Andei de ráááááárrrrrrrrrlei e que orgulho fiquei da Bandit!
Enviado: 30 Set 2009, 10:28
O título do tópico foi só pra zoar, mas fiz um test-ride na Sportster do Rod ontem. Vão aqui as opiniões sinceras sobre a moto.
Já tinha andado em poucas custom, e pra ser sincero a única que eu tinha achado interessante de rodar e com um conjunto bacana até agora tinha sido a Intruder 800. A drag e a shadow 600 eu detestei, a boulevard também não curti tanto. Tá, a sportster não é custom, ok. Mas no mercado brasileiro é referida como tal, então tá valendo.
Mas vamos às impressões:
- Peso: Achei a 883 mais leve que a B12. Talvez até pese a mesma coisa, mas como é mais baixa e a posição de pilotagem é diferente, passa a impressão.
- Desempenho: Arranca muito bem. Chega a 100 facinho. Daí pra frente o vento segura graças à minha grande superfície que funciona como uma vela (leia-se largura por conta da banha). Não passei de 120.
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- Conforto: Achei o banco satisfatório, com densidade correta, apesar de estreito PRO MEU TAMANHO. A suspensão, andando sozinho (128 kg, lembro-lhes) também me pareceu satisfatória. Não peguei buraco mas peguei alguns trechos de asfalto "ondulado" por causa do calor e do peso dos caminhões e ônibus (em curva inclusive). Devo dizer que me surpreendeu. A posição do guidão original achei perfeita para a proposta da moto. Já as pedaleiras, achei muito recuadas para a proposta da moto. Ficar com as pernas levemente dobradas abaixo dos 90 graus é tranquilo numa naked, mas não numa "quase-custom" em que a posição não é legal. Achei as pedaleiras também muito altas. Eu as deslocaria uns 4 a 8 cm para frente (talvez um pouco mais) e um pouco para baixo. A posição das pedaleiras também atrapalha em manobras. Dei várias caneladas na pedaleira. Se os comandos fossem um pouco mais à frente isso não ocorreria. Outra coisa que achei estranhíssimo na moto foi o tanque mais fino que o motor. Pra quem tá acostumado a andar de moto "espremendo" o tanque com os joelhos (mesmo em custom) é MUITO esquisito (ao tentar fazer isso espremi foi a canela na capa do filtro de ar). De qualquer forma, todos esses detalhes são perfeitamente corrigíveis com acessórios e personalização. Ah, o ronco do motor, rodando, é uma delícia de ouvir, não dá pra comparar com o ronco do 4 em linha com o escape yoshimura da B12, porque é uma experiência diferente (como comparar andar de bicicleta speed X bicicleta mountain bike).
- Dirigibilidade: Ótima, nem parece uma moto desse estilo. Curva bem (lembro-lhes que eu não faço curvas em "vader-mode" com minha B12 e só ando na maciota), dá um pouco de trabalho pra passar em corredor (com a ressalva que eu não estou acostumado com a moto), arranca bem. Não vibra tanto quanto falam, só se rodar em giro mais alto que incomoda. NÃO achei o câmbio nem a embreagem duros. Achei praticamente a mesma coisa da B12 (a electra que eu tava vendo não cheguei a andar na rua, mas com ela parada achei o câmbio duro pra carvalho), sendo que a embreagem ainda conseguiu ser mais macia que a da Bandit, bem como a manopla do acelerador.
- Detalhinhos: Curti o esquema de desligamento automático das setas, achei bacana. O padrão de setas fora do padrão, que é usado pela H-D, não é um bicho de sete cabeças como falam. Não errei o uso delas nenhuma vez, achei bem intuitivo. Porém, achei o posicionamento do pezinho lateral horrível, muito pra trás.
Veredito: Aprovada. Devo dizer que pelo conjunto e preço, a Sportster (ainda que necessite alguma personalização, coisa que todo customzeiro faz mesmo) me parece a opção mais racional de moto no segmento para quem anda sozinho e quase nunca leva garupa (o banco da garupa é quase um OB e a suspensão é projetada pra um). Já se o cara leva garupa de vez em quando, melhor olhar para a shadow 750 ou outras opções até mesmo dentro da harley-davidson.
Eu compraria? NÃO. Por um único motivo. A 883 não é adequada pro meu tamanho. Muito pequena pra mim. Me senti um urso de circo andando na moto. Além do que em moto custom não dá pra colocar bauleto...
Confesso que mudei meus conceitos um bocado. Nunca tinha andado de harley antes. Quem sabe quando eu chegar na fase de tiozinho com crise de meia-idade
eu compro uma. Ainda não tá na hora, por hora eu ainda tenho orgulho da B12. Mas não digo que "nunca beberei dessa água". Mas pelo que vi e rodei (não só na harley mas em outras) quando eu for pra esse segmento de moto vai ser uma harley mesmo. Não é só pela marca não. O custo-benefício é imbatível, basta comparar o preço da Sportster e da Dyna 1600 com as outras opções do mercado, esses modelos da H-D podem não ser um "primor" de beleza, mas pô, moto custom é pra personalizar ou não é? Moto custom original de fábrica é coisa de coxinha...
