , a Hornet já tem relação curta , o que vc vai fazer e deixar ela manca só isso ...

pelo que sei a Hornet antiga bate 260 de velocímetro , claro que tem de deitar no tanque e ter sangue no zoio ....

mais vc vai conseguir e deixar sua moto manca só isso , vai andar menos que as outras ...

o motor da Hornet e pra girar rápido então precisa de giro pra ser bom , tem de andar com giro alto mesmo ...

vlw :)

#NETTO# escreveu:
pelo que sei a Hornet antiga bate 260 de velocímetro , claro que tem de deitar no tanque e ter sangue no zoio ....

Speed,

já acelerou tudo na sua H6 ?........deu qto ?

SPEED RACER escreveu:Fala pessoal!
A pergunta é pq o "orelhudo aqui" trocou a coroa 42T por uma 44T (quero melhorar a retomada) e esqueci de ver a relação Velo x RPM pra poder comparar com agora.

Eu encurtaria + ainda......coloca uma 48 dentes p testar

SPEED RACER escreveu:Fala pessoal!

Mas pelo que o Exceller8 relata, mudou pouco, a minha a a 100km/h fica em 4600rpm.

100 a 4600.......dá 200 a 9200 e 300 a 13.800

260 numa hornet lol!

É por aí mesmo !

SPEED RACER escreveu:

Exceller8 escreveu:Fala Speed, sua leitura estará errada, vai marcar mais do que você realmente está.
O único jeito de continuar marcando certo é se a leitura fosse pela roda da frente.

abs

Valeu!
Então, a velocidade indicada no painel estará (alem do erro de fabrica) marcando 4,76% mais, correto?

#NETTO# escreveu:Eu acho o seguinte ....

se vc quer abrir rápido , bate marcha e acelera firme , a Hornet já tem relação curta , o que vc vai fazer e deixar ela manca só isso ...

pelo que sei a Hornet antiga bate 260 de velocímetro , claro que tem de deitar no tanque e ter sangue no zoio ....

mais vc vai conseguir e deixar sua moto manca só isso , vai andar menos que as outras ...

o motor da Hornet e pra girar rápido então precisa de giro pra ser bom , tem de andar com giro alto mesmo ...

vlw :)

Vc ta bem enganado, a H6 é longa, basta ver a comparação com a NH6 do Jota
Todos os relatos que li dizem que a final da H6 é em 5ª marcha e não em 6ª.
Colocando uma coroa maior a moto terá mais força em baixas RPM.
Mas pra confirmar minhas alterações, eu coloco a moto na pista de arrancada que temos aqui e cronometro o tempo/velocidade, assim fico sabendo se melhorou ou piorou.
Amanhã devo fazer um teste.
Com ela original, só com ponteira, no final dos 402mt passo a 171km/h (velocidade real).
Se ela passar na mesma velocidade mas com menor tempo, ja é sinal que melhorou, se passar mais rapida, melhor ainda.

Gaucho escreveu:

#NETTO# escreveu:
pelo que sei a Hornet antiga bate 260 de velocímetro , claro que tem de deitar no tanque e ter sangue no zoio ....

Speed,

já acelerou tudo na sua H6 ?........deu qto ?

Ainda não tive oportunidade, cheguei no maximo a 220km/h e não sei se conseguiria ir mais, mas eu não estava preparado, pois não estava "fardado" e sem "farda" tenho medo.

SPEED RACER escreveu:Então, a velocidade indicada no painel estará (alem do erro de fabrica) marcando 4,76% mais, correto?

Problema fácil de resolver, por uns 60/70 merréis tu compra um velocímetro de bike, da Cateyes, coloca na roda da frente e terá a velocidade correta (tem que fazer os cálculos do diametro da roda no velocimetro).

Hum, se bem que a roda da H6 não é raiada, então não sei como prenderia o imã, uma vez que fixado no raio mesmo. Mas seria uma solução.