M@D

Não entendi como até hoje não tiveram comentarios aqui sobre a revista desse mês. Ou se teve eu não vi

Comprei para ver o desempenho das comets... decepção total e completa

Velocidade final

cb 300 - 132,6
comet GT - 135,4
fazer 250 - 129,8
XRE 300 - 132,8
Lander - 125,6
LanderX - 127,4
comet GTR - 140,9
Ninja 250R - 155,3
Mirage - 126,9
Shark250 - 110,2

ozp escreveu:Não entendi como até hoje não tiveram comentarios aqui sobre a revista desse mês. Ou se teve eu não vi

Comprei para ver o desempenho das comets... decepção total e completa

Velocidade final

cb 300 - 132,6
comet GT - 135,4
fazer 250 - 129,8
XRE 300 - 132,8
Lander - 125,6
LanderX - 127,4
comet GTR - 140,9
Ninja 250R - 155,3
Mirage - 126,9
Shark250 - 110,2

Tu não entendeu ainda

Este forum é a maior concentração de xiitas anti-honda do planeta e tu não entendeu ainda

Outra, essa revista aí é MENTIRA, a verdadeira é a DUAS RODAS

.

Não posso falar nada das outras, pois nunca medi, mas na minha antiga GTR cheguei pelo GPS em 156km/h, não sou "jaspion" e não curto ficar andando na "final" então não sei o quanto ela chega em queda livre... mas que no PLANO chega em 156km/h no GPS chega!

Bagé escreveu:

ozp escreveu:Não entendi como até hoje não tiveram comentarios aqui sobre a revista desse mês. Ou se teve eu não vi

Comprei para ver o desempenho das comets... decepção total e completa

Velocidade final

cb 300 - 132,6
comet GT - 135,4
fazer 250 - 129,8
XRE 300 - 132,8
Lander - 125,6
LanderX - 127,4
comet GTR - 140,9
Ninja 250R - 155,3
Mirage - 126,9
Shark250 - 110,2

Tu não entendeu ainda

Este forum é a maior concentração de xiitas anti-honda do planeta e tu não entendeu ainda

Outra, essa revista aí é MENTIRA, a verdadeira é a DUAS RODAS

.

vou transcrevendo um trecho retirado da revista duas RRondas edição 405 mês junho 2009 sobre o lançamento da cb3:
Pagina 60:

"Se a diferença em relação ao yamaha fazer ja era sentida, agora em relaçao a cb300 vai virar covardia"

éé, essa mesma revista da qual antes era vangloriada pelos tuistêros , pq num teste afirma q a tw anda mais e a fazer era mais segura..

leandro melo e cia ficaram decepcionados com a hornetizinha, e fez dodói nos coraçãozinhus honderos.. malvado..

agora a revista nao presta né bagé .. kkkkk
nao fica tisti viu..

Belíssimas velocidades finais da XRE 300 e da Ninjinha.
E nenhuma surpresa na velocidade final da Shark. Não esperava mais que isso de uma chinesa.
As outras estão dentro da normalidade.

Adriano escreveu: antiga GTR cheguei pelo GPS em 156km/h,

Realmente é muito estranho esses valores baixos da comet, e nas avaliacoes qualitativas a reportagem desceu a lenha nas comets: cambio, freio, curva, posicao, conforto, tudo criticado

Entao, surgem 2 hipoteses

1 - as comets antigas eram rápidas e as novas (I.E.) sao lerdas
2 - as comets da reportagem eram comets bixadas e por isso o baixo desempenho. Tem um valor que levanta essa suspeita pois o consumo da GT ficou em 22 e o da GTR ficou em 30 e da Mirage ficou em 27. Sou seja, muita diferenca entre as comets. Como se diz por ai que na Kasinski não existe o controle de qualidade e que existem motos novas condenadas entao pode ser isso q tenha gerado esse resultado.

Tb as medicoes de potencia, deram que as comets sao praticamente tao fracas qto a CB300 e Fazer

A GTR EFI ainda não terminei o amaciamento... então não fiz "testes" com ela a "impressão" é que ela está mais forte em baixa rotação, me "parece" que a curva de potência está mais plana, pode ser só o fato dela estar mais "regulada" nesta condição devida a injeção eletrônica.

Agora que rola muito "jaba" rola! E incoerência é o que mais acontece neste tipo de publicação.

Adriano escreveu:Agora que rola muito "jaba" rola! E incoerência é o que mais acontece neste tipo de publicação.