Já tinha andado em poucas custom, e pra ser sincero a única que eu tinha achado interessante de rodar e com um conjunto bacana até agora tinha sido a Intruder 800. A drag e a shadow 600 eu detestei, a boulevard também não curti tanto. Tá, a sportster não é custom, ok. Mas no mercado brasileiro é referida como tal, então tá valendo.
Mas vamos às impressões:
- Peso: Achei a 883 mais leve que a B12. Talvez até pese a mesma coisa, mas como é mais baixa e a posição de pilotagem é diferente, passa a impressão.
- Desempenho: Arranca muito bem. Chega a 100 facinho. Daí pra frente o vento segura graças à minha grande superfície que funciona como uma vela (leia-se largura por conta da banha). Não passei de 120.
.- Conforto: Achei o banco satisfatório, com densidade correta, apesar de estreito PRO MEU TAMANHO. A suspensão, andando sozinho (128 kg, lembro-lhes) também me pareceu satisfatória. Não peguei buraco mas peguei alguns trechos de asfalto "ondulado" por causa do calor e do peso dos caminhões e ônibus (em curva inclusive). Devo dizer que me surpreendeu. A posição do guidão original achei perfeita para a proposta da moto. Já as pedaleiras, achei muito recuadas para a proposta da moto. Ficar com as pernas levemente dobradas abaixo dos 90 graus é tranquilo numa naked, mas não numa "quase-custom" em que a posição não é legal. Achei as pedaleiras também muito altas. Eu as deslocaria uns 4 a 8 cm para frente (talvez um pouco mais) e um pouco para baixo. A posição das pedaleiras também atrapalha em manobras. Dei várias caneladas na pedaleira. Se os comandos fossem um pouco mais à frente isso não ocorreria. Outra coisa que achei estranhíssimo na moto foi o tanque mais fino que o motor. Pra quem tá acostumado a andar de moto "espremendo" o tanque com os joelhos (mesmo em custom) é MUITO esquisito (ao tentar fazer isso espremi foi a canela na capa do filtro de ar). De qualquer forma, todos esses detalhes são perfeitamente corrigíveis com acessórios e personalização. Ah, o ronco do motor, rodando, é uma delícia de ouvir, não dá pra comparar com o ronco do 4 em linha com o escape yoshimura da B12, porque é uma experiência diferente (como comparar andar de bicicleta speed X bicicleta mountain bike).
- Dirigibilidade: Ótima, nem parece uma moto desse estilo. Curva bem (lembro-lhes que eu não faço curvas em "vader-mode" com minha B12 e só ando na maciota), dá um pouco de trabalho pra passar em corredor (com a ressalva que eu não estou acostumado com a moto), arranca bem. Não vibra tanto quanto falam, só se rodar em giro mais alto que incomoda. NÃO achei o câmbio nem a embreagem duros. Achei praticamente a mesma coisa da B12 (a electra que eu tava vendo não cheguei a andar na rua, mas com ela parada achei o câmbio duro pra carvalho), sendo que a embreagem ainda conseguiu ser mais macia que a da Bandit, bem como a manopla do acelerador.
- Detalhinhos: Curti o esquema de desligamento automático das setas, achei bacana. O padrão de setas fora do padrão, que é usado pela H-D, não é um bicho de sete cabeças como falam. Não errei o uso delas nenhuma vez, achei bem intuitivo. Porém, achei o posicionamento do pezinho lateral horrível, muito pra trás.
Veredito: Aprovada. Devo dizer que pelo conjunto e preço, a Sportster (ainda que necessite alguma personalização, coisa que todo customzeiro faz mesmo) me parece a opção mais racional de moto no segmento para quem anda sozinho e quase nunca leva garupa (o banco da garupa é quase um OB e a suspensão é projetada pra um). Já se o cara leva garupa de vez em quando, melhor olhar para a shadow 750 ou outras opções até mesmo dentro da harley-davidson.
Eu compraria? NÃO. Por um único motivo. A 883 não é adequada pro meu tamanho. Muito pequena pra mim. Me senti um urso de circo andando na moto. Além do que em moto custom não dá pra colocar bauleto...
Confesso que mudei meus conceitos um bocado. Nunca tinha andado de harley antes. Quem sabe quando eu chegar na fase de tiozinho com crise de meia-idade
eu compro uma. Ainda não tá na hora, por hora eu ainda tenho orgulho da B12. Mas não digo que "nunca beberei dessa água". Mas pelo que vi e rodei (não só na harley mas em outras) quando eu for pra esse segmento de moto vai ser uma harley mesmo. Não é só pela marca não. O custo-benefício é imbatível, basta comparar o preço da Sportster e da Dyna 1600 com as outras opções do mercado, esses modelos da H-D podem não ser um "primor" de beleza, mas pô, moto custom é pra personalizar ou não é? Moto custom original de fábrica é coisa de coxinha... 