M@D

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Para avaliação dos amigos!!!

Pra mim tanto faz, moto de 250cc carenada eh como carro 1.0 tunado, bonitinho mas ordinario.

Carenagem, na minha opiniao, foi feita pra motocas acima de 400 cc.

Pode até vir uma 250 carenada, pra concorrer com a Ninjinha, mas essa ai da foto tem cara de fake. Pneus, freios, balança, escape são da R6, e são super hiper mega dimensionados para uma 250.

fanfazer escreveu:Pra mim tanto faz, moto de 250cc carenada eh como carro 1.0 tunado, bonitinho mas ordinario.

Carenagem, na minha opiniao, foi feita pra motocas acima de 400 cc.

Acho isso preconceito. Não tenho nada contra nem 125 nem 250 carenadas. Já temos aqui a Comet GTRi e a Ninjinha. Se vierem mais opções poderiamos ter uma categoria 250 muito mais interessante nos campeonatos do que a atual, com Twisters modificadas.

MAD escreveu:

fanfazer escreveu:Pra mim tanto faz, moto de 250cc carenada eh como carro 1.0 tunado, bonitinho mas ordinario.

Carenagem, na minha opiniao, foi feita pra motocas acima de 400 cc.

Acho isso preconceito. Não tenho nada contra nem 125 nem 250 carenadas. Já temos aqui a Comet GTRi e a Ninjinha. Se vierem mais opções poderiamos ter uma categoria 250 muito mais interessante nos campeonatos do que a atual, com Twisters modificadas.

Nao eh preconceito nao MAD, como disse, eh minha opiniao, mas claro que outras pessoas gostam assim como vc.

A Ninjinha se nao me engano tem 31 cv, ae a carenagem jah começa a fazer sentido mas 125 carenada ae vc apelou

fanfazer escreveu:Pra mim tanto faz, moto de 250cc carenada eh como carro 1.0 tunado, bonitinho mas ordinario.

Carenagem, na minha opiniao, foi feita pra motocas acima de 400 cc.

Vc já viajou acima dos 130 km/h? Tem certeza que carenagem não faz diferença? Se fosse numa 125 até concordaria contigo, mas a Ninjinha e a Comet chegam aí por volta de 160 km/h reais (180 no painel).

[ ]'s

Se viesse, e por um preço competitivo com a Ninjinha a coisa ficaria interessante!

125 carenada realmente não faz muito sentido na prática, mas dependendo do mercado (índia, Europa) e das leis do país (liberação das 125 para motociclistas entre 16 e 18 anos), existem todos os tipos de opções de 125, carenadas, até estilo big trail (varadero 125).

fanfazer escreveu:Pra mim tanto faz, moto de 250cc carenada eh como carro 1.0 tunado, bonitinho mas ordinario.

Carenagem, na minha opiniao, foi feita pra motocas acima de 400 cc.

Gosto realmente cada um tem o seu, mas quanto a funcionalidade da carenagem, só quem nunca viajou com uma moto carenada acha supérfluo! Para ter idéia eu gostava mais de viajar com a minha GSX750F ao invés da GSF1200S pela carenagem integral! A semi carenagem mesmo com um motor mais forte "castigava" quando o vento estava forte e a falta do semi guidão na GSF1200S dificultava esconder atrás da bolha, sem contar a falta de proteção aerodinâmica para as pernas!

Neste fim de semana, fiz uma pequena "volta" S.J.Campos - Campos do Jordão, e teve momentos que percebí que a galera de "Estradeira Grande" reduzia muito a velocidade e eu ultrapassava vários grupos, mesmo não atingindo alta velocidade devido ao procedimento de amaciamento, numa dessas "desaceleradas" de um grupo reparei como alguns "balançavam" só então "fiquei em pé" e ví que estava ventando muito! E eu de 250cc nem sentia...

Kuati escreveu:

fanfazer escreveu:Pra mim tanto faz, moto de 250cc carenada eh como carro 1.0 tunado, bonitinho mas ordinario.

Carenagem, na minha opiniao, foi feita pra motocas acima de 400 cc.

Vc já viajou acima dos 130 km/h? Tem certeza que carenagem não faz diferença? Se fosse numa 125 até concordaria contigo, mas a Ninjinha e a Comet chegam aí por volta de 160 km/h reais (180 no painel).

[ ]'s

Bem, vc deve saber que existem pessoas que gostam da carenagem pelo visual e outras pelo conforto e outras ambos. Estou falando minha opiniao sobre estilo, quanto ao uso da carenagem pra conforto contra o vento concordo contigo por isso disse que a ninjinha com seus 31 cv jah faria algum sentido. Nao tive a oportunidade de pilotar uma dessas ninjinhas mas sera que dá pra viajar a 160 km/h confortavelmente sem maltratar o motor?

Nao escondo meu gosto pelas nakeds, no meu primeiro post neste topico nao tive a intençao de desfazer de nenhuma moto carenada, se passei essa impressao entao peço desculpas.

a motoca existe sim ...

nao sei se vira para o Brasil , mais a motoca parece que e real sim ...

fanfazer eu não tive oportunidade de andar na Ninjinha, mas acho que deve ser semalhante a Comet GTR EFI, e na GTR dá para manter a velocidade de velocímetro de 160 km/h por tempo indeterminado na Carvalho Pinto por exemplo que tem retas aclives e declives leves, agora velocidade real de 160 km/h (180 km/h de velocímetro) só em descidas e em retas longas.

muito gata a moto, mas como falaram. é pra posers.

cRiPpLe_rOoStEr escreveu:se for verdade, beleza... mas daí a vir ao brasil são outros 500... provavelmente usará uma versão do motor da wr250f...

O ideal seria que fosse uma bicilíndrica, mas de qualquer maneira a WR dá pau na Ninjinha. Pelo menos nos 400m...

E que pau!

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Tá certo que tem o peso bem menor pra WR, a relação da WR tb deve ser mais curta. Em velocidade final a Ninjinha deve ganhar. Se não ganhar de final o motor da WR deve ter algum encosto uhauhahua.

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PanchoS3T escreveu:muito gata a moto, mas como falaram. é pra posers.

X2

Ainda acho exagero carenagem numa 250....

Tipow, carro 1.nada com rodas 17"... Só pra passear mesmo....

Engraçado isso, tem gente que não sabe porra nenhuma de conforto em uma moto.

Final de semana fomos para águas de sta bárbara, na volta, troquei de moto com um camarada que tem uma Falcon com uma bolha alta. Vá a merda, aquele pedaço de plástico já dá uma puta diferença.

Baudo escreveu:

PanchoS3T escreveu:muito gata a moto, mas como falaram. é pra posers.

X2

Ainda acho exagero carenagem numa 250....

Tipow, carro 1.nada com rodas 17"... Só pra passear mesmo....

Só se você estiver se referindo as "tradicionais 250cc nacionais", ou seja, a Fazer, Twister e a enganosa CBR300 (com desempenho de 250cc). Para manter uma velocidade de cruzeiro, de tranquilos 140 km-h na GTRi e na Ninjinha, a carenagem é fundamental.

Quando tinha a XT660 e a Bandit, o limite que o vento impunha, em termos de conforto, era na casa dos 130 km-h., acima disso a carenagem é fundamental.