Aqui está o responsável por trás dos testes:

Cara, eu comprei a revista também, e achei muuuuito estranho os resultados...

Desceram a lenha nas comets, falaram mal de tudo, tipo, tudo mesmo, inclusive disseram que os freios da comet eram piores que o de todas, mesmo a comet GT sendo a unica com freio a disco traseiro, e mesmo a comet GTR tendo dois freios a disco diantero, e a ninjinha só um.

E outra, falaram que a XRE é superior as concorrentes em absolutamente tudo, não chegou a ser ameaçada em nada pelas landers, o que eu achei meio exagerado... Enfim, achei o teste muito suspeito, derreteram absurdos de elogio as Hondas, mesmo coisas que antes falavam mal, e detonaram as kasinski, apesar de eu ouvir maravilhas dos donos de comets .....

Jaba ou não, ai eu ja não sei, mas que achei suspeito eu achei

dtguga escreveu:Cara, eu comprei a revista também, e achei muuuuito estranho os resultados...

Desceram a lenha nas comets, falaram mal de tudo, tipo, tudo mesmo, inclusive disseram que os freios da comet eram piores que o de todas, mesmo a comet GT sendo a unica com freio a disco traseiro, e mesmo a comet GTR tendo dois freios a disco diantero, e a ninjinha só um.

E outra, falaram que a XRE é superior as concorrentes em absolutamente tudo, não chegou a ser ameaçada em nada pelas landers, o que eu achei meio exagerado... Enfim, achei o teste muito suspeito, derreteram absurdos de elogio as Hondas, mesmo coisas que antes falavam mal, e detonaram as kasinski, apesar de eu ouvir maravilhas dos donos de comets .....

Jaba ou não, ai eu ja não sei, mas que achei suspeito eu achei

Vc nunca trampou em empresa em época de transição? Provavelmente foi assim:
Os caras da Kasinski estavam de saída, com o bolso cheio com a grana dos chineses. Quem tá de saída tá na base do "foda-se" e "isso não me pertence mais".
Os chineses tão chegando, tudo novo, e fazendo a lista de quem vão mandar embora. Essa é a melhor parte. Lista de quem vai ser despedido faz qualquer um "se achar". Nesse íterim ligam os caras de uma revista pedindo um jabazinho básico pro teste.
Se os que estão "de saída" atenderam, tocaram o "foda-se".
Se os que "estão chegando" atenderam, estavam mais preocupados com a lista de degola, é muito mais divertido! Nem deram bola...
Aí a revistinha ficou puta e desceu a lenha, ahoaiuhoaiuhaia!
Adoro essas revistinhas!

dtguga escreveu:Cara, eu comprei a revista também, e achei muuuuito estranho os resultados...

Desceram a lenha nas comets, falaram mal de tudo, tipo, tudo mesmo, inclusive disseram que os freios da comet eram piores que o de todas, mesmo a comet GT sendo a unica com freio a disco traseiro, e mesmo a comet GTR tendo dois freios a disco diantero, e a ninjinha só um....

Já tô começando a simpatizar com a revista...

Achei engraçado esses resultados finais também... no gps deu mais que isso a minha kkkkkkkk

Eu estou com a revista, comprei ante-ontem...

A única coisa que achei interessante, foi o fato de terem colocado todas as motos em dinamometro.
Ai dá pra ver o que a maioria sabe, que nenhuma moto é igual a outra, mesmo sendo igual!

As 3 yamahas que usam o mesmo motor 250cc, estao com potencia e torque totalmente diferentes. Cada uma com um numero.
Outra coisa interessante, é que a yamaha diz que a potencia max é em 8000 rpm, e o dinamometro acusa ela em 7500, para todas.

Isso é uma coisa que eu ja desconfiava, minha moto depois de 7500 fica xoxa, eu sempre estranhei, mas agora tá explicado!

Por exemplo:

Fazer - 20,1 cv a 7600 RPM - 2,24 de torque a 6400 rpm
Lander - 17,9 cv a 7350 rpm - 1,93 de torque a 5800 rpm
Lander X - 18,3 cv a 7500 rpm - 1,95 de torque a 5800 rpm.

Nenhum motor é igual a outro. Por isso que tem moto que da 150, e outras nao.

Eu também achava que as potencias declaradas pelas fábricas hoje em dia já era na roda... Mas pelo visto, nao...

CB300 - 22,3 cv a 7400 rpm - 2,53 de torque a 6100 rpm
XRE 300 - 21,2 cv a 7400 rpm - 2,34 de torque a 5500 rpm

Achei impressionante a diferenca nas hondas da potencia de fabrica e da potencia real da moto...
Mas isso acontece com todas, umas mais, outras menos.

Mas o ponto alto do teste realmente foi o dinamometro, o resto é só baboseira.

abs

Todos seus GPS's estão errados

rsolani, tem coisa pior ainda!

Quem já trabalhou com dinamômetro "sabe" que dá para "acochambrar" resultado, já ví gente "desalinhando" carro no dinamômetro só para dar resultado baixo e além de tudo com motor frio...depois "regulava" esquentava o motor alinha no dino certinho e "voy la" carro chipado com 20% a mais de potência...rrrss...

Numa oportunidade "forcei" o cara a colocar novamente um carro que tinha dado baixa potência no dino alinhado "do meu jeito"...não precisa nem contar que só pelo fato de "eu" alinhar tudo ele ganhou uns 15%...

Conclusão? VAMOS ANDAR DE MOTO!

Se eu estiver errado me corrijam...

Velocidade final (em Km/h)

1. Kawasaki Ninja 250R - 155,3
2. Kasinski Comet GTR - 140,9
3. Kasinski Comet GT - 135,4
4. Honda XRE 300 - 132,8
5. Honda CB 300R - 132,6
6. Yamaha Fazer 250 - 129,8
7. Yamaha Lander X 250 - 127,4
9. Yamaha Lander 250 - 125,6
10. Shark 250 - 110,2

Preço (decrescente)

1. Kasinski Comet GTR - 18500
2. Kawasaki Ninja 250R - 15500
3. Kasinski Mirage 250 - 15000
4. Kasinski Comet GT - 14500
5. Honda XRE 300 - 14000
6. Honda CB 300R - 13500
7. Yamaha Lander X 250 - 12500
8. Yamaha Lander 250 - 12000
9. Yamaha Fazer 250 - 11000
10. Shark 250 - ???

Custo de Manutenção (decrescente)

1. Kawasaki Ninja 250R
2. Kasinski Comet GTR
3. Kasinski Mirage 250
4. Kasinski Comet GT
5. Shark 250
6. Yamaha Lander X 250
7. Yamaha Lander 250
8. Yamaha Fazer 250
9. Honda XRE 300
10. Honda CB 300R

Melhor revenda

1. Honda CB 300R
2. Honda XRE 300
3. Yamaha Fazer 250
4. Yamaha Lander 250
5. Yamaha Lander X 250
6. Kasinski Comet GTR
7. Kawasaki Ninja 250R
8. Kasinski Comet GT
9. Kasinski Mirage 250
10. Shark 250

Conclusão:

Melhor custo/desempenho: Kawasaki
Melhor custo/benefício: Yamaha
Melhor moto pra cair, arrumar e vender: Honda
Melhor moto pra comprar usada: Kasinski
Prêmio de consolação: Shark

minholi, mesmo discordando dos números achei a ordem correta!

FATO: A minha antiga GTR paguei R$16.990 vendí 15 meses depois por R$15.500, no GPS atingí 156 km/h (172 km/h de painel). A GTR EFI paguei R$ 17.390, não testei pois estou amaciando!

Adriano escreveu:minholi, mesmo discordando dos números achei a ordem correta!

FATO: A minha antiga GTR paguei R$16.990 vendí 15 meses depois por R$15.500, no GPS atingí 156 km/h (172 km/h de painel). A GTR EFI paguei R$ 17.390, não testei pois estou amaciando!

Eu acho que a velocidade final é complicado de se julgar.
Não sabemos em quais condicoes foram feitas, e também com certeza nao procuraram um descidao com 10 km pra ver...
Devem ter estipulado uma distancia para todas, e um ponto de marcacao e pronto.

Ai tem vento, que é o que mais interfere... Te dia que pego 130 km/h com a minha no plano, e no dia seguinte ela sofre pra passar de 110, no mesmissimo lugar...

Velocidade final pra mim é irrelevante, de qualquer maneira... Nao me importa em nada.
Me importa consumo, aceleracao, retomada, velocidade de cruzeiro e custo beneficio.
Ficar discutindo final nao leva a nada...

abs

Adriano escreveu:
Conclusão? VAMOS ANDAR DE MOTO!

Adriano escreveu:

Adriano escreveu:
Conclusão? VAMOS ANDAR DE MOTO!

Resumindo.... É isso rs